Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем!
Что-то давненько я ничего не писал и не спрашивал. Расскажу историю. Может кому будет полезно.
Вообщем примерно полгода назад у меня пропала блокировка гидротрансформатора в АКПП, т.е. на скорости 100 я получил почти 3000 об/мин, на 80 в районе 2500 ну и т.д.

Причем пропала она не просто так а одновременно загорелась лампа АБС. АБС соответственно тоже пропал. Но машина ездила, тянула нормально.
Я усиленно курил форум на предмет ремонта АКПП. Морально готовился к худшему.

И вот недавно мне добрый человек на дороге сказал что у меня не горит вообще ни один стоп сигнал. Я напрягся. Ну не могли же одновременно сгореть все лампочки)

Вчера вечером полез проверять. Начал с проверки предохранителей, потом фишка приходящяя к педали тормоза. Напряжение везде есть. Ну думаю обрыв где-то на пути к хвосту машины. Расстроился. Уже убрал инструменты и тут мне пришла МЫСЛЬ!!!
Проверил пробником напругу в задних фонарях. Напруга есть. Дело в лампочках. Они действительно сгорели все. Полностью. Причем некоторые из них по виду целые - нить в порядке.

Поменял лампочки. И о чудо! У меня есть стопы. Погасла рыжая лампа АБС, заработал АБС и как приятный бонус появилась блокировка гидротрансформатора в АКПП!!!)))

Мой случай не панацея, но может быть кому-то поможет)

Спасибо дружище! Но так-то давно уже известно, что лампа ABS загорается при перегоревших лампочках стоп сигнала... Особенно это известно тем, кто регулярно читает форум! Спасибо форумчане!!!

а можно по подробней что за блокировка?? как понять что гидротрансформатор работает не правильно??? у меня проблема в том что переключает только на высоких оборотах примерно 2 я на 2500 , 3, вообще на 4000 и то когда педальку чуть приотпустиш, 4 ю вообще не дождаться , и это при плавном разгоне!! трос в норме , пробавал и отпускать и натягивать , сегодня вообще скинул! разницы не какой! масло заменил, уровень на горячую выставил,, готовлюсь коробку менять, позвонил одному продавцу он сказал что возможно это гидротрансфарматор . подскажите кто что думает!???

Что-то мне подсказывает, что речь шла о 4-й передаче, т.е. о режиме "овердрайв".

Игорян 74 писал(а):а можно по подробней что за блокировка?? как понять что гидротрансформатор работает не правильно??? у меня проблема в том что переключает только на высоких оборотах примерно 2 я на 2500 , 3, вообще на 4000 и то когда педальку чуть приотпустиш, 4 ю вообще не дождаться , и это при плавном разгоне!! трос в норме , пробавал и отпускать и натягивать , сегодня вообще скинул! разницы не какой! масло заменил, уровень на горячую выставил,, готовлюсь коробку менять, позвонил одному продавцу он сказал что возможно это гидротрансфарматор . подскажите кто что думает!???

Топай в форум по АКПП и стучись к Зилла

Жипер писал(а):Что-то мне подсказывает, что речь шла о 4-й передаче, т.е. о режиме "овердрайв".

овердрайв включен! включаеться и 3 и 4 но обороты до включения не менее 4000 и педальку надо приотпустить тросик скинул. без изменений

А его не надо скидывать, нужно правильно отрегулировать. трос как раз и отвечает за своевременное переключение

Скидывание тросика (или его регулировка) на уставших машинах может не дать ожидаемого эффекта. Мне пытались уменьшить обороты при переключениях, но до 2000 об., например, не смогли опустить. И ощутимой разницы в процессе этих манипуляций я в поведении авто не увидел особо.

goland79 писал(а):Скидывание тросика (или его регулировка) на уставших машинах может не дать ожидаемого эффекта. Мне пытались уменьшить обороты при переключениях, но до 2000 об., например, не смогли опустить. И ощутимой разницы в процессе этих манипуляций я в поведении авто не увидел особо.

