Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставил новую турбину,так как старая масло ручьем лила,прошла неделя,при замене интеркулера -патрубки опять в масляном налете.Налет не такой сильный как раньше но все же.Собственно вопрос-новые турбины масло могут пропускать через себя или нет?

Посмотри трубку вентиляции картера (от клапанной крышки в патрубок за воздуханом). Там могут быть пары масла, они и оседают на стенках патрубков в незначительном количестве.

То есть наличие масла в патрубках не победить?

Здесь или в троечной ветке где-то тема бала про это. Люди ставили "отделитель или уловитель" масла. Типа сеточки. Даже на выходе клапанной крышки, внутри, кто-то что-то колхозил. В своё время искал причину попадания масла во впуск, тогда ещё у меня тройка была, да забил на это. Вот фотку нашел. Я ставил тогда подогрев сапуна.

А чем тебе мешает масло в патрубках?

От турбины масло по патрубкам гонит в интеркулер - со временем его загадит опять.

Я не о турбине сейчас, а о сапуне. Сапуны всегда гонят масляный туман, это же дизель. Вы разберитесь что у вас гонит, турбина или сапун? Вполне возможно что и новая турбо гонит, потому как з/ч которые продают отдельно, не самого высокого качества частенько бывают.

Разобрали,посмотрели.....турбина в порядке....сапун гадит..

Ну пускай, там то совсем чуть чуть. Что ты к нему пристал....

Да вот вся проблема в том что нее чуть чуть..........

Сравни как сапунит, с другим движком (4М41). Если количество выхода картерных газов одинаковое (примерно), а масло летит больше, то либо много масла, либо оно сильно жидкое, либо сильно забился фильтр картерных газов (маслом забился). Если выход картерных газов намного больше (сапунит), то проверяй компрессию. Что то с ней. Зависимость прямая..... Но опытный дизелист и так может определить много их или нет. Но именно дизелист, потому как у безинок совсем другая история....

Vitalya-74 писал(а):Сравни как сапунит, с другим движком (4М41). Если количество выхода картерных газов одинаковое (примерно), а масло летит больше, то либо много масла, либо оно сильно жидкое, либо сильно забился фильтр картерных газов (маслом забился). Если выход картерных газов намного больше (сапунит), то проверяй компрессию. Что то с ней. Зависимость прямая..... Но опытный дизелист и так может определить много их или нет. Но именно дизелист, потому как у безинок совсем другая история....

Виталь, а что за фильтр картерных газов? Как его проверить?

AsderOn7 писал(а):Поставил новую турбину,так как старая масло ручьем лила,прошла неделя,при замене интеркулера -патрубки опять в масляном налете.Налет не такой сильный как раньше но все же.Собственно вопрос-новые турбины масло могут пропускать через себя или нет?

Если не решил проблему, то можешь как я тупо заглушить здесь (1) и на (2) поставить длинный шланг и опустить на дно машины и все пары масла пойдут на улицу. Зато турбина и интеркуллер будет чистыми.

сли не решил проблему, то можешь как я тупо заглушить здесь (1) и на (2) поставить длинный шланг и опустить на дно машины и все пары масла пойдут на улицу. Зато турбина и интеркуллер будет чистыми.

Не стоит давать такие советы, не осознавая их последствий. Каждый раз, когда я вижу авто с "дымящей кишкой" у самого асфальта, понимаю что за рулем "чайник". В двигателе, в его блоке, не всегда избыточное давление. Когда авто "тормозит двигателем", в блоке разряжэение, причем приличное. Ваш мотор, в этом случае, начинает работать как пылесос. Дороге конечно хорошо, она становится чище. А вот двигатель Вы этим добиваете крайне быстро. Трешечно/четверочные двигатели и без того имеют кучу прослабленных компонентов, а тут такая помощь продавцам запчастей.

простите может не в ту тему залез.У меня вопрос :после чистки впускного коллектора,а может не заметил до чистки при танке в пол т.е. когда срабатывает турбина слышен свист турбины.Это нормально или где-то пропускает?

Где-то пропускает. Проверте интеркуллер под бампером. Распространенная болячка трешек...

А што искать?Трещину какую,или ещё что.

Конечно трещину. Обычно, в нижней части...

спасибо .будем искать.