Pajero 4x4 Off-Road Club

Наконец-то дошли руки и до своей машины. На разборке, был куплен диффузор с вентилятором охлаждения, от какого-то Крайслера. Диффузор оказался слегка больше, но это только на руку, с помощью кусачек, напильника, ножовки по металлу и еб%ней матери, он стал, практически как влитой. Диффузор обошелся в 200 гривен, один только нюанс, на нем не было фишки подключения, пришлось припаиваться по месту и заливать все термоклеем, а дальше по проводу поставил фишку, на случай демонтажа и т.д.
Сам вентилятор оказался достаточно большой, 350-400 мм, для моего радиатора и потребностей, должно хватить с головой. Пробовал подключать напрямую, провода греются слегка, но дует зачетно, а главное тихо (что меня очень сильно раздражало в вискомуфте, он гудела с самого запуска двигателя.

Сама схема электропроводки, проста как два пальца, реле + датчик включения вентилятора, запитанные от зажигания (это важно, так как не хочу, чтобы после выключения зажигания - вентилятор гудел), датчик врезан в патрубок термостата. Работает это так, датчик при определенной температуре ОЖ - замыкает цепь сигнального провода реле, реле подает ток на вентилятор, пока датчик замкнут (а с уменьшением температуры ОЖ, он разомкнет цепь) - вентилятор работает, только температура ОЖ упала до нормы - перестает.

Датчик кстати взял от Лачетти, т.к. он достаточно узкий (резьба на 12), да и выбор был по температурному режиму. Остановил я свой выбор на температуре 82-89 (кажется), т.е. при 89 включился, при 82 выключился, учитывая тот факт, что V6 двигатель достаточно "горячий", то лучше раньше, чем позже.

Ниже добавлю несколько фотографий процесса и результата.

и не дорого..800р карлсон

витал71 писал(а): и не дорого..800р карлсон

Единственное что, прожорливый он, проводка греется, а так - вполне приемлемый вариант.

провод потолще , а схема наподобие противотуманок

sdkf70 писал(а):провод потолще , а схема наподобие противотуманок

Уже все собрал, осталось только датчик поставить. Сегодня навернулся РХХ, теперь вообще печалька, прогревочные обороты 2100

РХХ могу продать, новый оригинал недорого. Покупал себе, не пригодился. Пишите в личку, если есть интерес.

Max0403 писал(а):РХХ могу продать, новый оригинал недорого. Покупал себе, не пригодился. Пишите в личку, если есть интерес.

Боюсь, доставка на Украину - гемморойное дело, посылку нужно ждать от двух недели и до полтора месяца Роспочтой, так что

А кто и почему решил что с электро- вентилятором экономя топлива)))?
Нагрузку на гену и следовательно на двиг не считается? А утопить если его? А датчик квакнул?

Это решают вопрос умершей вискомуфты так больше)) хотя с хундая виска новая стоит 1800руб, и стоят ли они этого колхоза еще надо подумать...а так я перебрал свою виску, настроил на определенную температуру и теперь все хорошо и ровно)) и не шумит лишнего.
Была практически всегда заблокирована, в следствии это моща терялась особенно на высоких оборотах, а сейчас красота))) и никакого колхоза.

Ни у кого не решилась проблема, а колхоз - тока лишний гемор. 2 Сурфа, 1 Сузук и все мучились, а проще было поставить новую муфту.

GeWork писал(а):А кто и почему решил что с электро- вентилятором экономя топлива)))?

а кто об этом тут говорил?
об экономии топлива - вопрос спорный но то что машина резвее и тише - это однозначно...
муфта около 3 кг кстати весит и вибрацию в любом случае будет давать...

Vitaliy666 писал(а):Была практически всегда заблокирована

почему грелась машина тогда?

Vitaliy666 писал(а): и никакого колхоза.

.....и это после того как сам всю машину свою переколхозил

aassaa писал(а):

Vitaliy666 писал(а):Была практически всегда заблокирована

почему грелась машина тогда?

Если машина грелась при заблокированной муфте значит дело было не в муфте и автор боролся не с причиной проблемы...

p.s. Убедительная просьба проложить нормальные провода и обязательно поставить предохранитель!

drcham писал(а):

aassaa писал(а):

Vitaliy666 писал(а):Была практически всегда заблокирована

почему грелась машина тогда?

Если машина грелась при заблокированной муфте значит дело было не в муфте и автор боролся не с причиной проблемы...

p.s. Убедительная просьба проложить нормальные провода и обязательно поставить предохранитель!

1.Они путают заблокированную муфту(что делается ручками и струментом) и дохлую муфту, которая не работает.
2.Убедительная просьба - выкинуть весь колхоз - ибо ни эффективности, ни надежности.

aassaa писал(а):

GeWork писал(а):А кто и почему решил что с электро- вентилятором экономя топлива)))?

а кто об этом тут говорил?
об экономии топлива - вопрос спорный но то что машина резвее и тише - это однозначно...
муфта около 3 кг кстати весит и вибрацию в любом случае будет давать...

Vitaliy666 писал(а):Была практически всегда заблокирована

почему грелась машина тогда?

Vitaliy666 писал(а): и никакого колхоза.

.....и это после того как сам всю машину свою переколхозил

ну колхоз колхозу рознь ...а грелась из за радиатора, я это прекрасно знал, и потому его заменил))) Кстати Юра его и продал))) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6#p1700996
А муфту я перебрал и теперь работает как надо.

99% прототипов с электровентиляторами.У себя поставил два с разной температурой включения,с автоматом и ручным включением/выключением.В брод проходишь радиатор целый.На ходу в +27гр.С не включается.

Прото - другая каста, у них в большинстве радиаторы за кабиной, а под капотом только мотор. Там за кабиной вискомуфту не поставить. Аккумы у всех гелевые и гены от 150А, ну если грамотная катлета

GeWork писал(а):А кто и почему решил что с электро- вентилятором экономя топлива)))?
Нагрузку на гену и следовательно на двиг не считается? А утопить если его? А датчик квакнул?

Никто никакого топлива не экономит, вопрос в тишине работы двигателя и излишних вибрациях. Если учесть, что у меня "лего", то было с чем бороться

drcham писал(а): 1.Они путают заблокированную муфту(что делается ручками и струментом) и дохлую муфту, которая не работает.
2.Убедительная просьба - выкинуть весь колхоз - ибо ни эффективности, ни надежности.

Выкидывать ничего не буду, ибо меня устраивает, как оно работает.

flamer писал(а):99% прототипов с электровентиляторами.У себя поставил два с разной температурой включения,с автоматом и ручным включением/выключением.В брод проходишь радиатор целый.На ходу в +27гр.С не включается.

1. Чтобы отключать их в броде
2. Вискомуфту нельзя вынести сзади водителя или даже хоть как-то перенести под капотом, а на прототипе все не родное.

Отключать эл вентилятор на прото нет смысла, а вот принудительно воткнуть - это да!

drcham
А я о чём?