Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, очень нужен совет, хочу купить МПС 2.5тд 2005г, нашел авто. по хорошей цене, пробег 120000 ткм , что конечно маловероятно, что это реальный пробег. Есть несколько нюансов, поехал смотреть, первое что насторожило: автомобиль заводиться с 3-4 секунды, хотя должен схватывать с полоборота, хозяин расказывает сказки, что оставил автомобиль на мойке, и мойщики слушали музыку и посадили аккумуляторы. Но мне в это почемуто не верилось, поехали поставили новые акумы. таже картина, но на холодную заводиться с полоборота, а на горячую уже не хочет. Я сразу понял что это плунжер ТНВД сдыхает, хотя хозяин невкакую не верит. Поехали к мастеру на сто, тот говорит что 100% это ТНВД а точнее плунжер умирает. Вот я и думаю как на 120тыс.км может выйти со строя плунжер.Думаю пробег был скручен хорошо. Еще один момент, тормозные диски передние пищат , стертые уже в хлам, проточке не подлежат. У моего друга тоже МПС 2.5 ТД 2006г пробег у него 195тыс. ТНВД в порядке, томозные диски тоже не менял. Вобщем хозяин говорит что скинет цену на ремонт ТНВД. Ну а в целом автомобиль в хорошем состоянии придраться больше некчему.

Кто что думает по этому поводу? ? и сколько будет стоить ремонт ТНВД?

А чего тут думать. Заливался соляркой где попало вот и поплохело ТНВД на 120 тыс км. С дури можно и сами знаете чего сломать.
А насчет дисков эт зря. Все ездят по разному. Я на 110 где-то диски менял на своем правда у меня П3. В цифру 195 тысяч мне как-то слабо верится если честно.

Evgeniy1 писал(а):Здравствуйте, очень нужен совет, хочу купить МПС 2.5тд 2005г, нашел авто. по хорошей цене, пробег 120000 ткм , что конечно маловероятно, что это реальный пробег. Есть несколько нюансов, поехал смотреть, первое что насторожило: автомобиль заводиться с 3-4 секунды, хотя должен схватывать с полоборота, хозяин расказывает сказки, что оставил автомобиль на мойке, и мойщики слушали музыку и посадили аккумуляторы. Но мне в это почемуто не верилось, поехали поставили новые акумы. таже картина, но на холодную заводиться с полоборота, а на горячую уже не хочет. Я сразу понял что это плунжер ТНВД сдыхает, хотя хозяин невкакую не верит. Поехали к мастеру на сто, тот говорит что 100% это ТНВД а точнее плунжер умирает. Вот я и думаю как на 120тыс.км может выйти со строя плунжер.Думаю пробег был скручен хорошо. Еще один момент, тормозные диски передние пищат , стертые уже в хлам, проточке не подлежат. У моего друга тоже МПС 2.5 ТД 2006г пробег у него 195тыс. ТНВД в порядке, томозные диски тоже не менял. Вобщем хозяин говорит что скинет цену на ремонт ТНВД. Ну а в целом автомобиль в хорошем состоянии придраться больше некчему.

Кто что думает по этому поводу? ? и сколько будет стоить ремонт ТНВД?

совсем не факт, у меня после поездки на Украину тоже мой первый МПС дизельный с 3-4 секунды заводился, а бывало надо было два раза ключ повернуть, первый раз гаснет спиралька, выключаешь и еще раз поворачиваешь как погаснет заводил, по другому не хотела заводится, а пробег на тот момент всего 90 тыс был...
а диски смотря как ездить и какие колодки ставить, да и манера езды влияет, на моем первом диски сдохли к 75000 км, а вот на том что сейчас уже эти же 75 отходил и даже менять не собираюсь.

IZVNE писал(а):А чего тут думать. Заливался соляркой где попало вот и поплохело ТНВД на 120 тыс км.

не надо путать МПС и П-3
я в свой МПС саляру лью не шибко вибирая заправки, в Узбекистане было дело сливали саляру из какой то бочки в коровнике, и при пробеге в 270 тыщ (возможно и больше) из них при мне за три года -180, никаких нареканий к ТНВД, а машинка 2001 года

кстати сказать временами и у меня бывает что схватывает не сразу, причем симптом плавающий может проявляться через день, а может и в пол года не появиться, вне зависимости от места залива саляры или смены фильтров

Для начала попробуйте выпустить из системы воздух. Немного открутить винт на фильтре и прокачать лягушкой до исчезновения пузырей и появления ровного потока, закрутить винт.

