Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни, подскажите, пожалуйста - как самому проще всего заменить задние аморты?
кто менял, поделитесь алгоритмом, плиз..

поиском смотрел и у нас, и у троек - ничего толком не нашел.. может быть слепой, конечно

я понимаю, в теории, как, но лучше же всегда спросить бывалых, чтобы на грабли не наступить ))

С уважением,
Андрей.

Главное пива побольше и товарища верного.

Там ничего сложного.
Ослабляешь гайки колеса.
Штатным или подкатным домкратом поднимаешь авто за рычаг задней подвески(смотри руководство по эксплуатации).
Снимаешь колесо.
Снимаешь подкрылок(если есть)
Откручиваешь верхнюю гайку,удерживая шток амортизатора маленьким ключиком.
Снимаешь шайбу и резинку(запоминаем как стоит резинка!!!)
Откручиваешь нижнюю гайку и вынимаем болт.
Вытаскиваешь амортизатор.
Берешь новый амортизатор,со старого переставляем железную шайбу,ставим новую резинку,и ставим на место новый амортизатор.
Дальше в обратной последовательности
По окончании пьем пиво на съэкономленные 1500-2000 рублей

Tratran писал(а):Там ничего сложного.
Ослабляешь гайки колеса.
Штатным или подкатным домкратом поднимаешь авто за рычаг задней подвески(смотри руководство по эксплуатации).
Снимаешь колесо.
Снимаешь подкрылок(если есть)
Откручиваешь верхнюю гайку,удерживая шток амортизатора маленьким ключиком.
Снимаешь шайбу и резинку(запоминаем как стоит резинка!!!)
Откручиваешь нижнюю гайку и вынимаем болт.
Вытаскиваешь амортизатор.
Берешь новый амортизатор,со старого переставляем железную шайбу,ставим новую резинку,и ставим на место новый амортизатор.
Дальше в обратной последовательности
По окончании пьем пиво на съэкономленные 1500-2000 рублей

во, супер!! то, что надо было.
Спасибо, друг!

В выходные поменяю, отчитаюсь.


предлагаю в фак эту тему добавить, а то пусто там как-то на эту тему...

че там менять то?! 4гай на оба...
можно не снимае и не поддомкрачивая ничего открутить и снять...

AN908 писал(а):Парни, подскажите, пожалуйста - как самому проще всего заменить задние аморты?...

Самый простой способ-на яме. Ничего домкратить и колеса снимать не нужно, только локер (если он есть).
Верхнее крепление открутил (шток), болт из нижнего уха вынул, аморт чуть качнул-и вот он в руках.
Верхние резинки новые будут в комплекте, собирай их по схеме, через втулку. Там нужно правильно затянуть-перетянешь: сплющишь резинки, их разорвет. Недотянешь-блтаться будут. Но, как правило, на схеме сборки все есть.
Удачи.

Только новый амморт прокачай перед установкой. См. инструкцию к нему или видео в инете.

отчитываюсь - поменял задние аморты.
поставил каябу.

результат налицо - ушла раскачка на волнах, машина стала гораздо стабильнее на курсе, особенно при переезде стыков и швов на мостах, стала четко стоять в поворотах и мягче отрабатывать ямы.
в общем, стала снова похожа на паджеру, а не на ведро с болтами, из которого хочется убежать

есть еще мысль заменить и передние, морда все таки заваливается в поворотах.. наверное, к зиме поменяю.

а вот ресурс их как то опечалил - по сути, 80 тык, ибо желание их поменять появилось где-то на этом пробеге..

на трехе они только подо мной прошли больше сотки и ничем о себе не напоминали.. а сколько еще до меня - неизвестно..

в общем, падает качество паджерок, грустно..

а то что ресурс реальный около 25 тыщ,по крайней мере бильштайн когдато так и советовал менять! так что 80 тыщ нормально отбежали,тем более стоят копейки

107тыс задние оригинал ... полет нормальный

AN908 писал(а):отчитываюсь - поменял задние аморты.
поставил каябу.

результат налицо - ушла раскачка на волнах, машина стала гораздо стабильнее на курсе, особенно при переезде стыков и швов на мостах, стала четко стоять в поворотах и мягче отрабатывать ямы.
в общем, стала снова похожа на паджеру, а не на ведро с болтами, из которого хочется убежать

Я что за каябу ставил? Есть номер модельки?

Konstantin Dark писал(а):

AN908 писал(а):отчитываюсь - поменял задние аморты.
поставил каябу.

результат налицо - ушла раскачка на волнах, машина стала гораздо стабильнее на курсе, особенно при переезде стыков и швов на мостах, стала четко стоять в поворотах и мягче отрабатывать ямы.
в общем, стала снова похожа на паджеру, а не на ведро с болтами, из которого хочется убежать

Я что за каябу ставил? Есть номер модельки?

ага, самая обычная каяба, та, что экзист выдает как замену оригиналу:

Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" Kayaba 349057

кстати, везде пробито, что маде ин жапан, может и правда ))

В АТЦ Москва есть прям магазин каяба. Брал у них. Цены конечно смешные на аморты.

Значит задние каяба 349057. А передние какой номерок, кто подскажет?
Как по ощущениям амморты?
Пробег 95 тыс, амморты родные, но уже пора менять по ощущениям.

По ощущениям хорошо, ни хуже и не лучше родных. Можно брать

Задние спокойно можно ставить Каяба, но вот передние желательно поставить оригинал, сравнивая в руках ОРИГИНАЛ и Каябу, решил ставить оригинал, качество конечно отличается...., плюс чашечка на оригинале сварена, а на Каябе вставляется и упирается в кольцо-выштамповку...., но конечно, каждый сам себе хозяин и выбор делает самостоятельно....

А какой код оригинала? Они отличаются дизель/ бензина?

mustang писал(а):Задние спокойно можно ставить Каяба, но вот передние желательно поставить оригинал, сравнивая в руках ОРИГИНАЛ и Каябу, решил ставить оригинал, качество конечно отличается...., плюс чашечка на оригинале сварена, а на Каябе вставляется и упирается в кольцо-выштамповку...., но конечно, каждый сам себе хозяин и выбор делает самостоятельно....

А оригинал не каяба разве??? М ожет просто есть ориг и не ориг кояба,а?

да, Оригинал и есть Каяба, но завод лукавит, они поставляют Митсу с сваренной чашечкой по ТУ Митсу, а на продажу делают из более дешевого металла и всего остального, даже чашку не приваривают...., кому надо, могу скинуть фотки оригинала. Менял себе...., на 80 тысячах...., оказалось напрасно, теперь лежат родные как б.у.
4062A024 - оригинал
341445 -каяба
Оригиналы брал в Эмиратах, вроде по 90 долларов....

Китай все делает