Pajero 4x4 Off-Road Club

Вроде искал хорошо, но нашел только по трешке.
Собираюсь снимать впускной, отсюда вопрос: возможно проделать всю операцию сверху машины (на трешке пишут нужно снизу еще подлазить), сколько примерно по времени занимает и можно ли оставить прокладку впускного старую (понимаю, что лучше новую, но боюсь к выходным не успею купить)?

Даже на трёшке ни с какого низа лезть не надо. Что то вас дезинформировали. На П-4 ещё проще, снять поставить, делов на пол дня и пол дня на чистку коллектора. Прокладку менять не обязательно, она не 100% замены после снятия. Главное при установки попасть на направляющие.

Спасибо. Буду пробовать в выходные.

Я тоже на этой неделе займусь. Если получится, отфоткаю.
Больше всего пугают топливные трубки.

Да ладно, что там страшного, главное ключ хороший и пошире, что бы не коцать штуцера.

Vitalya-74 писал(а):Даже на трёшке ни с какого низа лезть не надо. Что то вас дезинформировали.

Вот отсюда http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%B3%D0%BE

Ну при большом желании можно и в багажнике что нибудь покрутить. Снимал коллекторы уже раз 25. Ни разу снизу ничего не крутил. Человек наверное не смог открутить трубки высокого давления, они крутились наверное вместе с клапанами... Ну или я не знаю что он там крутил. То что он снимал кулер, так это да, надо снизу.

В-общем проделал процедуру.
В целом ничего сложного нет, но долго, не удобно и муторно.
Итак:
Снимает, блок топливного фильтра, крышку двигателя и правый аккум (если лицом к ДВС)
Видим
Это


и это


Все что видим справа от движка - ВСЕ откручивать
Если один вид этого говорит вам "данунах" - бросайте эту затею.
Если же внутренний голос кричит "И не такое видали!" - можно смело продолжать.

Как уже говорил, все что видим - откручиваем.
Снимаем верхний коллектор


Тут могут посетить мысли "Да тут работы на пол-часа" - не верьте им, самое интересное только начинается. Откручивать много и неудобно (ОЧЕНЬ неудобно!) под нижним коллектором. Именно на это тратиться много времени.
Тут скажу, что важно иметь хороший набор инструмента. В-основном требуются маленькая и большая трещетка, головки на 10, 12, 14, ключь рожковый на 17 (для трубок ВД), пассатижы (для снятия хомутов) и крайне важно КАРДАНЧИК! Очень нужная вещь.


Наконец все сняли. У меня ушло ровно 2 часа. Видим ТНВД.
Собственно промывка коллекторов не была у меня самоцелью. А была необходимость добраться именно до вот этого винта клапана ТНВД, т.к. мне его нужно было снять для чистки, а я сорвал винту внутренние грани.

Винт я открутил керном.
Ну раз уж основная цель достигнута, пора взяться за второстепенную.
Собственно коллектора



не такие уж и грязные, сажи немного, в основном маслянистая гадость.
Сам впуск


По форумному рецепту ставим варить кашу из коллекторов и идем перестилать полы тестю на даче. Время от времени меняем воду с порошком.
Потом вытаскиваем, проходим внутри тряпочкой (я еще кое-где побрызгал очистителем карбюратора) и получаем



Т.к. в этот день полы меня добили, установку перенес на следующий день.
Сама установка заняла тоже 2 часа.
Далее убеждаемся в отсутствии оставшихся деталей (гаек, хомутов и т.п.) прокачиваем топливо, заводим и наслаждаемся тем, что все правильно собрали.

У меня после сборки вышла ошибка 0089. Но это из-за клапана и к этой процедуре отношения не имеет.
Кстати спасибо добрым (и умным!) людям с форума, а именно Игорю FGC, за крайне оперативную консультацию по ошибке.

Андрей,здравствуйте! Скажите , а топливную рампу, снимать нужно?

Да, рампу нужно снимать. Сначала снять топливные трубки, потом рампу.

Andrey V. писал(а):Да, рампу нужно снимать. Сначала снять топливные трубки, потом рампу.

Печально! Так не хотелось трогать

Ничего особо страшного там нет.

Понял! Придётся снимать, а то почти все разобрал и уперся в рампу! Вот и думал, снмать-не снимать!?....