Pajero 4x4 Off-Road Club

При замене ремня ГРМ (2 месяца назад) мастер не смог снять шестерню и соответственно заменить сальник коленвала. Говорит, что наверное нужна специальная приспособа. Но попытки привели к тому, что сальник коленвала потек. Сейчас у меня новая шестерня и в среду мастер будет уже с приложением грубой физической силы пытаться снять старую. Вопрос: есть ли какие-то секреты при снятии шестерни? Вроде в сервис мануале ничего про это не написано. Если уже где-то было, то, пжлста, ткнике меня, поиском не нашел.

Да вообще-то, от руки стягивается с коленвала

это если не закис, мы часа полтора с шестерней этой трахались, и проливали, и грели, и съеиником подлезали, в результате пришлось взять болгарку надрезать его а потом зубилом расколоть

greattherion писал(а):это если не закис, мы часа полтора с шестерней этой трахались, и проливали, и грели, и съеиником подлезали, в результате пришлось взять болгарку надрезать его а потом зубилом расколоть

Спасибо, видимо у меня такая же ситуевина.

глюканул

Проблема была не в сальнике коленвала. Банально не посадили болт крепления гидронатяжителя на герметик.

greattherion писал(а):это если не закис, мы часа полтора с шестерней этой трахались, и проливали, и грели, и съеиником подлезали, в результате пришлось взять болгарку надрезать его а потом зубилом расколоть

Такие случаи действительно бывают, но чтоб болгаркой шестерню не мучать, я к примеру просверлил две дырки в шестерне на одной прямой с дыркой в коленвале, нарезал резьбу в просверленых отверстиях, вкрутил болты и при помощи съемника снял шестерню....