Pajero 4x4 Off-Road Club

доброго времени суток.
суть проблемы - есть сигналка с автозапуском, определяет работу двигателя ТОЛЬКО по появлению +12В.
уже измучился , никак найти не могу, все провода с лампами пробовал - не видит, точнее показывает заведеннм при IGN1
подключил к L генератора(С13 - 111контакт (белый)) - видела, но когда все собрал, показывает заведенный двиг при IGN1.

подскажите способ достоверно определить старт двигателя...

Лампа зарядки.+ приходит после заводки двигателя с гены.Принцип противофазы.

На лампе зарядки уже 12 вольт висит..
Но вот что странно, почему именно 12? у меня сигналка 13,5 меряет, или по лампочке давления масла.
Ну значь схемку собери..на релюхе вазовской..от лампочки давления масла..
есть +12, контакт разомкнут, нет, - замкнут, кинь на нее провод с акума и на сигналку
как то так

На сколько мне не изменяет память,через лампочку зарядки 12 идёт на гену через возбуждение на минус,после заводки 12 с гены идёт в обратку и лампа тухнет.На этом принципе включение фар ближнего света после включения двигателя(финский вариант).

Саму схему не нашел (на работе щас), но вот схемы проверки генератора..
На наших машинках два типа зарядки: с реле генератора и без оного.. На лампочке напряжение есть всегда..
как то так

"На лампочке напряжение есть всегда"
Так в этом смысл запуска обмотки возбуждения плюсом через лампу.
Схема через датчик давления проще,без диодов можно обойтись.

всем спасибо за ответы
может кому пригодится моя реализация(например для ДХО самопального)
собрал инвертор на реле РЭС49, оно по размерам маленькое, даже прятать не пришлось.

схема подключения:
А - +12 от L генератора(111й провод)
Б - на массу.
2 - +12 постоянное (107й провод)
3 - на вход контроля


хотел собрать, чтобы при заведенном двигателе реле отпускалось, но падения напряжения не хватило (между 107м и 111м проводом 6В(при контрольной лампе от поворотников), думаю со штатной лампочкой зарядки там будет около 9В)) 12тивольтовое реле не замыкается при таких параметрах.