Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу в поиск не посылать!!! Суть проблем такая: В один прекрасный момент перестал движок держать холостые обороты. На непрогретом двигателе Mult показывает 750-825 об/м как только движек прогреется без нажатия на газ глохнет. При всем при этом выдает ошибки 43, 25, 31, 52 и 51 последние три вылезают сразу после сброса ошибок.

последние 3 говорят только о том что используете на родной сканер.
43-Система клапана регулировки опережения зажигания
25-Поршневая система позиционного датчика таймера
Корече смотри шток таймера. Где то или воды залил или воздуха хапнул и путался на оборотах прокачать и получил гидро удар по поршню автомата опережения.

Я так понял проблемам в ТНВД, в каком месте искать шток таймера, где крышка таймера знаю, и не может ли быть из-за проблемы с проводами идущими на ТНВД.

Проблемы начались после того как поменяли прокладку крышки таймера, и пропаивали провода. И что может быть со штоком?

конечно может быть и из за проводов.

Виталий, а про шток можно по подробней, что искать куда смотреть. Все равно ТНВД снимать.

тоже самое почти. уже 3 дня копают. пока ничего. шток у меня целый.

Леонидыч 78 писал(а):Виталий, а про шток можно по подробней, что искать куда смотреть. Все равно ТНВД снимать.

Что бы проверить челостность штока и датчика, насос снимать не обязательно.

nwest писал(а):тоже самое почти. уже 3 дня копают. пока ничего. шток у меня целый.

Привет. Так у тебя же нет ошибок указывающих на таймер опережения.

Виталий доброго времени суток! Вот что извлек из под датчика:

Предпологаю что должно быть так:

Интересует развольцовка на обломке (по снимку правая сторона):

Обычно, при поломке штока мотор не глохнет. Нужно проверять поводок кулачковой муфты и поршень таймера. Самый простой способ, установить новый датчик TPS и завести двигатель с подключенной диагностикой. Работа системы тайминга будет видна со всенх сторон...

Dizel Man писал(а):Обычно, при поломке штока мотор не глохнет. Нужно проверять поводок кулачковой муфты и поршень таймера. Самый простой способ, установить новый датчик TPS и завести двигатель с подключенной диагностикой. Работа системы тайминга будет видна со всенх сторон...

Сергей, а можно по подробнее про проводок, где находиться датчик и как проверить поршень таймера.

Не проводок, а поводок. Всё это видно при просмотре тайменга.... Я вроде Вам сбрасывал как его смотреть?!???

Сейчас жду датчик с штоком, а как смотреть Вы мне не сбрасывали, и где находиться кулачковая муфта и датчик TPS. Хотелось бы обойтись без снятия ТНВД.

Поводок и кулачковую шайбу только после разборке ТНВД. Но тайменгом проще. TPS это и есть датчик со штоком.

Все смотрится диагностикой, сомостоятельно не одолеете...

Леонидыч 78 писал(а):Хотелось бы обойтись без снятия ТНВД.

А вот этого не получится ну никак. И развальцовка тому подтверждение. Она, развальцовка, получается от удара, а удар от заедания поршня. Ну а заедание без снятия и ремонта ТНВД, увы не устранить.

Спасибо Дядя Саша!!! Порадовал!!! Разве развальцованная часть не к датчику идет? И если заедание - значит выработка, как победить?

Замените датчик, отдиагностируетесь - будет все понятно...

DEJ писал(а):

Кто подскажет: что за позиции 32 и 34, и где тут шток?