Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех. Нужна помощь. Подскажите, что за периодических скрежет в переднем правом колесе. Куда смотреть где разбирать и смогу ли я с этим ездить. А в выходные ехать в тундру. Не хочется поездку срывать. Из за меня много кто не поедет.

Скорей всего это игольчатый подшипник в ступице.Хабы если есть то отключи ,если хруст пропадет 100% игольчатый.

+1. Игольчатый. Ездить можно, но я так понимаю гранату можно покоцать и сам поворотный кулак разбить может в месте входа гранаты в него. Попробуй покачать гранату в радиальном направлении (вверх-вниз). Именно в месте ее входа в поворотный кулак. Сам все увидишь. А хрустит в поворотах?

В поворотах все вроде нормально. После торможения и полной остановки,когда уже тронулся с места начал появляться хруст с само торможением на одно колесо на котором неисправность.

Вывеси машину. Проверь люфт ступицы. Проверь люфт привода. Пооверь тормозной суппорт. Такое может быть когда гайки у колеса раскрутились. Да мало ли еще.

сказать по чести игольчатые задолбали..выработка на гранате =люфт.. игольчатого хватает на погода.
п.с менял на скорость..час двадцать

витал71 писал(а):сказать по чести игольчатые задолбали..выработка на гранате =люфт.. игольчатого хватает на погода.
п.с менял на скорость..час двадцать

Мало чего-то полгода то. Хотя по бездорожью наверное быстрее разобьется, если граната вверх-вниз скачет. Бронзовая прокладка правильно стоит? А после установки радиальный и осевой люфт в норме? Если в норме - не должно быть такого IMHO. Подшипник и сальник родные? Колпачок на ступице с герметиком стоит? Может просто грязь все время через сальник попадает?

а герметик то зачем..
мне кажется сама конструкция не очень удачная..

витал71 писал(а):а герметик то зачем..
мне кажется сама конструкция не очень удачная..

По мануалу герметик. Иначе вода попадет со стороны наружной части колеса к игольчатому подшипнику.

Сразу не пинайте попробую обяснить, что с моим.
В общем в моем понятии граната должна жестко сидеть в ступице. У моем коротыша она ходит вдоль ступицы, и зафиксирована стопорным кольцом. Но да ладно зафиксировали японцам виднее, есть еще люфт если шатать гранату с внутреней строны (со стороны мотора)!!!!!
Это нормально, если нет что делать?????

левая граната со стороны редуктора бывает имеет большой люфт вверх-вниз, радиальный значит. Но это ничего, ходит. Конструкция с игольчатым может и не надежная, но у меня седьмую сотню ходит левый игольчатый. И правый бы ходил, если бы мастер при замене шаровых не забивал бы гранату кувалдой. А не забивал бы он ее, если бы я стоял рядом. А я стоял бы рядом, если бы бригадир участка меня не выгнал, ссылаясь на технику безопасности. ну и т.д.

Такое имело место быть:
у меня тупо сгнила защита тормозного диска и периодически куски попадали куда то между, скрежет был как будто подшипник развалился, купил приехал в сервис, отрезали нафиг защиту, так до сих пор и вожу подшипник)))

владимир михайлович писал(а):левая граната со стороны редуктора бывает имеет большой люфт вверх-вниз, радиальный значит. Но это ничего, ходит. Конструкция с игольчатым может и не надежная, но у меня седьмую сотню ходит левый игольчатый. И правый бы ходил, если бы мастер при замене шаровых не забивал бы гранату кувалдой. А не забивал бы он ее, если бы я стоял рядом. А я стоял бы рядом, если бы бригадир участка меня не выгнал, ссылаясь на технику безопасности. ну и т.д.

У меня обе стороны имеют люфт. Это видимо для самоблокировки так понимаю???
Но меня больше напрягает шум (как будто что то бренчит на ходу). Попинал по колесу подумал накладки тормозов, разобрал все отлично (новое стоит). Смотрю люфт гранаты в ступице

люфт будет почти всегда, а критичен ли он - определяет специалист. люфт не для самоблокировки. этот термин вообще не приемлем к конструкции переднего привода П2.

Смотрел в каталоге там какая та ерунда и написано самоблокировка. Пробивал по вину.
Хотя разумом понимаю что нет там самоблокировки. В общем меня этот коротыш конкретно начинает напрягать. Ну да ладно справимся думаю здесь подскажите что и как.

RuslanTX писал(а):

владимир михайлович писал(а):левая граната со стороны редуктора бывает имеет большой люфт вверх-вниз, радиальный значит. Но это ничего, ходит. Конструкция с игольчатым может и не надежная, но у меня седьмую сотню ходит левый игольчатый. И правый бы ходил, если бы мастер при замене шаровых не забивал бы гранату кувалдой. А не забивал бы он ее, если бы я стоял рядом. А я стоял бы рядом, если бы бригадир участка меня не выгнал, ссылаясь на технику безопасности. ну и т.д.

У меня обе стороны имеют люфт. Это видимо для самоблокировки так понимаю???
Но меня больше напрягает шум (как будто что то бренчит на ходу). Попинал по колесу подумал накладки тормозов, разобрал все отлично (новое стоит). Смотрю люфт гранаты в ступице

Ты когда бренчит тормоз то притопи. Если перестанет - Колодки. У меня спереди бренчало, оказались задние колодки из за пружинок. Так вот.

У меня бренчал передний кардан из за люфта крестовин.

Тут все смотреть надо. Я полгода все щупал, при нажатии тормоза бренчание уходило. Я и колодки передние поджимал, и суппорта смазывал ... А на задних колодках стояли пружинки от жигулей. По случаю решил заменить. Бренчание пропало! Блин, но бренчало то явно спереди!

RuslanTX писал(а):...... У моем коротыша она ходит вдоль ступицы, и зафиксирована стопорным кольцом. Но да ладно зафиксировали японцам виднее, ......

Чтобы убрать осевой люфт ("вдоль ступицы") надо под стопорное кольцо ставить регулировочные шайбочки разной толщины.

Номинальное значение осевого зазора 0,4-0,7 , подгоняется шайбами.
Я когда машину купил, то с одной стороны стояло кльцо 1мм практически без зазора, с другой стороны было пусто и зазор наоборот очень приличный. Дык поначалу маялся- то с одной стороны слетит стопорное, то с другой. Подобрал шайбы (самодельные), с обоих сторон выставил 0,5 (примерно) и о проблеме забыл.