Еще бывает в ТНВД забивается сеточка на входе, и насос сосёт топливо через обратку. Снимите шланг обратки с насоса, оденьте отрезок шланга и направьте в пустую бутылку. Запустите машину, если сеточка не засорилась, то в бутылку польётся стабильный поток топоива. Если не польётся и машина скоро заглохнет - значит проблема в сеточке.

Podzemshik писал(а):Для начала попробуйте выпустить из системы воздух. Немного открутить винт на фильтре и прокачать лягушкой до исчезновения пузырей и появления ровного потока, закрутить винт.
.

просто выгнать воздух не получиться, если он появился один раз то появиться опять
если это воздух, что возможно, надо искать откуда он подсасывает, а тут сам понимаешь, вариантов куча

Den-djan писал(а):

IZVNE писал(а):А чего тут думать. Заливался соляркой где попало вот и поплохело ТНВД на 120 тыс км.

не надо путать МПС и П-3
я в свой МПС саляру лью не шибко вибирая заправки, в Узбекистане было дело сливали саляру из какой то бочки в коровнике, и при пробеге в 270 тыщ (возможно и больше) из них при мне за три года -180, никаких нареканий к ТНВД, а машинка 2001 года

кстати сказать временами и у меня бывает что схватывает не сразу, причем симптом плавающий может проявляться через день, а может и в пол года не появиться, вне зависимости от места залива саляры или смены фильтров

Ну у всех разное отношение к машине. Я бы и на МПС так делать не стал.

IZVNE писал(а):
Ну у всех разное отношение к машине. Я бы и на МПС так делать не стал.

а варианта было тока два, либо лить что есть, либо идти пешком до ближайшей (возможной) заправки 80 км, что бы ты сделал?

Den-djan писал(а):просто выгнать воздух не получиться, если он появился один раз то появиться опять

Возможно, но станет ясно, что надо искать подсос воздуха, а не ремонтировать ТНВД

Den-djan писал(а):если это воздух, что возможно, надо искать откуда он подсасывает, а тут сам понимаешь, вариантов куча

Я-то понимаю, но наиболее вероятно, что просто при замене топливного фильтра не до конца выпустили воздух

Например у меня сосало через шланг от фильтра к ТНВД, я потерял родной хомут при замене фильтра. Поставил новый хомут - проблему рукой сняло. Evgeniy1, у Вас все хомуты на месте?

Den-djan писал(а):

IZVNE писал(а):
Ну у всех разное отношение к машине. Я бы и на МПС так делать не стал.

а варианта было тока два, либо лить что есть, либо идти пешком до ближайшей (возможной) заправки 80 км, что бы ты сделал?

Честно, не знаю. Я не был в таких ситуациях.

Спасибо всем за советы, скажу сразу что это точно не фильтр, процедуру по выпуску воздуха проделали сразу. Ездили на сто на тоже посмотрели сетку в насосе она не забита, говорят что причина в ТНВД (плунжер на подходе). Если б причина была в сетке или в фильтре то авто заводилась бы плохо и на холодную и на горячую, а так на холодную схватывает сразу. Похожая ситуация уже была на мицу. галанте 1999г. 2.0ТД там плунжер умер, но там пробег был 310тыс.км

цена контрактного тнвд не так высока для этого мотора, если в остальном машина понравилась на столько что ездили по сто, занимались первичными мерами реанимации, то бери и наслаждайся, закажешь у Жипера насос, поменяешь и на долгие года...

чтото мне подсказывает, что проблемка со свечами накаливания..
как то так

Ага, и поэтому на холодную когда свечи нужны она заводится, а на горячую нет???
Плунжер именно так и умирает...возьми на горячую холодной водой полей насос и сразу схватит с пол тыка

vadim82 писал(а):Ага, и поэтому на холодную когда свечи нужны она заводится, а на горячую нет???
Плунжер именно так и умирает...возьми на горячую холодной водой полей насос и сразу схватит с пол тыка

у меня время нагрева свечек по датчику температуры двигателя..на хол лампочка секунды 1,5-2 горит, а на горячую - моргнуть неуспеваю
сдохли пара свечек, вот и незаводится на горячую..
как то так

В корне не прав )))))

vadim82 писал(а):В корне не прав )))))

обращаюсь к "библии" да умеющий читать..прочитает
как то так

и что ты тут вычитал?

"промежуток времени, за который подается напряжение сильно зависит от температуры.."
вот в принципе и все..
как то так

вобщем, при "умирании" на моем авто в прошлом году 1 свечки по осени на холодную запуск "взрывом", на горячую - приходилось стартер крутить..или раз пять шесть зажигание вкл-выкл..
как то так