Pajero 4x4 Off-Road Club

мпс 2008 г один из последних , ездил в основном на ниве , но пополнилась семья и наконец купил машину своей мечты и ..... короче у меня теперь трое детей и ответственность иная , взял недавно мпс 2008г пробег 65тык , и все вроде норм , но тормоза никакие,на шевике были куда лучше, как я понял ,что такая проблема только у меня . в поисковике такой темы не поднималось. помогите кто чем может ,в чем может быть дело...

Один из вариантов улучшения тормозов на Спорте была замена задних машинок на суппорта от П2, встают один в один без каких бы то ни было переделок, колодки естесственно другие, П2, бонусом идет то что убирается убогая конструкция с пальцами на задних цилиндрах.
З.Ы. сам катаю такие уже второй год, доволен как слон)))

Да нормальные у Спорта тормоза, за асфальт цепляются хорошо. Привыкнуть просто надо.
Смотри суппорта,колодки, тормозуху.
У меня на зимней резине,в межсезонье,тормозил хуже. На гудриче, превосходно в асфальт вгрызался.

ПС: опять поиск шалит, вообще ничего не выдает. а я помню что про это где-то говорили.

Замена суппортов никак не влияет на качество торможения. Это исключает только болезнь спортов - их закусывание диском при подгнивании.
На торможение в первую очередь влияют колодки - купи нормальные, притруться и будет тебе счастье. А то есть дубовые - вообще не тормозят. Ну и ревизию суппортов сделай. А то мож они у тебя заклинены и тормозит пол колеса из 4х

<Вавил> писал(а):Замена суппортов никак не влияет на качество торможения. Это исключает только болезнь спортов - их закусывание диском при подгнивании.
На торможение в первую очередь влияют колодки - купи нормальные, притруться и будет тебе счастье. А то есть дубовые - вообще не тормозят. Ну и ревизию суппортов сделай. А то мож они у тебя заклинены и тормозит пол колеса из 4х

+1. Я за два года в некоторые уже по второму разу залез, поршня закисают и их клинит. Ремкомплекты родные, поршня новые при необходимости, смазать направляющие и будет тормозить лучше ШНивы!

масса у авто приличная, и тормозит он тяжелее нивки
тут и дело привычки
и проведите полную профилактику тормозов, не просто внешне, а все разобрать и СМАЗАТЬ, все что закисло поменять/почистить.

А лучьше заранее купить ремкомплект и очиститель ржавчины. Отчистить им поршня и всё поменять. Направляющие все смазать. Я тоже всегда думал, что тормозит плоховато, всё таки масса. Инертен. А на днях чуть чужую жопу не поцеловал - на рядом идущую жопу засмотрелся так тормознул с перепугу так - что чуть сальто через капот не сделал. Колом встала. Я аж пузом в руль улетел! Так что может когда надо!

Замерить только толщину тормозных дисков. Если они плохие - менять. А то переборка суппортов не спасет.

По мне Спортовские хуже П2-х, поменял рабочие на рабочие, упарило только то что каждый раз танец с бубном вокруг пальцев, ход педальки стал меньше и причем прилично, да и схватываться тормоза стали пораньше, педалька более информативна. Ну и так для сравнения машины по весу разные, для более тяжелой машины тормоза поэфективнее идут..

А чтобы не парится каждый раз очищать от ржавчины я поставил себе поршня и втулки из нержавейки,теперь только при замене колодок очистка от грязи и смазка.

<Вавил> писал(а):А лучьше заранее купить ремкомплект и очиститель ржавчины. Отчистить им поршня и всё поменять. Направляющие все смазать. Я тоже всегда думал, что тормозит плоховато, всё таки масса. Инертен. А на днях чуть чужую жопу не поцеловал - на рядом идущую жопу засмотрелся так тормознул с перепугу так - что чуть сальто через капот не сделал. Колом встала. Я аж пузом в руль улетел! Так что может когда надо!

Ох Барин, женится вам надо! (с) Анекдот

Captain Sergio писал(а):

<Вавил> писал(а):А лучьше заранее купить ремкомплект и очиститель ржавчины. Отчистить им поршня и всё поменять. Направляющие все смазать. Я тоже всегда думал, что тормозит плоховато, всё таки масса. Инертен. А на днях чуть чужую жопу не поцеловал - на рядом идущую жопу засмотрелся так тормознул с перепугу так - что чуть сальто через капот не сделал. Колом встала. Я аж пузом в руль улетел! Так что может когда надо!

