Pajero 4x4 Off-Road Club

друзья подскажите причину , поставил временно колеса с выносными дисками при езде по городу все нормул а на трассе появилась бортовая раскачка оооочень неприятная штука , отсюда вопрос к знающим что может быть? амортизаторы на передке новые каяб зад тож каяб но им один год . да еще колеса с низким профилем, заранее благодарен за ответы знающих людей

на джерике 2 писал(а):друзья подскажите причину , поставил временно колеса с выносными дисками при езде по городу все нормул а на трассе появилась бортовая раскачка оооочень неприятная штука , отсюда вопрос к знающим что может быть? амортизаторы на передке новые каяб зад тож каяб но им один год . да еще колеса с низким профилем, заранее благодарен за ответы знающих людей

Ну я думаю есть люфты в подвеске плюс более жёсткая резя

в передней подвеске тока рулевой с люфтиком с зади на клюшках саленты с трещинками но еще не рваные

машина идет ровно така в колее в асфальте есть рысканье немного , а раскачка бортовая дай боже меня укачало за 20 км

я понимаю так либо никто не сталкивался с такой проблемой , либо в лом отвечать. Я думаю тут такая фигня , рычаг за счет выноса диска увеличился и от крепления аморт на рычаге растояние стало больше и он аморт несправляется . Надо мощнее аморт я пологаю

Я думаю амортизатор не поможет. Нарушена рассчётная траектория качения колёс.

на джерике 2 писал(а):я понимаю так либо никто не сталкивался с такой проблемой , либо в лом отвечать. Я думаю тут такая фигня , рычаг за счет выноса диска увеличился и от крепления аморт на рычаге растояние стало больше и он аморт несправляется . Надо мощнее аморт я пологаю

Не ну я ж тебе сказал приводи подвеска в порядок
Можешь поставить демпфер в довесок
Ну а потом если что винить резину
Та как от неё тоже зависит рыкание по колее

я во первых писал что проблема в бортовом качении авто а не рыссканье и подвеска у меня в порядке. в сервис должен падж спорт на днях приехать посмотрю на каком расстоянии у него морт стоит в отличии от моего , может у них он по рычагу нижнему ближе к колесу . у них стабилизатор сделан подругому и есть место сдвинуть крепление аморта

и демпфер у меня стоит давно уже . владимир михайлович с вами согласен но колеса со спорта и там такого небыло . я сам ездил на нем когда коробку тестил

на джерике 2 писал(а):и демпфер у меня стоит давно уже

А не пробовал его отцепить?
Ты пишешь, что люфт в рулёвке имеется, в принципе он может сказываться.

отцеплюсь непробовал невнем причина люфт может сказатся конечно. От я думаю что аморты все же , попробую поставить назад газ а джаст каяб , а перед так пока оставлю . Финансы непозволяют

Сайлентблоки скорее всего.

http://avtoshyna.info/diski/index.php
Здесь посмотри, может и найдешь ответ

А у тебя "временно" еще не прошло? Может поставишь родные колеса на место и посмотришь разницу!?

на джерике 2
привет!
поставил вчера другие колесики 16" с дисками 10 вылет наружу вместо штатных ромашек и резины МТ, такая же пидерсия качает, но не много, у меня аморты задние умерли. Выкини свои аморты и поставь чуть жёстче, каяба отменное г.... и живет максимум полгода.

хочу на зад гпз а джаст поставить

поставь монро адвенты чуток жестче, многим пацанам привез пока все довольны, себе буду ставить оригиналы, но пока не хватает одного переднего

если ставить диски с "-" вылетом,то конечно с шириной поболее чем в стандарте ...........
допустим при ет0 и ширине 8j, будет примерно как при ет10 и ширине диска 7j.
а ставить узкие диски с вылетом ,я незнаю и зачем
сейчас езжу на 8,5j ет-30 с резей 32/11,5/15 ,кто не совсем в теме для них колесья смотрятся как и положено если смотреть сверху резина не выступает за расширители................. идеально себе бы поставил с вылетом -20 аааа забыл,аморты регулируемые(родные) езжу на мягкой по городу(почти как на прадике95 получается) морда заменена недавно,все сток.
литьё у меня как у заграничного товарища на фоте :

Думаю не зависит от вылета (при нормальной подвеске). Чем больше отрицательный вылет - тем больше длина рычага опоры рамы(кузова) на грунт, иными словами увеличение плеча и если со штатным плечем в 40 см - сжать аморт - скажем усилием 100кг(к примеру), то увеличеным плечем надо будет 80-кг .Естественно не изменяя веса машины - нагрузка на амортики увеличивается и он не справляется со своей функцией, тем более на низкопрофильной (жесткой) резине...

NazareT писал(а):Думаю не зависит от вылета (при нормальной подвеске). Чем больше отрицательный вылет - тем больше длина рычага опоры рамы(кузова) на грунт, иными словами увеличение плеча и если со штатным плечем в 40 см - сжать аморт - скажем усилием 100кг(к примеру), то увеличеным плечем надо будет 80-кг .Естественно не изменяя веса машины - нагрузка на амортики увеличивается и он не справляется со своей функцией, тем более на низкопрофильной (жесткой) резине...

точно! я тоже так считаю резина у меня сейчас стоит 255 55 18 , диски вылет я несмотрел , а на машине колеса даже немного выступают за расширители арок с верху если смотреть , ну где та на милиметров 5