Собственно ситуация - на полпути с моря, на ходу пошел жесточайший скрежет.
Первая мысль - крыльчатка вентилятора печки (у многих уже сдохла, у меня живет пока) - выключаю вентилятор, и так как был включен кондей, его тоже вырубаю - тишина, едем дальше. Жарко.
Включаю вентиль - дует, не жужит, все ок. Включаю кондей - начинает скрежетать, ощутимо падает мощность мотора.
По приезду на холостых включил - после выключения обороты прыгнули под 1500об (обычно после отключения чуть выше 1000 поднимаются). Значит очень неплохо сопротивляется попыткам его вращать.
В инете полно статей по замене подшипника муфты кондея, но он бы гремел сразу с запуском мотора, тк ролик крутится постоянно.
Единственная полезная инфа по ремонту кондея http://faq.ford77.ru/cond/03.htm, тут вообще легко отделался, еще и заправил сам.
Ну и "страшилка" с сайта конторы по ремонту АС
1. Где отрыть в капсе компрессор? Нашел.При включенном автокондиционере на заведенном двигателе слышен шум (монотонное гудение, стук, урчание), исходящий от компрессора АС (автокондиционер может при этом работать) или по показаниям манометров видно отсутствие или незначительный перепад давления на линии всасывания и нагнетания при включенном компрессоре на заведенном двигателе.
Скорее всего в компрессоре мы увидим:
износ рабочих поверхностей компрессора
неисправность клапанной группы компрессора
неисправность согласующего устройства (если оно есть)
Причина:
естественный износ компрессора автомобильного кондиционера
недостаточное или избыточное количество хладагента в системе
неисправен вентилятор охлаждения или забит грязью конденсор (радиатор автокондиционера) и из-за повышенной нагрузки компрессор преждевременно износился
нарушена циркуляция хладагента (замят фреонопровод, конденсор, закрыт терморасширительный вентиль)
Возможные последствия: заклинивает компрессор.
Рекомендации:
выполнить дефектовку компрессора автокондиционера, по результатам дефектовки выполнить ремонт или замену компрессора (в случае выхода из строя более 50% деталей).
проверить исправность вентилятора охлаждения двигателя - его поломка может быть причиной повышенного давления в системе.
проверить чистоту конденсора
промыть систему АС
Это как раз тот случай, где действительно необходим в полном смысле слова «ремонт компрессор автокондиционера» и делается это в наших техцентрах следующим образом:
Для начала производится проверка компрессора на стенде (если дефект не очевиден)- или на автомобиле, если компрессор еще не снят.
Далее – производится дефектовка (полная разборка, мойка компрессора, и выявление дефектных деталей).
И в итоге - комплексный ремонт компрессора автомобильного кондиционера - разборка, мойка, дефектовка, сборка компрессора, замена дефектных деталей, с проверкой его работоспособности на стенде (монтаж компрессора на стенд, обкатка на рабочих оборотах, проверка давления на выходе, выдача заключения).
2. Есть у кого компрессор невостребованный? Ну так, вариант на "тот самый случай"
3. На днях подъеду к кондиционерщикам, может чего намеряют, вдруг давление в системе упало "внезапно", хотя это маловероятно, кондей морозил как зверь до последней секунды, да и с таким скрежетом холод гонит.
Может есть где смотровое окошко - уровень масла компрессорного глянуть?
А так, чует мой третий глаз моя пятая точка - снимать и разбирать мне компрессор
