Pajero 4x4 Off-Road Club

Здраствуйте. Не ругайте за очередную тему, она будет другой по смыслу.
Как всегда лето и мой эвик(лансер) встал на не определенное время... А руки чешутся поэтому решил немного подшаманить подкапотоку нмпс с целью улучшения работы мотора, и поиском доп мощи на низах)))

У меня есть несколько вопросов.

1 нужен холодный термостат ож
2 делал ли ктонибудь установку радиатора на масло двигателя, может теплообменник???
3 убор ДЗ и глушение егр ( тем много, вроде возможно при перенасатройке?)
4 интеркуллер (этот вопрос ясен)
5 интересно есть ли сайты с тюнячкой для мотора, а то я не нашел...
6 снижение температуры топлива.
Форум читаю давно такого срача еще ни где не видел, разобраться не могу все темы смешиваются в голове...

Буду рад если хотя бы коротко напишите по каким пунктам было найдено решение..


Чудо коробочки не предлагать. Чип тюнинг только если может кто помочь в этом вопросе с пркатической точки зрения))

Если хочешь короткие ответы то примерно так:
1-2 Не нужно
3 Запросто! Смотри http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=93635
4 Что с интеркулером?
5 Я не видел Говорят хорошо делает эта контора http://www.upsolute.ru/index.php?page=chipMain
6 Зачем?
На истину не претендую.

MAVR64 писал(а):Если хочешь короткие ответы то примерно так:
1-2 Не нужно
3 Запросто! Смотри http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=93635
4 Что с интеркулером?
5 Я не видел Говорят хорошо делает эта контора http://www.upsolute.ru/index.php?page=chipMain
6 Зачем?
На истину не претендую.

Спасибо
1-2 нужно для уменьшения температуры кс, не сколько первое сколько второе, там надо посмотреть на температуру если в пределах нормы то пусть будет так как есть, но не выше 90-95 по городу
4 - кулек очень маленький его можно заменить на гораздо больший в разумных пределах - даст снижение температуры смеси
6 - дает сильное снижение температуры смеси.

Все это приведет к увеличение КПД. Это даст мощность и экономичности без наддува и давления топлива.

Ps буду рад критике любой основанной на опыте

Это значит что если дизель заморозить КПД будет 146%.........
Где то я это уже встречал

belial писал(а):
Ps буду рад критике любой основанной на опыте

Все эти "телодвижения" с уменьшением температуры, увеличат само количество топлива, ну и естественно при его горении выделится большее количество энергии. А как известно большую часть энергии двигатель преобразует в тепло.
Так что при всех этих манипуляциях КПД уж точно не повысишь, так как оно практически и так на максимуме

Я конечно имею некий опыт турбобензинок. Дизель скорее все немного иначе. Щас разбираюсь но все эти телодвижения реально увеличивают КПД.
Просто надо найти хорошую инфу по смесеобразованию и горению. Если основные принципы одинаковые то думаю можно не плохо поднять мощность, не нанося вреда мотору и трансмиссии.

Дело в том что именно этим показателям у нас в России почему то не придают значения, а это основа... У нас прикручивать большие турбы и дуют в ковку, это не правильный подход, но очень прибыльный...

SNOOPER писал(а):

belial писал(а):
Ps буду рад критике любой основанной на опыте

Все эти "телодвижения" с уменьшением температуры, увеличат само количество топлива, ну и естественно при его горении выделится большее количество энергии. А как известно большую часть энергии двигатель преобразует в тепло.
Так что при всех этих манипуляциях КПД уж точно не повысишь, так как оно практически и так на максимуме

Горение в двигателе рассматривается как адиабатический процесс а он подразумевает что энергия смеси переходи полностью в механическая энергию, понятно что это правило не полностью работает в двигателе но тем не менее примерно так.

Работа двигателя зависит от многих факторов, уменьшим температуру по максимуму можно добиться больших результатов. Сначала надо залезть в мозг, что бы определить начальные данные а потом смотреть за изменениями их, от вмешательства в мотор.

belial писал(а):
Горение в двигателе рассматривается как адиабатический процесс

Аааа! Ну тогда все понятно! Он же адиабатический....

MAVR64 писал(а):

belial писал(а):
Горение в двигателе рассматривается как адиабатический процесс

Аааа! Ну тогда все понятно! Он же адиабатический....

Неа. Главное

belial писал(а):Сначала надо залезть в мозг

И увы никак, уже не механический трактор.