Pajero 4x4 Off-Road Club

кто сталкивался и знает - подскажите пожалуйста, откуда-то сверху сзади двигателя понемногу вытекает масло, снимал крышку клапанов, проверял полукруглую прокладку, в порядке, собственно оттуда масло и не течёт это можно рукой проверить, а потёки начинаются где то чуть ниже, но непонятно откуда. На СТО смотрели 2 раза и источник не нашли, вымывал потёки и на следующий день появлялись новые, может кто подскажет вероятные источники чтоб не раскручивать коллектора в их поисках.

Сальник коленвала двигателя задний, выделен красным на рисунке.

Артикул Mitsubishi MD069947 или Mitsubishi MD343564.

Серега Сахалин
Сальник под колоколом,а него сверху.
Полумесяц и прокладка на герметике?Если нет, поставь и проблема исчезнет.Это болезнь.

из под крышки клапанной не течёт, хотя снимал проверить всё равно, полумесяц на герметик садил, прокладку нет, но по всему периметру под крышкой никаких следов, менял хомуты на шлангочке подачи масла на турбину она между двумя трубками, под коллетром, стало намного меньше вытекать, но всё равно потёки есть..

Штуцер подачи масла на турбину. там 2 соединения . 1 штуцер - башка и 2 штуцер - трубка подачи масла. Сверху видно хреново. снизу видно справа по ходу...

спасибо, думаю что всё таки из под штуцера продолжает выдавливать масло, после замены хомутов стало намного меньше вытекать, значит тут причина, если конечно нет ещё какой- нибудь

Нет там хомутов.... хомуты на сливе с турбины, я говорю про подачу...

Понял.. штуцер подачи не смотрел, сегодня проверю.

хомуты на подачу к турбине,это антфриз.заднию часть клапаной крышки строго на герметик .даже по верх резинового полукольца(по русски)

Много герметика там не надо, это лишнее, ровным слоем как везде, но места перехода от плоскости прокладки к кольцу - 2 капли чуток жирнее и все будет отлично...

по русски я обозвал резинку.а герметика по разумному

не видно никаких подробностей, трубка частично видна вся в масле с грязью, а соединения не видны, наверное снимать коллектор нужно чтоб добраться..

она вкручивается в головку с правой стороны сразу за колекторами.

Сам штуцер видно с ямы из под машины очень хорошо, а вот чтобы разглядеть вход в турбину - надо снять термозащиту.

видно штуцер, трубку, всё сухое, капает где то в другом месте, трубка на гидроусилитель грязная, хотя жидкость не уходит, наверное на неё сверху попадает. Под крышкой и резиновым полукольцом чисто, прокладка под головкой тоже сухая, а масло гонит сверху колокола на левую сторону коробки и справа по самому колоколу вниз.

Есть там заглушка в блоке и на голове болтик м-6 где присутствует масло.
Чудес не бывает.
Ещё раз-начни с простого -крышка/полумесяц и герметик на совесть

болтик м 6 ещё не видел, посмотрю обязательно, а под крышкой ну сухо абсолютно, явно же что не оттуда течь, да и до блока головка сухая, рукой проверял пока мотор холодный, конечно чудес не бывает, есть какая то причина, нужно копать..

Подскажите, крышку эту боковую реально открутить? саму крышку вижу, болтиков нет, ТНВД все закрывает, резинку вот купил. Крышка вся мокрая зараза, с нее видать подкапывает немного.

sohondo писал(а):Подскажите, крышку эту боковую реально открутить? саму крышку вижу, болтиков нет, ТНВД все закрывает, резинку вот купил. Крышка вся мокрая зараза, с нее видать подкапывает немного.

Реально.
Откручивал и снимал, без снятия ТНВД.
А болтики на ощуп. Одной рукой находите болтик на ощуп, второй ключик подводите и откручиваете, так же и со вторым болтиком.
Когда крышку снимите обратите внимание, не погнута ли она. Как правило сильно затягивают болты, и она гнется, цетр в итоге поджимает, а края отходят. Если погнута, то акуратненько поправьте.
Далее я обезжиривал крышку, под резинку на крышку наносил герметик, на герметик сразу резинку прикладывал, чтобы она прилипла к крышке за счет герметика. Как только резинка более менее к крышке прилипнет, аккуратно крышечку на место. И с затяжкой болтов не переусердствуйте. А то крышка выгнется и опять толку не будет.

Не забудьте колечки на болты новые поставитть.