Pajero 4x4 Off-Road Club

Видно плохо, но это левый задний. На недавнем то в блоке ничего не сказали, и пару дней назад, когда ошибку src сбрасывали и на подъемнике защиту подтягивали, тоже ничего. Поеду пальцем покажу
Это гарантия?

Gotlib писал(а):Видно плохо, но это левый задний. На недавнем то в блоке ничего не сказали, и пару дней назад, когда ошибку src сбрасывали и на подъемнике защиту подтягивали, тоже ничего. Поеду пальцем покажу
Это гарантия?

Запотевание - не повод для замены. Если он фунциклирует нормально - запотевание пофиг. Само по себе - не повод. Если не течёт конкретно, конечно же

Ну так чтоб тек, такого нет

Gotlib писал(а):Ну так чтоб тек, такого нет

Если есть подозрения в плохом поведении, у ОД есть стенды для проверки (выдают текущее состояние в % от новых). Другой вопрос - сделают ли они это бесплатно (по обращению клиента) или нет. Мне так кажется, что если аммы будут нормальные, то в большинстве случаев ОД возьмёт за эту процедуру денег

Gotlib писал(а):Видно плохо, но это левый задний. На недавнем то в блоке ничего не сказали, и пару дней назад, когда ошибку src сбрасывали и на подъемнике защиту подтягивали, тоже ничего. Поеду пальцем покажу
Это гарантия?

это гарантия 100% т.к аморт/стойка недолжны иметь никаких запотеваний/подтёков (см инстр к экспл. амов)
пройденый этап на пошлом авто

понятно, на след. неделе буду обращаться
вопрос - как убедить ОД в том, что это гарантия

Gotlib писал(а):понятно, на след. неделе буду обращаться
вопрос - как убедить ОД в том, что это гарантия

А почему ты решил, что это гарантия? В гарантии, которую я давно призываю всех прочитать, чётко написано, что потёки и потения, как и скрипы, шумы и пр. стуки не являются признаками неисправности. И если подходить технически, то всё же потение - это одно, а неисправность - другое. Стук аммика - да, "недержание" машины на неровностях - да, отсутсьвие масла (хотя это причина, а следствия как раз только что перечислиь) - да. А потение - нет. Т.е. как бы это эстетически не напрягало - возможно, что аммы живее всех живых. Точно так же как и полностью сухие аммы, без стуков, с маслом внутри, но которые показывают 50% - однозначно на выброс.

я не решил:)

Про проценты. Вчера был на стенде. Все аморты ОМЕ. Задние, почти новые - 60%. Передний левый, пробег около 70тыщ - 60%. Передний правый, пробег чуть более 100тыщ - 54%. Графики колебаний у всех одинаковокрасивые.

olegro писал(а):Про проценты. Вчера был на стенде. Все аморты ОМЕ. Задние, почти новые - 60%. Передний левый, пробег около 70тыщ - 60%. Передний правый, пробег чуть более 100тыщ - 54%. Графики колебаний у всех одинаковокрасивые.

Если склероз не подводит, то 60% - это пограничное значение. Для передних как минимум...

Я хз как правильно, но в жизни не видел цифры более 65. А на стенды заезжал много раз на разных машинах, в том числе и с новыми амортами

Gotlib писал(а):понятно, на след. неделе буду обращаться
вопрос - как убедить ОД в том, что это гарантия

Я буквально дней 5 назад заменил по гарантии три амортизатора, один передний и два задних, пробег 15000 км. Заменил без каких - либо вопросов со стороны дебиллера. Все три были запотевшие, меня это не устраивало. Аргументом было плохое поведение машины на дороге, а именно долго не успокаивающаяся вертикальная раскачка, сильные крены в поворотах, рыскание на прямой.

