Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.

Поиск юзал, такой проблемы не нашел. Заранее приношу извинения за возможно глупые вопросы - дизель у меня первый, до этого юзал бензинки.

Проблема такая - после поездки по трассе выдавило часть ОЖ в расширительный бачок (выше стандартного на 8-10 см). По трассе ехал максимум 100, обороты не выше 2.5, за температурой следил - стрелка всю дорогу как привязанная. Проехал порядка 200 км, из них 160 по трассе.
Антрифиз незадолго до этого заменил, постоянно контролировал увроень - на холодную стоял как вкопанный на FULL, после прогрева слегка повышался (на 1-2 см).
То, что уровень стал серьезно выше обычного - заметил еще в дороге, но особого значения не придал. Паника началась утром следующего дня, когда на холодную уровень оказался выше обычного, точнее остался каким он и был при езде по трассе. Слил лишнюю часть ОЖ в бутылку - на вид зеленая прозрачная, без маслянной пленки. После заводки появились пузырьки в бачке, вскоре прекратившиеся. В процессе всего дня пузырьки появлялись с дискретной периодичностью и к вечеру сошли на нет. Сегодня на холодную уровень обычный - под FULL. Открыл крышку радиатора, под ней воздух, долил - поместилась часть жидкости из бутыки, но не все. После заводки и перегазовок, пузырьков нет, либо я их не обнаружил.

Спасибо что дочитали длинную предысторию, теперь вопросы:
1. Нормально ли для дизеля выплёвывание значительно части ОЖ в расширительный при езде по трассе или это плохой знак?
2. Как правильно "наблюдать пузырение в расширительном" для дизеля? Т.е. на холодную/горячую, на ХХ/под оборотами, как долго пялиться в бачок? В каких условиях лучше всего себя проявят всякие отклонения?
3. Правильно ли я понимаю, что мне надо быстрее менять крышку радиатора? Можно ли и стоит ли ее чистить? Если да, то как?
4. Какие еще проверки и действия стоит сделать? Желательно самостоятельные, потому как до сервиса доехать времени не хватает. Компрессию померяю, но чуть позже.

Спасибо за ответы.

На наличие трещин в голове проверяют так:
На холодную (!!!!!), перед тем как завести машину, открой крышку радиатора. ОЖ должно быть подзавязку. Попроси кого-нить завести двигатель и наблюдай, не пойдут ли пузырьки из ОЖ. Эффект должен появиться в течении 30-60 секунд. Как только ОЖ начала подниматься и выливаться из горловины радиатора, закрывай крышку. Все нормально.

У меня на холодную уровень ОЖ в расширительном на максимальной метке. При езде поднимается где-то на 2-3 сантиметра. При остывании двигла возвращается обратно.
Может у тебя просто воздушные пробки в системе охлаждения? Поменяй антифриз в месте, где это могут правильно сделать без воздушных пробок.

Все гораздо проще зимой из-за этого немного понервничал особенно проявлялось на трассе ВНИМАТЕЛЬНО посмотри крышку радиатора как правило трещина в прокладки крышки и вместо ож засасывается воздух идеш покупаеш новую крышку за 150р от любого японца или корейца и все.
Когда проблемы с головкой то выбрасывает как правило еще и из бачка .Если в радиаторе пузырения не увидел то все нормално кстати когда пузырит то чувствуется наддув патрубков ся система как накаченная может даже порвать радиатор тк паровой клапан не успевает стравливать изб. давление

_Stealth_ писал(а):На наличие трещин в голове проверяют так:
На холодную (!!!!!), перед тем как завести машину, открой крышку радиатора. ОЖ должно быть подзавязку. Попроси кого-нить завести двигатель и наблюдай, не пойдут ли пузырьки из ОЖ. Эффект должен появиться в течении 30-60 секунд. Как только ОЖ начала подниматься и выливаться из горловины радиатора, закрывай крышку. Все нормально.

Спасибо за совет.
Да, не дождавшись ответа вчера, сегодня с утреца подумал о том что бензин и дизель не отличаются принципиально в системе ОЖ - произвел именно такую провеку. Пузырьков нет, жидкость убегает через 15 сек после заводки.
Заполненный ранее слитыми излишками бачок, опять показывает стабильный уровень, как и прежде.
Вообщем, трасса видимо дает большую тепловую нагрузку и ОЖ выдавливает в большем количестве. На бензине такой разницы не наблюдалось.