Pajero 4x4 Off-Road Club

не знаю в этой ли теме обкурить эту тему или не в этой, но думаю тут самое большое количество рукастых и опытных, так что наверно все таки тут.
в общем ситуация в том, что на свой П1 поставил коробку от П2 (V5mt1) с СС, все более менее встало, даже кардан свой передний встал, правда короче на пару см но думаю пока не столь критично....а вот задний (покупал вместе с коробкой от коротыша П2) даже на незагруженной машине длиннее на 1,5см...да еще и не подходит к моему мосту задний фланец
я не первый кто такое делает, кто как выходил из этой ситуации???
обзвонил массу местных контор, оказалось что у нас вообще нет контор занимающихся балансировкой и ремонтом карданов.
в идеале хотел укоротить кардан от П2 и приварить заднюю часть моего родного, но теперь хотя б просто укоротить...
фланец заднего моста от П2 к моему мосту подойдет? у меня мост ресорный, ГП 4.8
кто что думает?

понаслушался местных знатоков, так все говорят что срощеный кардан не жилец, балансировка на микроны и тд и тп.
погуглил тему чуток, так там прям в гаражных условиях режут, варят и балансируют прям на машине (вплоть до прикручивания хомутиков) и все живет и все крутится на ура.

Много раз проделывали такие операции. И удлиняли и укорачивали, все ездит. Балансировку у специалистов лучше провести.

Фланцы на заднем мосту все одинаковые по шлицам,на п2 с акпп карданы вроде короче,если нужно могу померять.

Померь если не сложно

Щас смерею

Кардан с П2 4д56 акпп сс задним редуктором 8дуймов, 68.5см это по центрам чашек крестовин (которые не подвижны)

спасиб, завтра прикину....есть шанс что может реально от акпп подойдет...

а, машина коротыш?
если длинная то не вариант, там кардан длинее

Конечно каратыЖ кстати передний тоже есть и он наверно длинней твоего на 1.5-2см!

я правильно понял?

да, мой пару тройку см не встает до конца

Правильно

а у тебя на П1 стоит СС с коробасом от П2?

Нет на нём был 4в55 родной движек,алюминевая кпп(148ая вроде)и парттайм с понижайкой 2.97 и мостами 4.87
Потом мотор сменили на 56ой,Переднюю подвеску воткнули от п2 рестайла,задний мост от П2 с 6г72 пружинного перекатили под рессоры,и пары сменили на 5.25 с блоком,машына поехала хорошо,но матор по сути гавно,да и на рессорах не гружёному не очень,щас стоит у забора гниёт уж года 2

у меня как то вот так получилось
это тот что есть, а нужен примерно на 50мм короче

vadim82 писал(а):у меня как то вот так получилось
это тот что есть, а нужен примерно на 50мм короче

Вадим,делов то: у тя сварки по периметру вилки кардана 5-8 мм...режешь канавку впритык со сваркой 3-4 мм( труба кардана имеет ,как правило не бОльшую стенку),сбиваешь вилку с трубы.....
По хорошему,снимаешь крестовину с вилки и отдаешь токарю,снять сварной шов.....
Вилка имеет посадку в трубу ок.50 мм,так что,отрезав лишнее и насадив вилку в трубу,мало вероятно,что у тебя будет ацкое биение.....
Перед секасом,желательно поставить кардан на 2 призмы и покрутить руками имея индикаторную рейку а то моть труба кардана уже кривая и е проще заменить)
Важно: при сварке вилки кардана должны быть строго ПАРАЛЛЕЛЬНЫ !!!!!! ( у гелендвазика они перпендикулярны,хз почему)
Пергамент из трубы ,там букав нет,не исчи ,не вынимай,походу ,это ,как силикагель в обувной коробке)))))
Ну и 10 раз отмерь,наскока резать трубу....Лучше вытащи пружины и сделай замеры от РК,до моста ,лежащего на отбойниках.....чем на бОльшую длину шлицов,при всех диапазонах работы подвески,у тя хвостовик в рк будет утоплен,тем лучше.....Занятие мега геморрное,плавал,но мне было проще,тк кузов был снят
ЗЫ по итогам,всё ж отдал два кардана ( на прихватках) в "кардан баланс",(взяли около 8 тыр за 2 штука),обозначив требуемое расстояние между осей крестовин на вилках.

сегодня померил кардан на загруженой машине, получается нахлест 1см + пару см я так понимаю взять запас = итого надо укоротить на 3 см...???
посмотрел работу кардана от состояния обычной машины до загруженной, там ход получается все в пределах 1см
самые большие движухи будут наверно при опускании моста, но там кардан будет влазить я так понимаю...
в общем поеду завтра на поиск токаря для укорачивания на 3см

vadim82 писал(а):сегодня померил кардан на загруженой машине, получается нахлест 1см + пару см я так понимаю взять запас = итого надо укоротить на 3 см...???
посмотрел работу кардана от состояния обычной машины до загруженной, там ход получается все в пределах 1см
самые большие движухи будут наверно при опускании моста, но там кардан будет влазить я так понимаю...
в общем поеду завтра на поиск токаря для укорачивания на 3см

О! я тупанул...у тя в заду рессоры-даже проще...домкратишь авту,откручиваешь серьги и кладешь мост на отбойники,делаешь замеры в сжатом и разжатом состояние подвески
(при мосте на отбойнике,,уменьши размер кардана ещё на 5-10 мм,на случай пробоя...это лучше,чем сжатым карданом выломает переднюю крышку РК)....
Если при всем диапазоне хода подвески шлицы вылезают на половину,то поиграйся с клиньями под рессоры ( подверни хвостовик моста)...эт ,конечно не здорово,но тем самым уменьшишь ход на шлицах
ЗЫ весь этот секас-крайне положителен,апосля бушь гуру по подвеске и вопрос по втуливанию правильной длины амов не вызовет проблем

спасиб Саш за советы