Pajero 4x4 Off-Road Club

Pajero 6G74. Начал заводиться со второй попытки, поле первой немного подергается и глохнет со второй попытки все нормально, решил поменять топливный фильтр (который под днищем). Теперь Пыжик отказывается разгоняться при резком нажатии на педаль (КИКДАУН) обороты быстро растут но переключения запаздывают (чисто интуитивное наблюдение), после переключения на пятую динамика разгона полностью отсутствует , а при нажатии на педаль газа переключется на 4 на пятой едет почти только накатиком или с очень слабым нажатием на педаль. Попробовал на ручном переключении, смог разогнать на 5 скорости только до 85 км/ч оброты около 2500 и больше на педаль газа не реагируют, т.е. хода педали еще докуя а реакции 0. В чем может быть проблема?

Извиняюсь за долгое объяснение!!!!

у тебя нету пятой передачи в акпп!!!!!!это блокировка гидротрансформатора.смотри давление топлива!для этого сними шланг с обратки.если не польётся бензин то насос под замену!

serega 797 писал(а):у тебя нету пятой передачи в акпп!!!!!!это блокировка гидротрансформатора.смотри давление топлива!для этого сними шланг с обратки.если не польётся бензин то насос под замену!

а как ты определил что у него нет 5 передачи в акпп?

syubai писал(а):Pajero 6G74. Начал заводиться со второй попытки, поле первой немного подергается и глохнет со второй попытки все нормально, решил поменять топливный фильтр (который под днищем). Теперь Пыжик отказывается разгоняться при резком нажатии на педаль (КИКДАУН) обороты быстро растут но переключения запаздывают (чисто интуитивное наблюдение), после переключения на пятую динамика разгона полностью отсутствует , а при нажатии на педаль газа переключется на 4 на пятой едет почти только накатиком или с очень слабым нажатием на педаль. Попробовал на ручном переключении, смог разогнать на 5 скорости только до 85 км/ч оброты около 2500 и больше на педаль газа не реагируют, т.е. хода педали еще докуя а реакции 0. В чем может быть проблема?

Извиняюсь за долгое объяснение!!!!

Автомат пятиступенчатый о чем имеются индикаторы на панели!

скорее всего ГДИ виноват... руль справа? фрейм номер где? ТНВД первого поколения? Если да(а скорее всего , да) - тогда вилы, вилы это переходник , манометр на дохрена килограмм , и курим матчасть. и задумываемся о продаже авто... или покупке бушного ТНВД, если второго поколения , то датчик давления топлива есть. \Сканер можно подключить к авто или вольтметр к датчику давления? диагносты в селе есть?

Руль справа! Я так полагаю что ГДИ первого поколения, хотя точно не знаю! Диагностики нет, есть пара чуваков с приборами но как ими пользоваться они до конца не понимают(

Я думаю на фильтрик ТНВД! Сегодня снял крышку и акуел, там получается нужно коллектор снимать что бы до нососа добраться или есть какие то еще способы?

serega 797 писал(а):у тебя нету пятой передачи в акпп!!!!!!это блокировка гидротрансформатора.смотри давление топлива!для этого сними шланг с обратки.если не польётся бензин то насос под замену!

У него пруль, там 5АКПП стоял всегда.

Меняю фильтрик джедая спокойно без снятия кала.Нужен набор стандартный SATA,саморез,электрод тройка,обязателен магнитик.Для первого раза можно снять капот.Когда собираешь обратно-обязательно смазать резинку на штуцере который входит в ТНВД,иначе можно её порвать.Время затраченное на замену фильтрика+пивас состовляет около получаса,

serega 797 писал(а):у тебя нету пятой передачи в акпп!!!!!!это блокировка гидротрансформатора.смотри давление топлива!для этого сними шланг с обратки.если не польётся бензин то насос под замену!

Насос спокойно вылечил на коленке,ненадо жути нагонятьhttp://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4#p1604541

Фильтрик поменял, как раз затратил около 50 минут + обнаружил заклиненный суппорт((( После переборки суппорта и замены фильтра ожили 220 л.с.
ВСЕМ СПАСИБО!!!

Кстати менял по этой методе http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline ... a17#p95328

Ожил но не надолго(((( 2 месяца и проблема вернулась!

опять менять фильтрик , заодно проинспектировать гнилость горловины бензобака.

Вся проблема была в китайском топливном фильтре высокого давления (тот что под днищем). Поменял на оригинал, поменял сеточки ТНВД и проблема решена!
P.S. Лучше поздно чем никогда)