Pajero 4x4 Off-Road Club

Не знаю, как называются, вот и обозвал - соски.

Проблема в следующем. Потекли эти самые штуцера, ввернутые в основной радиатор охлаждения под магистраль масла от АКП. Вначале потек левый, теперь и правый ...
Первый решил натяжением шланга (новый) дальше сварного шва и установка двух хомутов. Тоже придется сделать и на втором. Течь из шва сварки штуцера, до которого штатно немного не доходит шланг.
Но все это полумеры.
Надо менять штуцера!
Был на развале ... штатных не нашел однако, есть разные от других машин, но с различной внутренней развальцовкой. Опять же, не люминий, поэтому можно не протянуть.

Какие могут быть предложения? В сервисе предложили просто поменять радиатор ... 45 т.р. все удовольствие. Проще наверно поменять машину ...

есть соски с дизеля

Механик писал(а):есть соски с дизеля

у меня дизель и есть
у вас новые или с разборки?
возможность поменять на подъемнике есть?

Пока предпринял следующее: одел шланг глубже сварного шва и поставил два хомута, как и на левом штуцере.
Надеюсь в таком положение послужат. Ваше мнение?

сОски или соскИ? Да ладно...и то и другое хорошо

Если по теме соски, а по другому штуцера отдельно не продаются. Я Вам настоятельно советую поменять радиатор ПОЛНОСТЬЮ!

Объясню почему. У вашего радиатора сильное гниение снизу. Как Вы правильно заметили, этот самый радиатор состоит внутри из двух частей. Первая часть - охлаждающая жидкость для ДВС, вторая - масло для коробки. так вот, разделяются они перегородкой, которая, внимание...ТОЖЕ УЖЕ ДАВНО НАЧАЛА ГНИТЬ! И если эта самая перегородка лопнет, то масло из АКПП будет смешиваться с ОЖ ДВС!

Дальнейшее развитие событий: масло из АКПП будет выдавливаться под давлением в основной контур радиатора, смешиваясь с ОЖ. В итоге: коробка без масла (долгая езда - попадание на коробку), перегрев двигателя, т.к. эмульсия ничего там охлаждать уже не сможет.

Открою небольшой секрет. Не Вы один такой. Это "детская" болезнь Паджер/Монтер, потому что гнить они начинают уже с завода.

И кстати... многие попадали так и обращались в сервис. Если быстро все заметить, то без последствий.

И еще...где Вы нашли ценник в 45? Можете поставить не оригинал, стоит недорого, хватит еще лет на пять.

Посмотрел цены даже ради интереса. Оригинал 16 000р, не оригинал от 6 600р.

И если у Вас дизель, то почему в подписи GDI?

Все, запугали и про "детскую болезнь" ....
Сдается мне это брак, поскольку оба сразу штуцера от реагентов "прохудились". Может на завод написать
Радиатор внешне "целка" и разбирать пол машины, нарушая заводские крепления -лишний повод предположить при продаже о том, а вдруг машина была битая ...
Поэтому, пока останавливаюсь на том варианте, что сделал. Если конечно подвернутся соски родные, то поменяю.
Машина гаражная, 2006 года рождения с пробегом в 75 т.км

Второе, что можно предположить, так это то, что сварные швы на штуцерах сделаны не с проста.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... &mode=view
Глядя на фотографию видим, что радиатор немного замят по низу, а там стоит защита. Поскольку я второй хозяин, то смею предположить, что первый куда то въехал, замял защиту и верхом стронул штуцера. Чтоб не выломать их из радиатора и сделан сварной шов, который и немного деформировался, что позже вызвало его течь.

*подпись поправил, спс

Сдается мне это брак, поскольку оба сразу штуцера от реагентов "прохудились". Может на завод написать
Радиатор внешне "целка" и разбирать пол машины, нарушая заводские крепления -лишний повод предположить при продаже о том, а вдруг машина была битая ...
Поэтому, пока останавливаюсь на том варианте, что сделал. Если конечно подвернутся соски родные, то поменяю.
Машина гаражная, 2006 года рождения с пробегом в 75 т.км

Чудак Вы человек Вам советуют, как на деньги не попасть, потратив сейчас максимум 20 т.р., чем потом на эвакуатор и не дай Бог от 120 000 р и более.

1. Не уловил взаимосвязь слов "брак" и "от реагентов прохудились". По Вашей же логике вся Ваша машина брак, т.к. за 7-мь лет "гаражной машины" всё днище в дикой ржавчине. Да это и у многих так.

2. Штуцеров Вы отдельно в продаже не найдете, потому как нет их. Только в сборе с радиатором. Ну или колхоз какой-нибудь. Радиатор и будет внешне, как Вы пишите "целка". Но это только сверху и снаружи и это обманчивое впечатление.

3. Что за глупости Вы пишите: "разбирать пол машины, нарушая заводские крепления -лишний повод предположить при продаже о том, а вдруг машина была битая ...".
Опять же следуя Вашей логике, на машине вообще нельзя ничего менять, откручивать и ставить новое. "А вдруг битая была..." Это вообще шедевральная фраза!

Все что сделают это поменяют сгнивший радиатор, за которое Вам машина спасибо скажет. А не будут, как Вы пишите "пол машины, нарушая заводские крепления" Трэшь!

Битость любой машины определяется совсем по другому: наличие толщины шпатлевки, сход-развал, места сварки, наличие заводского герметика и т.д.
Даже если на авто красился капот, то это не означает что это "галимый ГЛП". Красится он мог банально из-за сколов в процессе эксплуатации.

4. Вы пишите, что машина 2006г с пробегом в 75 т. км.

Вы уверены на счет пробега? Если Вы второй хозяин. В 90% случаев средний пробег это 22 000 - 25 000км в год. Умножьте 7 х 22 000 = 154 000 км.

75 т.км за семь лет - на ней просто не ездили, но как-то все-таки сгнила.