Холодный двигатель с трудом заводится.

[Angey0909]

ММС 2002, 6G72 с трудом заводится в холодном состоянии.Сначала работает еле-еле, как двухтактный дизель, потом, секунд через 5-7, как-будто, что-то включается (или открывается) и все нормально Горячий двигатель заводится без проблем.

[димкин + Алёнка]

Да-да, такая же проблема. машина П2 Длинный Рестайл, 3.5 АКПП

[Max0403]

А поподробнее описать?

[димкин + Алёнка]

На холодную первый пуск - 2-3 сек, вроде запускается, троит и сразу же глохнет. 2-й пуск - все ровно и устойчиво. на горячую с пол оборота. Мотор 6G74

[димкин + Алёнка]

Да, забыл написать. периодически загорается чек, когда бросаешь газ. чуть дотронуться, сразу же гаснет. И расход, бака 90л. по Москве хвататет максимум на 300-350 км

[Max0403]

Ну дык чек загорается это хорошо, можно ошибки считать. Давление топлива мерили?

[димкин + Алёнка]

ничего не делал, ни диагностику, не считывал ошибки. Увидил похожую проблему. Просто ошибка появляется не часто, и только в описанном мною случае

[Max0403]

Я бы считал ошибки по чеку и вылечил ))), ошибка сохраняется.

[Олег....]

Ставлю на топливный насос

[димкин + Алёнка]

вот и мне кажется, что топливный насос кончается.. А тяга из-за него может пропасть?

[Max0403]

может, т.к не докачивать топливо будет.

[димкин + Алёнка]

А есть какие-нибудь реальные и надежные аналоги, кроме оригинала за 40 т.р?

[Max0403]

Есть, вот темку посмотри http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... D0%B0+6g74

[Старый_Пень]

Ставлю на топливный насос

джидиай? заняться чисткой коллектора, по поводу насоса, он кода помирает шуметь начнет и на прогретом будут плавать обороты, а на горячей ехать не будет на оборотах, начни с дросселя и коллектора

[димкин + Алёнка]

Нет. обычный MPI. По езде перебоев нет. Проблемы только с первым пуском, пропажей тяги, (туповат для 3.5) и повышенным расходом до 30

[toliksib]

может, т.к не докачивать топливо будет.

Если топливо не докачивает. Откуда тогда "жор" топлива ?

[Max0403]

Так я про тягу двигателя ответил. А про бензонасос расписано с соседних темах )))

[димкин + Алёнка]

И так продолжение. В субботу машина отказалась запускаться совсем. Ни одной вспышки и намека, что машина жива. Сразу же подозрение, что насос все-таки кончился. Машину оттащили в сервис. т.к. был выходной день, ковыряться пришлось самому. Не буду писать долгие мытарства того, что сделал. Когда сливал топливо из бака, заметил, что в нем было много грязи и была вода. Получилось, что вода с грязью, которую остановила сеточка на топливном насосе, на улице просто замерзла, и не пропустила через себя бензин. Проблему решил путем замены сеточки на топливном насосе и прокладки. Цена ремонта 560 р. сеточка и 200 р. прокладка (все оригинал).
Итог. По дороге домой заметил невероятный прирост тяги и мощности. Сегодня утром провел контрольный пуск машины. На градуснике было -14, запустилась с пол оборота с 1-го раза.

P.S. С качеством нашего топлива, считаю, что подобную процедуру было бы не плохо делать 1 раз в год, перед зимой. И тем самым обеспечиваешь уверенный пуск машины в любую погоду, и можно сберечь дорогостоящий топливный насос. Тем более, что процедура совсем не сложная, 6 болтов на насосе и скинуть 2 топливный шланга.

[димкин + Алёнка]

может, т.к не докачивать топливо будет.

Если топливо не докачивает. Откуда тогда "жор" топлива ?

Жор топлива я думаю, что из-за Лямбда зондов!

[DNK2002]

Ребят, чтоб не плодить тем, спрошу здесь, т.к. проблема похожая.

Предъистория у меня такая: поменяли мне двигатель, взяли с другой машины, перебрали (сальники, кольца, вкладыши с расточкой колена и по мелочи, свечи). Вчера забрал из сервиса, там мне сказали, что на холодную плохо заводится и надо педалькой газа работать чтоб завести. (Диагностировать человек не смог причину). Сегодня попробовал завести... крутить стартером пришлось раза 4 по 10 секунд примерно, потом начала пофыркивать, потом завелась. Мотор работает ровно, обороты на 1000. секунд через 60 обороты поползли вверх до 1200. По мне дык это мало. Помню до ремонта когда заводил авто обороты сразу 1500 были, а тут 1000. Она и прогретая 1000 держит (ну может 900-950). Прогретая заводится сразу, при этом надо чуть нажать на газ.
Если так по утрам заводить, то аккум скоро скажет "Пока"... Надо разбираться. Вспоминается мне что в районе дросельной заслонки есть блок какой то отвечающий за прогревочные... посмотрю, плюс тут писали про датчик температуры...

Сложность в том, что все стоит с другой машины и быть уверенным ни в чем нельзя...

Мож кто чего посоветует?