Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, подскажите по муфте. Обломался штуцер. Кто-нибудь разбирал её? Думаю разобрать (отогнуть вальцовку), да приклеить бокситкой. Обратно то собрать смогу?
Да, у меня ощущение, что подойдёт от третьего паджа. Ошибаюсь или нет? Это на случай если придётся брать на разборке.

Собрать-разобрать не сложно, описывалось на форуме чел удалил даже пружину из нее, катается так, непонятно зачем правда..На эбоксидной смоле долго не протянет, отдельно крышка не продается, только узел в сборе, так что либо на разборку, либо в магаз

Зачем разбирать? Я просто приклеил на эпоксидку не снимая с машины - полгода полет нормальный. Зачистить и обезжирить нормально и будет держаться.

Спасибо. Значит проблемка не нова и такое случается. Будем клеить.
Всем спасибо ещё раз.

Я бы не просто заклеил Эпоксидкой, но еще и армировал бы дополнительно место склейки пропитанной Эпоскидкой стеклотканью. Второй вариант - Поксипол.

А аргоном там никак не получиться?

Привет. Ремонт прост. Описывается на форуме по L-200. Была проблема у меня. Крышка пластиковая, развальцовываешь корпус и снимаешь крышку. Берёшь пресмаслёнку (тавотницу) в магазине з/ч по ГАЗу самого малого диаметра, резьба на 4-5 мм. Выбиваешь из тавотницы содержимое (шарик и пружинку) и используешь её корпус в качестве штуцера. В крышке, на месте обломанного штуцера режешь резьбу и ставишь на герметик корпус тавотницы. Шлаг фиксирешь на корпусе тавотницы (штуцере) посредством проволочного хомутика. Главное герметичность. Удачи! У меня так отремонтировано и работает 4 года.

Влгенн писал(а):Привет. Ремонт прост. Описывается на форуме по L-200. Была проблема у меня. Крышка пластиковая, развальцовываешь корпус и снимаешь крышку. Берёшь пресмаслёнку (тавотницу) в магазине з/ч по ГАЗу самого малого диаметра, резьба на 4-5 мм. Выбиваешь из тавотницы содержимое (шарик и пружинку) и используешь её корпус в качестве штуцера. В крышке, на месте обломанного штуцера режешь резьбу и ставишь на герметик корпус тавотницы. Шлаг фиксирешь на корпусе тавотницы (штуцере) посредством проволочного хомутика. Главное герметичность. Удачи! У меня так отремонтировано и работает 4 года.

Спасибо! записал. А какова причина таких поломок? Механическое воздействие в грязях, или конструктивная недоработка?
Спасибо!

У меня было по причине удара через пластиковый пыльник ( иначе "защиту") о камень на бездоре. Пыльник проломило и отломило штуцер.

BabyHummer A-328 писал(а):Спасибо! записал. А какова причина таких поломок? Механическое воздействие в грязях, или конструктивная недоработка?
Спасибо!

Если стоит нормальная защита, то повредить достаточно проблематично, по-моему. Мне пряморукие официалы отломали (и ничего не сказали )

Наслаждайтесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=56574

я вставлял от ваз 08-09 карбюратора металлическую трубку обратки.вышло просто супер!!!

Вопрос не совсем в тему - а этот вакуумный привод есть и на сегодня продающихся новых Паджеро 4?!? Его не "кастрировали" до сих пор (как это было сделано на Л200и Паджеро Спорт)?
Заранее спасибо за информацию! Очень нужно знать.

Смотрите фото))) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=115345 У ТС а/м 12 г.в.

Lebed писал(а):Смотрите фото))) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=115345 У ТС а/м 12 г.в.

Грустно! Весы качнулись в сторону НМПС...

АлександрК писал(а):

Lebed писал(а):Смотрите фото))) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=115345 У ТС а/м 12 г.в.

Грустно! Весы качнулись в сторону НМПС...

Ниче не грустно. На НМПС зря убрали этот привод. Теперь пропал смысл ездить в 2Н, потерялось одно из преимуществ Супер Селекта. Лучше бы они усилили корпус этого привода, как это сделали многие владельцы Элек и НМПС 08-09 годов, или в другом месте разместили - повыше. На старой (рамной) Гранд Витаре этот привод стоит на уровне переднего редуктора, ни в жисть не сломаешь.

MAVR64 писал(а):

АлександрК писал(а):

Lebed писал(а):Смотрите фото))) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=115345 У ТС а/м 12 г.в.

Грустно! Весы качнулись в сторону НМПС...

Ниче не грустно. На НМПС зря убрали этот привод. Теперь пропал смысл ездить в 2Н, потерялось одно из преимуществ Супер Селекта. Лучше бы они усилили корпус этого привода, как это сделали многие владельцы Элек и НМПС 08-09 годов, или в другом месте разместили - повыше. На старой (рамной) Гранд Витаре этот привод стоит на уровне переднего редуктора, ни в жисть не сломаешь.

Так ведь от размыкания ОДНОЙ полуоси особо ничего не меняется вторая полуось продолжает вращать механизм дифференциала. Т.е. тут скорее бессмысленное усложнение конструкции (с размыканием), чем какое-то преимущество.

Не могу точно утверждать по устройству подключения переднего дифа. Точно знаю, что на НМПС до 2010 года при отключении передка передний кардан не крутится, после удаления устройства размыкания в 2010 году передний кардан вращается всегда.

Господа четвёрочники!
Таки отключен у нас передний кардан в режиме 2H или не отключен? В т.ч. и на свежих а/м)))

Отключен. При движении не крутиться. По крайней мере у пеня на арабе так.