у вас коробка с электронным управлением, а тросик только давление масла регулирует

Дело было в Голубев сервисе, который всегда адекватным был...

goland79 писал(а):Дело было в Голубев сервисе, который всегда адекватным был...

Скинь вин, посмотрим что за коробка. Если не ошибаюсь на 74 моторе коробка как у меня, тросик ни какого отношения к кикдауну и моменту переключения отношения не имеет

GeWork писал(а):Скинь вин, посмотрим что за коробка. Если не ошибаюсь на 74 моторе коробка как у меня, тросик ни какого отношения к кикдауну и моменту переключения отношения не имеет

то есть выход один это замена? или ест какие нибудь варианты?

Игорь у вас же 72 мотор, там тросиком. это я goland79 писал про 74 двиг.

GeWork писал(а):

goland79 писал(а):Дело было в Голубев сервисе, который всегда адекватным был...

Скинь вин, посмотрим что за коробка. Если не ошибаюсь на 74 моторе коробка как у меня, тросик ни какого отношения к кикдауну и моменту переключения отношения не имеет

А к чему он имеет?
Просто так что-ли повесили чтоб было, дань моде.

SNOOPER писал(а):

GeWork писал(а):

goland79 писал(а):Дело было в Голубев сервисе, который всегда адекватным был...

Скинь вин, посмотрим что за коробка. Если не ошибаюсь на 74 моторе коробка как у меня, тросик ни какого отношения к кикдауну и моменту переключения отношения не имеет

А к чему он имеет?
Просто так что-ли повесили чтоб было, дань моде.

Я вроде выше писал. Тросик регулирует давление масла, влияет на мягкость при переключении. За остальное отвечает ЭБУ, изходя из показаний ДПДЗ (TPS) и спидометра.

GeWork писал(а):
Я вроде выше писал. Тросик регулирует давление масла, влияет на мягкость при переключении. За остальное отвечает ЭБУ, изходя из показаний ДПДЗ (TPS) и спидометра.

Вроде у бабки в огороде. (с)
Если бы всё так было просто, то нахрена городить этот огород с тросами.
Влияет он не только на мягкость но и на время.

GeWork писал(а):

goland79 писал(а):Дело было в Голубев сервисе, который всегда адекватным был...

Скинь вин, посмотрим что за коробка. Если не ошибаюсь на 74 моторе коробка как у меня, тросик ни какого отношения к кикдауну и моменту переключения отношения не имеет

JMB0RV450VJ000368

SNOOPER писал(а):

GeWork писал(а):
Я вроде выше писал. Тросик регулирует давление масла, влияет на мягкость при переключении. За остальное отвечает ЭБУ, изходя из показаний ДПДЗ (TPS) и спидометра.

Вроде у бабки в огороде. (с)
Если бы всё так было просто, то нахрена городить этот огород с тросами.
Влияет он не только на мягкость но и на время.

Снупер ошибаетесь. Я эту коробку знаю как себя)))

goland79 писал(а):

GeWork писал(а):

goland79 писал(а):Дело было в Голубев сервисе, который всегда адекватным был...

Скинь вин, посмотрим что за коробка. Если не ошибаюсь на 74 моторе коробка как у меня, тросик ни какого отношения к кикдауну и моменту переключения отношения не имеет

JMB0RV450VJ000368

Все верно у вас V4AW3, тросик изключительно давление, отрегулируйте с линейкой по книжке и оставьте в покое.
1) Самодиагностика АКПП, 1 контакт на массу.
2) Если ошибок нет, регулируем ДПДЗ.

GeWork писал(а):Игорь у вас же 72 мотор, там тросиком. это я goland79 писал про 74 двиг.

извините простите))) не внимателен)) тоесть шанс есть что у меня прблемы с длительным переключением из за троса?