Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго, подскажите, по поиску толком ненашёл. Завтра друг попросил оттащить до сервиса газель ( бизнес) будка, у меня Монтеро 3.5 с акпп, тащить на обычном троссе, от силы 10 км по городу? Ну если да то какой режим акпп? Дорога асфальт.

Дешевле (для тебя) оплатить эвакуатор для друга

Значит без вариантов, жаль. Как же тогда некоторые пишут, вот там того тащил из грязи, то того в гору и т.д. или же буксование при гряземесеве )) просто я недавний Монтеровод, хочу быть уверенным в некоторыъ моментах.

Да можешь её дотащить. Если она пустая тупо в D ставь коробас и тащи. Веса там никакого в этой газели нет...

Спокойно тащите. Предупредите друга, что бы подтормаживал, недопуская провисания троса и как следствие резких рывков. Сам тоже старайся выбирать слабину нежно.
У себя АКПП ограничить 3-й передачей и в путь. Привод включить полный (если суперселект раздатка).

Понял вас, благодарю за ответы и особенно советы. А ещё один вопрос, ограничить акпп 3 скоростью, это как? Тоесть в ручном режиме переключаться? И максимум до третьей?

Да, в ручном режиме и не выходить выше. Но на самом деле можно и на Д совершенно спокойно, просто в случае излишних рывков гидротрансформатору будет легче на фиксированной передаче, а в случае резкой остановки "прицепом" не будет слишком резкого переключения передач вниз.

Nbf писал(а):Да, в ручном режиме и не выходить выше. Но на самом деле можно и на Д совершенно спокойно, просто в случае излишних рывков гидротрансформатору будет легче на фиксированной передаче, а в случае резкой остановки "прицепом" не будет слишком резкого переключения передач вниз.

Очень дельный совет, ещё раз благодарю ))

тут ваабще троллейбус тащит

Ewgenii писал(а):тут ваабще троллейбус тащит

Я бы тоже потянул на машине государственной,в смысле не не своей

Сдаётся мне, что таки покачивания на пружинящем тросе не очень полезны для акпп. На механике я бы ещё понял...

Просто есть разные ситуации, когда помощь нужна. Либо в степи где вас только двое, либо в городе, где можно найти и другую машину для тягания.
Подумайте над этим. Друг сэкономит 1000 рублей а вы можете попасть на 1000 долларов + время хождения пешком и нервы, и досада.
Я не призываю "не помогать" я обращаю внимание, что можно найти и другой вариант (всё выше сказанное IMHO, сам таскал Монтерика, сердце обливалось кровью за пакеты фрикционов)

Не придумывайте себе страшилок. Решительно никаких проблем с буксировкой нет. Те АКПП, которые такой буксировкой убить можно, как минимум уже и так при смерти и хозяин об этом знает. Если кпп исправна, поводов бояться попросту нет.

Konstantin.La писал(а):Сдаётся мне, что таки покачивания на пружинящем тросе не очень полезны для акпп. На механике я бы ещё понял...

Для буксировки вне зависимости от типа кпп нельзя использовать "пружинящий", т.е. динамический трос. Только статика с коэффициентом растяжения не более 5-7%. И наоборот, при выдергивании динамическая стропа пощадит АКПП, то есть АКПП вполне можно использовать для вытаскивания из засад.

Да уж утащите уже её

SNOOPER писал(а):Да уж утащите уже её

Видимо не зря создал подобную тему, поскольку особого обсуждения такого вопро невстречал, да и другим она теперь будет полезна. А по сабжу, машинку оттащил, нашли сервис поближе, через 5 км, по прямой через 4 светофора, по советам переключал в ручную, не далее третьей и скорость не более 50 км, пока всё нормально, сбоев ненаблюдаю. Скажу даже более, я просто нечувствовал когото на троссе, 200 кобыл и крутящий момент работают на ура, от Монтерика тащусь!!!

Xedos писал(а): Скажу даже более, я просто нечувствовал когото на троссе,

Об этом и речь!

Xedos писал(а):Скажу даже более, я просто нечувствовал когото на троссе, 200 кобыл и крутящий момент работают на ура

Вы бы лучше подумали, как народ всю жизнь на АКПП прицепы таскают и яхты.
Никто пока ничего не сломал.

А по сути, просто не рекомендуется буксировать авто, аналогичной массы. Меньше - лучше.