Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, коллеги.
Сегодня впервые столкнулся с такой проблемой: завел авто, не проехал метров 10, как она затряслась и заглохла. Двигатель 3,8 2008 г.в.
До этого ехал по трассе около 5 часов. Из них часа 1,5 по грунтовке (стиральной доске). Никаких намеков на поломку. Машина стояла около часа у дома и остыла. То есть, проблем быть не должно. Сигналка новая, не могла глючить.
Всё опробовал с иммо и сигналкой. Они в порядке.
Мотор крутит, но не заводит. Точнее, заводит секунды на 2-3 на очень низких оборотах и с тряской. Потом тихо глохнет. Пришлось толкать её метров 20, чтобы убрать с дороги.
Скидывал клеммы, не помогло.
Какие примитивные методы проверки есть на месте? Не хочется на эвакуаторе к диллеру. Чтобы там весь день в ней ковырялись.

P.S. Бензин в баке есть.

Для начала проверить бензонасос качает ли .

Как это сделать в уличных условиях?

Под капотом разъедини трубопровод и шланг и включи зажигание ( соблюдая меры безопазности) .

Один крутит стартером, второй слушает в горловину бензобака работу насоса. Можно так же слушать через лючок топливного насоса. Еще снять шланг обратки под капотом и посмотреть интенсивность течи бензина.

Ronnie O'Sullivan писал(а):Под капотом разъедини трубопровод и шланг и включи зажигание ( соблюдая меры безопазности) .

Насос начинает работу вместе со стартером. На просто включенном зажигании насос работать не будет

Спасибо за участие, пойду пробовать.

Ничего не помогло, движок не фурычит. ОД записывает чуть ли не через 3 дня.
Никто не знает надежного сервиса в Питере?

Что значит ничего не помогло? Топливо есть? Чек горит?
Снупер находится на Юго-западе, http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... file&u=498 Контакты в Питерской ветке

У меня было нечто похожее пару раз. Машина заводилась при резком нажатии педали газа во время работы стартера. После этого заводилась и больше не глохла.

Действительно, есть ведь рекомендация даже где-то в мануале - если двигатель не заводится, то выжать полностью педаль газа и покрутить стартер. Конечно, в основном, народ использует зимой, когда заливает свечи (происходит неким образом продувка свечей). Но и не исключена вероятность, что в целом мозги меняют алгоритм, "понимая", что есть проблемы с заводкой.

В любом случае, попробовать - дело пяти минут!

Dimitri писал(а):...Сегодня впервые столкнулся с такой проблемой: завел авто, не проехал метров 10, как она затряслась и заглохла...Всё опробовал с иммо и сигналкой. Они в порядке. ..заводит секунды на 2-3 на очень низких оборотах и с тряской. Потом тихо глохнет.

А как Вы определили, что с сигналкой все ОК?
Может сигналка и в порядке, а вот контакт мог пропасть в местах скрутки...
1.Возможно реле подгорело которое блокирует питание бензонасоса и как следствие слабый контакт из-за чего бензонасос не может поднять давление в магистрали...
2.Возможно реле бензонасоса держится на честном слове или в местах подсоединения сиги к авто плохой контакт...
3.Возможно плохой контакт или полетело реле блокирующее форсунку (и) или датчик положения коленвала...
Однозначно или сопля в проводке в местах подсоединения реле блокировок или полетел бензонасос, но обычно бензонасос умирает медленно, а если мрет резко то от плохого бензина.
В любом случае имеет смысл подключить мультиметр к разъему возле бензонасоса и посмотреть на уровень напряжения в момент кручения стартера, заодно и послушать есть ли шум от работы двигателя бензонасоса.
Если насос шумит и напряжение в норме, дальше смотреть магистраль на предмет замятия и т.п.
Далее отсоединить магистраль от ДВС и посмотреть на подачу бензина в момент сработки бензонасоса при этом соблюдая правила пожарной безопасности.
Не знаю как в П-4 но в некоторых авто в местах подсоединения магистрали к ДВС стоит некий переходник который имеет внутри сеточку которая выполняет роль фильтра, ее тоже можно посмотреть при ее наличии...
Но в любом случае если до стоянки Вы ехали без проблем и не наблюдали перебоев в работе ДВС в виде не устойчивой работы, пропадания тяги и не заправлялись бензином на не известной заправке, а потом когда приехали, постояли и не завелись то это электрический контакт в реле... реле возможно подвисло...

Интересно, а на топливной рампе нет "соска" для подсоединения манометра? На Эксплорере, к примеру, таковой был и можно было измерить давление топлива любым манометром(хоть шинным насосом).

на приборке елка новогодняя не светится?

похоже еще на плохой контакт, м.б. минусового провода, массы на кузов или на мотор, если такой есть..

проверь провода.

Всем ещё раз спасибо за участие. Докладываю...
Поехал на эвакуаторе к диллеру, пока ехал, думал, что совершаю ошибку. С другой стороны, он диллер. Когда подъехал, меня уже ждали. Попробовали пару раз при мне завести мотор и тут же расстроили предположением о том, что вероятнее всего накрылся коленвал и "тарелка" (даже не знаю, что это). Сам мастер рассказал историю о том, что у него лично был подобный случай пару лет назад и он весьма мне сочувствует в плане материальном.
В итоге, проковырявшись 6,5 часов, они мне звякнули и сказали, что всё хорошо и я могу уже забирать машину и своим ходом ехать домой.
Оказалось, что была загажена дроссельная заслонка и пара элементов, к ней подходящих.
Всё прочистили, всё собрали обратно и, дав краба, отпустили восвояси. Стоило не дорого. Может быть, по сравнению с полным ремонтом двигла, конечно.
Заметно поднялись оборты. Раньше были почти внизу, сейчас в норме. Да и ехать стала машина подинамичнее.

В общем, радости нет предела. Правда, мастер намекнул на то, что пора бы и поменять авто, раз такие звоночки начались.

В подписи или объем или модель двига не правильно написана:-)

Dimitri писал(а):Правда, мастер намекнул на то, что пора бы и поменять авто, раз такие звоночки начались.

Ага, пепельница полная

Думается мне что гарантия только что кончилась. И что этот "граматей" раньше заслонку не почистил, мозгов не хватило

В подписи мог ошибиться. Объем двигла 3,8 л.

Рано я радовался. Сегодня весь день довольный откатался, а к вечеру такая же фигня началась. Заводится и тут же глохнет. К машине доверие упало. Стремно даже до стоянки ехать.
А гарантия больше года назад закончилась.

Ещё заметил, что при работе двигателя на небольших холостых оборотах из глушителя поливает вода. Причем за минуту работы двтгателя выливается настоящая лужа.
Может, бензин виноват?

а может лямбда умерла?

По словам диллера, он продиагностировал всё. В общем, то она едет без проблем, то не заводится или глохнет. Страшно ехать