Ох Барин, женится вам надо! (с) Анекдот

Смех здесь не уместен.Я когда плавно торможу-тоже кажется тормоза слабенькие.А пришлось как-то оттормозиться перед "шахматистом"-чуть лобовик не поцеловал.
P.S.:Тормоза раз в 2-3года надо прокачивать полностью-жидкость гигроскопична.

pajero696 писал(а):

Captain Sergio писал(а):

<Вавил> писал(а):А лучьше заранее купить ремкомплект и очиститель ржавчины. Отчистить им поршня и всё поменять. Направляющие все смазать. Я тоже всегда думал, что тормозит плоховато, всё таки масса. Инертен. А на днях чуть чужую жопу не поцеловал - на рядом идущую жопу засмотрелся так тормознул с перепугу так - что чуть сальто через капот не сделал. Колом встала. Я аж пузом в руль улетел! Так что может когда надо!

Ох Барин, женится вам надо! (с) Анекдот

Смех здесь не уместен.Я когда плавно торможу-тоже кажется тормоза слабенькие.А пришлось как-то оттормозиться перед "шахматистом"-чуть лобовик не поцеловал.
P.S.:Тормоза раз в 2-3года надо прокачивать полностью-жидкость гигроскопична.

Да я не про тормоза, а про "рядом идущую ..."

Да... Там такая шла, что можно было машин 5 собрать. Хорошо сзади тоже девчёнка ехала. Её то как раз интересовала ситуация на дороге. Иначе и мне бы вьехали!

Девченка которая сзади ехала, симпотичная?
А то все о тормоза и тормозах...

<Вавил> писал(а):Замена суппортов никак не влияет на качество торможения. Это исключает только болезнь спортов - их закусывание диском при подгнивании.
На торможение в первую очередь влияют колодки - купи нормальные, притруться и будет тебе счастье. А то есть дубовые - вообще не тормозят. Ну и ревизию суппортов сделай. А то мож они у тебя заклинены и тормозит пол колеса из 4х

Да как не влияет, очень даже влияет у П2 колодки в 2 раза больше стоковых спортовых, а теперь попробуйте крутящийся диск остановить 1 пальцем а затем двумя, разница небось будет, или нет?
на родных суппортах не разу резина не визжала, после замены все координально изменилось.
это первый шаг.

и второй шаг это избавление от регулятора тормозных усилий задней оси. в том году с окоянным ТО не прошел, отчехлять пришлось, посмотрим как в этом году будет.

и третий шаг проверка тормозных шлангов на предмет расширений или подвижений при нажатии педали, если такое имеется то шланг теряет давление.

GriFon писал(а):и второй шаг это избавление от регулятора тормозных усилий задней оси. в том году с окоянным ТО не прошел, отчехлять пришлось, посмотрим как в этом году будет.

[/quote]
на монтерах ведь всегда абс была, так?
какие системы у вас стояли?
у меня вроде стоит ебд(эл.регулятор) и абс
на паджах было или так же или без абс с колдуном

что конкретно вы у себя удалили? и что получилось в итоге

GriFon писал(а):на родных суппортах не разу резина не визжала, после замены все координально изменилось.

на асфальте еще ниразу за 5 лет не доводил визга, но наверное и ТАКИХ ситуаций не было
а проверять специально пробовать цыкотно
что то мне кажется что задняя ось на асфальте никогда не должна визжать - заложено производителем, дабы не потерять управляемость при юзе

kyzya11 писал(а):

GriFon писал(а):на родных суппортах не разу резина не визжала, после замены все координально изменилось.

на асфальте еще ниразу за 5 лет не доводил визга, но наверное и ТАКИХ ситуаций не было
а проверять специально пробовать цыкотно
что то мне кажется что задняя ось на асфальте никогда не должна визжать - заложено производителем, дабы не потерять управляемость при юзе

у вас таких регуляторов нету, а визжать т-т-т пришлось 3 раза, пару раз эксперементально, они раз перед попой гелена.
Щас опеть перестала визжать шланг менял на длинный, поставил из-за ботика он сцука как звея извивается от давление, посматриваю на армированные...