Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
беда заключается в том что, куда то пропадает фрион. У меня П2 с двумя кондерами. Заехал к хорошему знакомому, он выкрутил проверил золотники на системе, провел вакуумирование. Все хорошо вакуум держится. Заправил мне его, счастью предела не было, на улице +34 в машине прохладный РАЙ, радовался кондеру аж 2000т.км. потом бац, и при включении кондера, компрессор не реагирует, датчик давления не включает его. И такая хрень уже второй раз. 2 года назад заправлял и балдел, но тоже недолго, тоже фрион куда то с ыбался. У каво та такое было?

Норм холодильщики тестируют систему на герметичность перед заправкой......... (и не вакуумом)....
Обратись в другое место....

+1 мы опрессовываем систему перед заправкой азотом при 20-25 барах, обычно всё сразу вылазит))))

Гниёт трубка перед радиатором начни с неё.Давлением проверка.

Фреон очень летучий и пролезает даже через такие неплотности, где воздух спокойно держится. Эффект примерно такой же, как если обычный воздушный шарик надуть гелием, а он уже на следующий день сдувается, хотя точно такой же шарик надутый воздухом держит давление несколько дней.
У нормальных мастеров есть специальный прибор для поиска утечек- течеискатель.

Обычно заправляют систему со специальной краской, и через пару дней в темноте при свете спец лампы, видно где утечка. Она аж светится. По моему лампа ультрафиолетовая, но могу ошибаться.

Если фреон держится и через некоторое время выходит, то это в местах соединения трубок, там где уплотнительные резинки. Все резинки под замену, со временем они теряют свои свойства. Дальше проверяется краской, которая добовляется в систему и под ультрафиолетовой лампой видно где утикает. Или просто есть Нюхач, который пищит при нахождении утечки.

Даешь азотом 15-20 очков и берешь обыкновенный помазок и мыло. Мамыливаешь и смотришь места утечки, где пузыри, там и сочится. Проверено!!!
Если ты заправлял кондей несколько раз, то можно увидеть место потечки визуально, там масляные пятна остаются. Фреон при выходе и улетучевании оставляет след! На ощуп как масло с водой! Как то так )))

maksss77 писал(а):Или просто есть Нюхач, который пищит при нахождении утечки.

Нюхач не всегда поможет. Он реагирует на любой газ. Может и на выхлопные газы сигнал давать.

Влад писал(а):Обычно заправляют систему со специальной краской, и через пару дней в темноте при свете спец лампы, видно где утечка. Она аж светится. По моему лампа ультрафиолетовая, но могу ошибаться.

В первые слышу про краску. Это как так ее во Фреон добавляют? А компрессор не накроется? Не?

Да, во фреон, немного.

В первые слышу про краску. Это как так ее во Фреон добавляют? А компрессор не накроется?

- да, спецлампой потом светишь в очках (иначе глаза болят) и всё видно.... Компрессор в норме. Это не совсем краска, это по сути жидкость, типа масла... называется UV наполнитель (краситель), но стоит денег и многие "мастера" на нём экономят....

А смысл мастерам экономить, с клиента возьмут и с наваром еще. Просто может нет такой в наличии, наверное.
Ааа, мастера в кавычках)))))

flamer писал(а):Гниёт трубка перед радиатором начни с неё.Давлением проверка.

+1 было такое на старой машине

flamer писал(а):Гниёт трубка перед радиатором начни с неё.Давлением проверка.

Перед каким? у меня их 4 от кондера! =)

На телевизоре, около фары левой, посмотри под скобой, которая трубку держит.

По диагонали от адсорбера налево к радиатору.См. под железным хомутом,стандартно там дырка

Влад писал(а):А смысл мастерам экономить, с клиента возьмут и с наваром еще. Просто может нет такой в наличии, наверное.
Ааа, мастера в кавычках)))))

Вы смотрите как заправляют, сейчас везде автоматы стоят, и мастеру пофиг что у вас с кондеем, они вакуум проверят все ОК и запровил (вакуум я сам у себя проверял все ОК, а фрион убижал через неделю, кольца пропускали).
Еще несколько моменто Резиновые кольца должны быть зленые или синие, и кто говорит, что черные нормально (они максимум на один сезон, не расчитаны на низкие температуры).
Если у вас система пустая, то меняйте все резинки, осушитель и золотники. При этих действиях кондей должен без дозопровки проработать минимум три года.
ДА чуть не забыл, что кондей надо включать ДВА раза в месяц для смазки.

maksss77 писал(а): они вакуум проверят все ОК и запровил (вакуум я сам у себя проверял все ОК, а фрион убижал через неделю, кольца пропускали).

вакуумирование не проверка, а необходимая операция перед заправкой.
Удаляется воздух- кислород, а самое главное-вода.
Утечки ищутся исключительно опрессовкой азотом при 20-25 кг\см.