Pajero 4x4 Off-Road Club

Низкий звук,1 раз/1об.

После полного прогрева звука не слышно.
Хотелось бы узнать мнение экспертов.

Скорее всего к/вал не смазывается, вернее с опозданием к нему приходит смазка (подзабился масленный канал). Либо износ коренных вкладышей или шейки к/вала. И ещё версия: осевое биение, но тогда стук был бы и на прогретом моторе, пожалуй. Мотористу покажись

Возможно лопнуло колено....Без вскрытия не увидеть, хотя звук не четкий

Возможно лопнуло колено...
Уже б достучался.

Знаю 2 мотора 4Д56 ходил один 3 тыщи, второй почти 5. оба мотора работали ровно, падения давления не было, проходили и больше бы, полезли искать и устранять причину в том что прошел 5 тыщ, второй - причину определили сразу, но пока приехал контрактник - набегал треху. У первого колено лопнуло между 3 и 4-м по кореной шейке в форме храповика(был зацеп частей), второе - по 2-й кореной.

Надо слухачем пройтись - обнаружить точное место возникновения...

У меня все тоже самое.Определить откуда звук не могу даже со стетоскопом.После прогрева звук уходит.И так уже 5т.

У меня была мысль, что поршень в голову стучит, когда ставили голову (5лет назад) на новый двигатель от хундая поставили прокладку из того же магазина откуда и двигатель и о ее толщине я тогда не заморачивался.

Можно скинуть масляный поддон, скинуть шатунные бугеля и постели кв, если подозрения на кв или вкладыши. По времени часа 4, по инструменту - набор головок, домкрат, брусок, динамоключ, герметик, очиститель карбюратора.

как вариант пальцы прослаблены в поршнях

Fil писал(а):Можно скинуть масляный поддон, скинуть шатунные бугеля и постели кв, если подозрения на кв или вкладыши. По времени часа 4, по инструменту - набор головок, домкрат, брусок, динамоключ, герметик, очиститель карбюратора.

Поддон я уже скидывал, правда не по этому поводу,все там нормально.
Он 40т.км. так стучит, при чем не постоянно, из ямы ни каких шумов не слышно.
Может ли в ВМТ нагар на поршне встречаться с нагаром на голове а после прогрева,
зазор увеличивается, стук пропадает? Ежедневные пробеги у мне в основном маленькие,
скорость небольшая.

atenzik писал(а):как вариант пальцы прослаблены в поршнях

Поршень нагреется раньше чем палец... Форсунка еще может давать такой стук... Попробуй ослаблять трубки локализуй хотя бы цилиндр...

NazareT писал(а): Форсунка еще может давать такой стук... Попробуй ослаблять трубки локализуй хотя бы цилиндр...

Я не разу не слышал стук от льющей форсунки, как только застучит обязательно попробую.
А может форсунка то лить то нормально работать? Распылители я ставил новые.

Сrankshaft писал(а):

NazareT писал(а): Форсунка еще может давать такой стук... Попробуй ослаблять трубки локализуй хотя бы цилиндр...

Я не разу не слышал стук от льющей форсунки, как только застучит обязательно попробую.
А может форсунка то лить то нормально работать? Распылители я ставил новые.

Может.... Тем более на холодную, прогреваясь начинает работать... только не льющая, а наоборот зажатая

Этот стук не при каждом прогреве, с момента снятия этого ролика (прошлая суббота) он ни разу не застучал, всю неделю слушаю.
Форсунки собираюсь проверять в ближайшее время, щайбы уже заказал.

Звук очень похож на мой!! Посмотри ось коромысыл!

Вроде все цело.

Собираюсь на следующей неделе или в выходные заняться форсунками.
При детальном рассмотрении оказалось, что из одной форсунки фум-лента вылезла и она потеет,
а ведь я эти форсунки в свое время отдавал менять распылители знатному дизелисту с тойоты ...
Сделал вот такой стенд: и купил за рубль сорок форсунку 33800-42510 Hyundai/Kia, хотел корпус от нее
использовать , она на 150 очков настроена, а может кто подскажет номерок аналогичной
форсуки но на 130 оч. если конечно такая сушествует?

Давление открытия регулируется шайбой...

Не только,там распылители разные на разное давление и угол распыла другой.