Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую!
На фото (кликаемое) ВХОД в последний (общий) катализатор Монтеро-3.
Можно ли по фото судить о его забитости? Забит или нет?
Или он забивается в середине и в конце. Сзади не открутить без поломок - т.к. всё прикипело за долгие года. По мне так катализатор не забит на входе - все ячейки видно глазом и они пустые.(на фото по краям "мылит", а так все ячейки как в центре - пустые квадратики)

Свети фонарем, по фото он уже забит.

Откуда и куда светить? насквозь на просвет. Сзади не разбирается - только болты срывать и высверливать если - прикепело.
Как определил, что забит? по каким признакам.(на фото можно кликнуть и откроется в большом размере.)

помоему если передняя часть не "оплавлена" то это уже хорошо

За 2 последних года вид передней части не изменился.
5 последних лет машина работает на газу.
Вот и подумалось - если он не забит - пусть стоит хоть чуть-чуть меньше грязи в природу.
жду ещё мыслей и знаний.

Помому, если просто сравнить фотки из инета "забитый катализатор" и вашу - ваш вполне себе живой, правда угол здесь не совсем удачный.

трёхсотый писал(а):Помому, если просто сравнить фотки из инета "забитый катализатор" и вашу - ваш вполне себе живой, правда угол здесь не совсем удачный.

Вот и я вчера фотки в И-нете смотрел и вроде как мой не забитым выглядит(может уже не работать конечно но на забитость не похоже). А угол - другого не сделать, разобрать всего 1 крепление можно(там где с пружинами) и кат положить на поперечину АКПП, ниже никак, ну и тел(для фото, т.к. места нет для камеры) в него засунуть подсвечивая фонарём. Из 10 фото эта самая резкая получилась.
Вот на форуме многие пишут, что кат-ы удалили ибо забитые - люди Вы их сами то видели забитые, свои каты? похожие были?

Забитый кат легко проверяется не откручивая, не залезая под машину, делается так: откручиваем конец трубки егр со стороны впускного коллектора и заводим, при чистом кате в трубке будут легкие пульсации выхлопа,т.е. газ не только выходит малой порцией наружу, но и всасывает часть воздуха обратно, легко удерживается пальцем, при забитом будет заметно давить горячий выхлоп из трубки.
Тем более авто работает на газу, кат будет жить вечно.

а можно показать какой конец откручивать хотя бы на схеме

аун писал(а):а можно показать какой конец откручивать хотя бы на схеме

Господа, прошу обсуждать косвенные "методы проверки" катализаторов(непонятно только каких) в другой теме.
В данной теме я просил, если возхможно, определить по фото забитость последнего в цепочке(их 2шт. в цепочке и 3шт. всего в машине, кто не знает.) катализатора. (при забитом первом кате из трубки ЕГР может сильно "дуть", но это никак не говорит про забитость второго кат-а). Спасибо за понимание.
Общее мнение большинства людей единое, но может кто ещё выскажется по теме, жду, спасибо.

тоже видится нормальным,если тяга устраивает,электронный привет не вылетает, то ездите дальше...а вообще у нас больше склонны к засеранию верхние каты,т.к. им больше всего достается-у меня их просто выбили,а взамен третьего-пламек поставили

sprut, спасибо за мнение. А эл.привет и не может вылететь - вокруг кат-а нет лябд от рождения, они вокруг других кат=ров стоят.

отредактировал, нижний был в хорошем состоянии,а верхние-уставшие-я решил сразу полностью кастрировать! на сколько я знаю,все же из за третьего тоже может вылететь...

а как чек убрал при выбитых катах подскажи, а то мы как не лазили в мозг чет не получается отрубить их...

обманки решают

Странно, вроде тему закрывал.
Ну ладно - я уже и сам думаю, что катализатор на фото не забит.
Он уже возможно не работает из-за старости, но и не забит.
Разобрал первый кат-р который от правой головы(1-Bank) и посмотрел на просвет(галогенка вместо 2-й кисл.датчика) - просвечивается и по центру и по краям. Ну раз первый не забился, то думаю, что и основной не забит(но 100% понять - это только снять его и просветить).