Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Купил себе пыжа коротыша 93 года с мотором 4d56. Есть проблемка: после прогрева плохо тянет. нет подхвата после 2000. Пока температура у нижней риски прет как конь, но стоит проехать минут 5, прогреется до середины и пропадает подхват, а также звук у мотора меняется, ревет сильнее что-ли, а раскручивается медленно. Клапан ЕГР заглушен (точнее он отсутствует совсем, вместо него стоит на впускном заглушка из жести и паронита. Ради интереса открутил, заменил жестянку, смазал герметиком и затянул - не помогло. Что еще может влиять на тягу при прогреве?
Что сделано:
замена грм и ремня балансира, роликов и сальников.
проверка ТНВД на стенде - в норме

В планах - посмотреть форсунки.

Еще не работает вентилятор интеркулера. Купил новый, на выходных хочу поставить, может он влиять на тягу? типа кулер от мотора нагревается и греет воздух вместо охлаждения, воздуха вкачивается меньше тяга хуже? не прав?

Это мой первый дизель, поэтому мало что в них смыслю. Но хочу научиться ремонтировать сам.

Клапан турбинки смотри..саму турбинку.."герметичность" выпускной системы..
По интеркуллеру мысль правильная..но..вобщем его в последнюю очередь " ломать"..
И еще вопрос - ты с какой машинки пересел?..а то я уже это проходил..Друг тож жалавался - на мазде чуть педальку придавил - и пошла, а на этом - тяги нет..))
Привыкай, что трактор купил..посмотри как "трактора" ездят"..может ощущения "нет тяги" само сабой пройдет.
как то так

пересел с RVR ) ну там тоже проблема с мотором была и с автоматом, вобщем тот еще овощ) просто когда смотрел пыжики, то попадались с нормальной тягой. хотя это поначалу тоже ехал норм, а щас тепло стало заметно. еще колеса поменял с 235-70-15 на 265-70-16, так вообще заметно снижение тяги. а пока холодный - подрывает.
Пример: холодный на 5 передаче разгоняется с 1500 оборотов. горячий нет, приходится переключать на 4 крутить до 3000 потом на 5 и после 2000 начинает худо-бедно тянуть.

Купил себе на разборке интеркулер по случаю за 500 руб с рабочим мотором, промыл бензином, выровнял перегородки радиатора, смазал мотор, на днях попробую поставить и проверить.

А что по клапану? как его проверить??? и где искать? как определить рабочий или нет?

Еще есть один симптом, не знаю важно или нет. Когда заводишь обороты 600, но мотор трясет так, будто он на 2х цилиндрах работает аж прыгает в моторном отсеке). так пока не прогреется, поддаешь газку до 800-1000 и тряска пропадает.

Судя по последнему посту..нада форсунки проверить..на стенде..
на впускном колекторе "бочонок" стоит, к нему шланг подходит от турбинки, а из него вниз торчит тяга, которая идет на этуже турбинку, на заслонку.
При ХХ тяга заслонку должна "до упора" вверх поднимать, а когда обороты дашь примерно 2-2,2 тыщ она на 1 мм (ОДИН ММ) вниз опускается..
как то так
PS кстати, вчера попробовал..у моего тож приемистость вроде на холодном порезвей..

Сегодня вечером "подогнул" тягу клапана, машинка заметно поменяла норов..Пригляделся, а отверстие штока немного сточиласть, приобрела овальность..Вот этот мм и убрал.
как то так

я так понимаю этот клапан 12501? а куда тягу подогнуть?

Да, именно 12501, вниз тяга идет, она держит заслонку. Эта заслонка (на картинке найти немогу) должна быть закрыта полностью, Еще лучше разрезать эту тягу, купить в магазине (или токарю заказать втулку с левой-правой резьбой..нарезать на разрезанном штоке резьбы. Сверху (к примеру) правую, снизу - левую. И скрутить их этой втулкой. При регулировке длинны штока просто крутишь втулку и шток либо укорачивается, либо удлиняется. Фото нет, а потому рисую как то так

Так, а может просто воздух в топливной системе. Сам сейчас борюсь с такой проблемой после опорожнения бака. Холодная - едет. Прогревается и начинает откуда то сосать воздух, больше 1300-1500 двигатель не крутит. Встанешь, лягушкой качнёшь пару раз - поехал недолго. Уже всё пролез, откуда сопит не пойму.

вопрос по тяге: должна ли она двигаться от усилия руки. сегодня попробовал подергать ее - не двигается вообще, кажется закис наглухо.

to STimon крутит вроде нормально, до 4000 стабильно, но больше 3000 обычно не кручу.

Падение тяги с нагревом - причины видится 2
- 1 никто не выдвинул - зажатые клапана
- 2 "посаженый" плунжер ТНВД

Во, во. Я тоже уже на ТНВД грешить начал... Хотя кака то очень уж резко проявилось. Приеду с командировки поковыряю...
А тяга двигаться должна. Правда достаточно туго, если на моторе на машине, то попробуй пассатижами ухватить. Хотя не морочь голову, оставь манометр и померь наддув. Гораздо информативнее будет.

написано же ТНВД проверен на СТЕНДЕ - НОРМА....

А эта тяга (точнее клапан к которому подсоединена) так понимаю сбрасывает избыточное давление с наддува (больше 0.8)? Т.е. проблема может быть, что клапан не закрыт и турбина не развивает нужное давление?
Вообще лучше вывести манометр в салон и контролировать как дует турбина

я под крепление актуатора между коллектором и клапаном подложил по одной шайбе, клапан приподнялся и следовательно подтянул тягу вверх

NazareT писал(а):Падение тяги с нагревом - причины видится 2
- 1 никто не выдвинул - зажатые клапана
- 2 "посаженый" плунжер ТНВД

с топливной разобрался, теперь и клапана отрегулирую, прошел после капиталки почти 6000км, только один раз регулировал, надо сделать контрольную регулировку

Отпишись, что с зазорами клапанов?

NazareT писал(а):Отпишись, что с зазорами клапанов?

всмысле что с зазорами?

у меня на холодную подстукивают парочку в районе 3-4 цилиндра, вот и надо отрегулировать, да может где еще и затянуты, отрегулировать то не долго, дольше ждать пока мотор остынет, но пока ждешь можно другим чем позаниматься

Отпущены не так сказываются на тяге, как затянутые...

NazareT писал(а):Отпущены не так сказываются на тяге, как затянутые...

отрегулирую, скажу где какой был зажат и отпущен