Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем крякнул у меня компрессор кондицинера. Сначала что-то легонько постукивало, потом в один прекрасный день раздался кратковременный грохот из-под капота и я уже езжу с открытыми окнами .

Ну это предыстория. Вопрос собственно в следующем:
Компрессор то заклинил, а до этого ему приходил постепенный конец - следовательно магистраль по которой он гонял хладагент (испаритель-осушитель-радиатор+всякие трубочки) будет заполнена продуктами износа. Ломаю голову, как это все почистить промыть. Допустим осушитель и радиатор можно взять новые - цена на достойный неоригинал вполне бюджетная. А как быть с испарителем и магистралями? Все это демонтировать и промывать очень долго и небюджетно. Кто сталкивался с такой проблемой? Какие нашли пути решения?

Вопрос номер два: Контрактный компрессор уже ко мне едет, я прозвонив нескольких заправщиков поинтересовался заливают ли они масло в компрессор, на что получил ответ а зачем? Что-то невнятно объяснили что у них в заправочной установке уже готовая смесь фреона и компрессорного масла. Такое может быть?
Думаю самому взять компрессорного масла и при установки залить его в компрессор, а потом отогнать на дозаправку. Хладагент я так понимаю у нас R134A, а масло любое синтетическое компрессорное совместимое с данным хладагентом.

Вопрос номер три: Как выкачать фреон из системы кондиционирования, если кондиционер заклинил?

Трубки скрутишь, он сам уйдет. С выкачиванием не парься на станции заправки должен быть автомат, а он перед заправкой вакумирует систему. Трубки пожно продуть компресором. Масло наливается в компрессор, осушитель и еще куда-то, в мануале описано куда сколько.

Не понял только почему старый нельзя починить - что там такого крякнуло, что проще купить кота в мешке в виде б/у?

Если честно, еще не снимал и не разбирал. Муфту можно починить не спорю уже делал и не один раз (менял подшипники, регулировал зазор), а во внутренности компрессора не лазил, да и сомневаюсь что на него есть какие-то запчасти. Если интересно когда разберу сфоткаю.

to: Dimix На станции заправляют только на заведенном двигателе и включенном кондее, а он у меня не включается - вращается только муфта. А цена заправки у нас напрямую почему-то зависит от объема закачиваемого фреона 400 р. 100 мл. Серьезных заправочных станций у нас нет.

Для себя решил сначала разберу посмотрю.

Подскажите по замене компрессора кондиционера на МПС 1 К90 4D56 номер компрессора кондиционера MR360532:
Проблемма: вышел фреон из системы и из компрессора с фреоном вылетело масло.
Решение проблемы: сломался датчик сброса давления на компрессоре кондиционера, Я его заменил, травить компрессор перестал - проверил сам путем накачик системы сжатым воздухом.

ВОПРОС:
1. в компрессор надо ли заливать масло? или при заправке со станции в серсисе мне масло зальют автоматически и нужное количество).
2. на компрессоре написано:SUN PAG56 170 см, везде продается PAG46 - они взаимозаменяемы?
3. Объем указанный на компрессоре это объем масла только для компрессора? или для всей системы.

Я вот думаю залить к компрессор со шприца 170 грамм и поехать на заправку?

Кто что скажет по этому поводу ?

Когда у меня трубку перетерло, фреон вышел весь, вместе с маслом. Ребята на станции запаяли трубку, закачали азот в систему. Азот закачивают для проверки герметичности. Потом подключили к агрегату. А дальше все "кибернетика" сделала. Посмотрели сколько точно в граммах надо фреона и масла, ввели все в этот агрегат заправочной станции. А дальше все по фэншую- аппарат сам вакуумировал, закачал нужное количество масла и фреон. Потом распечатал длинную ленту с параметрами чего и скока заправил, дату и цену и благодарность, что обратился к ним. Полтора года- все нормально. Ну как-то так.. Удачи

bambrr писал(а):Когда у меня трубку перетерло, фреон вышел весь, вместе с маслом. Ребята на станции запаяли трубку, закачали азот в систему. Азот закачивают для проверки герметичности. Потом подключили к агрегату. А дальше все "кибернетика" сделала. Посмотрели сколько точно в граммах надо фреона и масла, ввели все в этот агрегат заправочной станции. А дальше все по фэншую- аппарат сам вакуумировал, закачал нужное количество масла и фреон. Потом распечатал длинную ленту с параметрами чего и скока заправил, дату и цену и благодарность, что обратился к ним. Полтора года- все нормально. Ну как-то так.. Удачи

Вам повезло, а Я приехал в автоматику(бош сервис) на краснобогатырской. Сделали диагностику за 500 р-э и сказали травит компрессор, надо снимать за 4500 руб. и дефектовать за 1350 руб. Ну и ремонтировать от 7000 руб до 20000 руб.
Мне своими силами все обошлось в 700 рублей.
Вот теперь надо выяснить надо ли масло лить или аппарат зальет и какое масло потому как на компрессоре написанно PAG56, а такого масла не существует. Думаю залить 170 грамм PAG100 и поехать на заправку фреоном в ту же автоматику.