CoolBDW писал(а):

Gotlib писал(а):Ну так чтоб тек, такого нет

Если есть подозрения в плохом поведении, у ОД есть стенды для проверки (выдают текущее состояние в % от новых). Другой вопрос - сделают ли они это бесплатно (по обращению клиента) или нет. Мне так кажется, что если аммы будут нормальные, то в большинстве случаев ОД возьмёт за эту процедуру денег

Кто ему этих денег даст? Я предъявил претензию, меня не устраивает работа амортизаторов. Доказать обратное и убедить меня, исключительно их задача если они не согласны со мной. А все убеждения только за их счет, я не прошу проводить никаких испытаний.

krokodil594 писал(а):

CoolBDW писал(а):

Gotlib писал(а):Ну так чтоб тек, такого нет

Если есть подозрения в плохом поведении, у ОД есть стенды для проверки (выдают текущее состояние в % от новых). Другой вопрос - сделают ли они это бесплатно (по обращению клиента) или нет. Мне так кажется, что если аммы будут нормальные, то в большинстве случаев ОД возьмёт за эту процедуру денег

Кто ему этих денег даст? Я предъявил претензию, меня не устраивает работа амортизаторов. Доказать обратное и убедить меня, исключительно их задача если они не согласны со мной. А все убеждения только за их счет, я не прошу проводить никаких испытаний.

Какой од?

Gotlib писал(а):Какой од?

РОЛЬФ-ЮГ

krokodil594 писал(а):

CoolBDW писал(а):

Gotlib писал(а):Ну так чтоб тек, такого нет

Если есть подозрения в плохом поведении, у ОД есть стенды для проверки (выдают текущее состояние в % от новых). Другой вопрос - сделают ли они это бесплатно (по обращению клиента) или нет. Мне так кажется, что если аммы будут нормальные, то в большинстве случаев ОД возьмёт за эту процедуру денег

Кто ему этих денег даст? Я предъявил претензию, меня не устраивает работа амортизаторов. Доказать обратное и убедить меня, исключительно их задача если они не согласны со мной. А все убеждения только за их счет, я не прошу проводить никаких испытаний.

Не, если РАБОТА не устраивает - это другой вопрос, тут и ОД сопротивляться не будет, если аммы и правда вышли из строя. Но как бы к запотеванию само по себе оно не относится, правильно же?

CoolBDW писал(а):Не, если РАБОТА не устраивает - это другой вопрос, тут и ОД сопротивляться не будет, если аммы и правда вышли из строя. Но как бы к запотеванию само по себе оно не относится, правильно же?

Думаю не совсем правильно. Запотевание, запотеванию рознь, ели слегка запотело - это одно, запотело посильней - это другое, а вот каким мерилом определять степень запотевания и по какой шкале сверять, там скажем по цвету (темное , светлое) или по длине подтеков, а иначе на просто запотевание все можно списать. По мне так ясно как божий день, запотело - менять, не хотят менять, пусть доказывают, что амортизатор исправен.

krokodil594 писал(а):

CoolBDW писал(а):Не, если РАБОТА не устраивает - это другой вопрос, тут и ОД сопротивляться не будет, если аммы и правда вышли из строя. Но как бы к запотеванию само по себе оно не относится, правильно же?

Думаю не совсем правильно. Запотевание, запотеванию рознь, ели слегка запотело - это одно, запотело посильней - это другое, а вот каким мерилом определять степень запотевания и по какой шкале сверять, там скажем по цвету (темное , светлое) или по длине подтеков, а иначе на просто запотевание все можно списать. По мне так ясно как божий день, запотело - менять, не хотят менять, пусть доказывают, что амортизатор исправен.

Я предполагаю, что на фото колесо не вывешено, если так, то надо сперва вывесить и оценть, а после уже делать выводы. Картина на фото мне знакомая, левый задний у меня как правило всегда первый начинал потеть в начале весны и к концу весны/начала лета он как правило уже тек. Менял по гарантии 3-раза. Не уверен есть ли взаимосвязь, но когда амм уже "доживал" у меня начинало закусывать резинку/втулку стойки стабилизатора, которая начинала цокать на кочках/раскачках...

вот как раз со стулм-клаканьем на кочках и раскачке я обращался
Подтянули защиту, но звук не исчез, и мне кажется, это не звук от защиты, а именно клик металлический, будто с натягом что-то щелкает
На след неделе в блок снова

Gotlib писал(а):вот как раз со стулм-клаканьем на кочках и раскачке я обращался
Подтянули защиту, но звук не исчез, и мне кажется, это не звук от защиты, а именно клик металлический, будто с натягом что-то щелкает
На след неделе в блок снова

как решил вопрос с аммо/?
дело вот в чем,на прошлой авто аммо были каяба ,которые на своём сайте потение характеризуют как разгерметизацию аммо
в заявлении на гарантийный ремонт указывал на не адекватное поведение авто на дороге
зы мож у нас тоже каяба.......