Pajero 4x4 Off-Road Club

Месяц назад купил Паджеро с движком 6G72. Так вот, иногда после пуска издает такой стук, подобный дизелю, его даже слышно в салоне, а потом с прогревом исчезает. Стук слышен при работе в холостом ходу и меняет свою частоту с изменением частоты коленвала. Скажите пожалуйста, было-ли у кого-нибудь такое. Что посоветуете?

KGWAR писал(а):Месяц назад купил Паджеро с движком 6G72. Так вот, иногда после пуска издает такой стук, подобный дизелю, его даже слышно в салоне, а потом с прогревом исчезает. Стук слышен при работе в холостом ходу и меняет свою частоту с изменением частоты коленвала. Скажите пожалуйста, было-ли у кого-нибудь такое. Что посоветуете?

Возможно на какую-то шейку коленвала плохо поступает смазка(например забился канал поступления масла, потом потихоньку пробивается, смазывается и стук исчезает), либо износ вкладышей или шеек самого к/вала. На холодную зазор больше, при прогреве он уменьшается. Это версии. Могут быть и другие причины. Надо обратиться к мотористу, по звуку он(если опытный) скажет наиболее вероятную причину.

аналогично себя могут вести гидрокомпенсаторы.

Замени гидронатяжитель.

Тёмный писал(а):аналогично себя могут вести гидрокомпенсаторы.

Да, могут зависать и гидрокомпенсаторы, но я думаю со стуком клапанов знаком каждый водитель(этот стук мы слышим, если не у своего мотора, то у соседского).

А по гидронатяжителю: это смотря какой мотор. У 12-ти клапанного его нет(там пружиной натягивается). К тому же если он зависнет, а это значит ослабнет ремень ГРМ, то последствия могут быть плачевные, т.е. проходящим стуком не обойдётся. Я думаю, гидронатяжитель ремня должен быть более надёжен в работе, чем гидрокомпенсаторы клапанов.

Увы, на 24-клапанном 6G72 это не редкое явление. Сам менял. Пройдись поиском.

toliksib писал(а):Да, могут зависать и гидрокомпенсаторы, но я думаю со стуком клапанов знаком каждый водитель(этот стук мы слышим, если не у своего мотора, то у соседского).

А по гидронатяжителю: это смотря какой мотор. У 12-ти клапанного его нет(там пружиной натягивается). К тому же если он зависнет, а это значит ослабнет ремень ГРМ, то последствия могут быть плачевные, т.е. проходящим стуком не обойдётся. Я думаю, гидронатяжитель ремня должен быть более надёжен в работе, чем гидрокомпенсаторы клапанов.

гидрокомпенсаторы как раз больше на дизель похожи, чем на неотрегулированные клапана.

А гидронатяжитель там бывает, и проблема с ним есть. Но, к сожалению, ТС не указал год и тип двигателя.

Машина Митсубиси Паджеро LONG EXCEED. 2004г. Мотор 6G72. 3000см/куб. V8, 24 клапанный. Пробег 135000км.

колено стучит. мотор в капиталку.

KGWAR писал(а):Машина Митсубиси Паджеро LONG EXCEED. 2004г. Мотор 6G72. 3000см/куб. V8, 24 клапанный. Пробег 135000км.

V8?

Гидронатяжитель там есть.
Но если прямо четко в такт оборотам - то 99% что таки да, вкладыши как минимум надо махнуть. А вообще - надо к мотористу, а не гаданием на форуме заниматься.

Тёмный писал(а):

KGWAR писал(а):Машина Митсубиси Паджеро LONG EXCEED. 2004г. Мотор 6G72. 3000см/куб. V8, 24 клапанный. Пробег 135000км.

V8?

Гидронатяжитель там есть.
Но если прямо четко в такт оборотам - то 99% что таки да, вкладыши как минимум надо махнуть. А вообще - надо к мотористу, а не гаданием на форуме заниматься.

Хорошо хоть не V12 от Бугатти Верон. Вот там капиталка то... радость и ужас моториста.

Карбафос писал(а):

Тёмный писал(а):

KGWAR писал(а):Машина Митсубиси Паджеро LONG EXCEED. 2004г. Мотор 6G72. 3000см/куб. V8, 24 клапанный. Пробег 135000км.

V8?

Гидронатяжитель там есть.
Но если прямо четко в такт оборотам - то 99% что таки да, вкладыши как минимум надо махнуть. А вообще - надо к мотористу, а не гаданием на форуме заниматься.

Хорошо хоть не V12 от Бугатти Верон. Вот там капиталка то... радость и ужас моториста.

А там W16))) и именно W

ппц...

Поменял масло в движке и стук исчез. Залил "HANATA" 20W40. Езжу и радуюсь.

Очень густое минеральное масло не есть хорошо, правильно было бы поменять гидрики...