Pajero 4x4 Off-Road Club

....

olegov писал(а):....

Хорошее
С какой точки зрения смотреть?
По конструкции проще паджер, у старых машин подвеска дэцл помощнее, чем у паджер-одногодок, постоянного полного привода и штатных блокировок не имеют.
Велкам на http://forum.4x4club.ru/ , тематическая конфа.

Кто пересел на него или кто с него слез и почему.

Рассматривал перед покупкой Монтерей супротив Паджеро 2. По началу выбор клонился к Монтерею 3,1. По причине увеличения финансовых сил выбрал Паджеро 4М40 как более комфортабельный, не парт-таймный, и красивый (ИМХО) авто. Перед принятием решения по Бигхорну посиди за рулем - немного оригинальное решение по расположению педального узла (лично мне неудобно) и "пустоватое" рабоче место водителя. Масса места у пассажиров второго ряда. По цене имеют смысл тоько старые машины с классическими "хабами". При появлении у свежих моделей "пневморазмыкания" передней полуоси (кажется в районе 99 года) машина стала интереснее в дизайне и езде, но цена... Даже трансмиссия авто последних лет выпуска (парт-тайм) явно уступает СуперСелекту, где пневморазмыкание в серии с 1991 года (!!!) А так - крепкая машина - что бензин 3,2, что дизель 3,1. Бензомотор 3,2 пожалуй крепче Паджеровского 3,0. Дизель 3,1 пожалуй понадежнее 2,5 от мицу. В основном это вызвано "контингентом", который на Паджеро ездил в середине-конце 90-тых годов тут. С этим же связано среднестатистическое состояние Паджер. Бигхорн менее угоняем. Но его нет на разборках. Дизель Бигхорна с прямым впрыском - прямой путь к разорению при длительной эксплуатации. Форсунки стоят как новые жигули. Крупное железо классического бензо и дизмотора у этих машин примерно одинаково по цене (голова, клапана и др) Есть неоригинал. Вроде основное сказал и кажется ничего не напутал... Поспрашивай автослесарей - возможно выпуск после рестайлинга не все умеют чинить...

сейчас позвонил исудзуводам знакомым с сокола. резюм - отличная машина, удобная, но гниет ацки просто. за свою историю народ лишь 3-4 экземпляра с живими кузовами видели после антикора правильного.

Henry Morgan писал(а):сейчас позвонил исудзуводам знакомым с сокола. резюм - отличная машина, удобная, но гниет ацки просто. за свою историю народ лишь 3-4 экземпляра с живими кузовами видели после антикора правильного.

Враки . У самого была Исудза 95 года разлива. В родной краске. Без ржавчины, даже на раме не сказать чтоб много было. Некритично убитыми оказались отбортовки под расширителями. А первый антикор на этой авто делал я. В прошлые выхи лифтовали Монтерей 93 г.в. , так вот где была сторона битая, там ржа есть, а с другой почти нет - это я не про снаружи, а про снутри . Про дырки вообще разговора нет. Машин насчет ржи весьма крепок. Биги тоже у ребят имеются и тоже ржи я там не видел. Ржа и дырки могут и бывают на машинках до 91 года, это которые в квадратном кузове еще.

aws77 писал(а):

Henry Morgan писал(а):сейчас позвонил исудзуводам знакомым с сокола. резюм - отличная машина, удобная, но гниет ацки просто. за свою историю народ лишь 3-4 экземпляра с живими кузовами видели после антикора правильного.

Враки . У самого была Исудза 95 года разлива. В родной краске. Без ржавчины, даже на раме не сказать чтоб много было. Некритично убитыми оказались отбортовки под расширителями. А первый антикор на этой авто делал я. В прошлые выхи лифтовали Монтерей 93 г.в. , так вот где была сторона битая, там ржа есть, а с другой почти нет - это я не про снаружи, а про снутри . Про дырки вообще разговора нет. Машин насчет ржи весьма крепок. Биги тоже у ребят имеются и тоже ржи я там не видел. Ржа и дырки могут и бывают на машинках до 91 года, это которые в квадратном кузове еще.

+1 Кузова до 91-го года ржавеют СИЛЬНО. Особенно в районе задних арок. Глаз да глаз нужен... После 91-го года - _кардинальное_ улучшение, гнилушек почти нет (если не бытые).

А по общим впечатлениям - Хорны и Труперы, всё же, больше "грузовики", чем Паджеры... Заботы о комфортности для людей там на порядок меньше. Кому-то это нравится, кому-то нет... И новые движки (3.5 бензинка и 3.0 дизель) не славятся надёжностью... Всё таки прежние поколения моторов (3.1 дизель и 3.2 зажигалка, да и 2.8TD 4jb1 и 2.6i 4ze1) были просты и надёжны, как и положено жыповским моторам...
Всё ИМХО.

Нет. На счет комфорта не согласен. Паджеро - это табурет. Пока ездил на нем думал нормальный комфортный авто. Пересел таки на бигхорн (комплектация лотус), понял что глубоко ошибался. Ход практически легкового автомобиля. Правда незнаю как на последних паджерах - на них не ездил.

Это все очень субъективно... При моих габаритах на Монтерее ноги утомлялись от не там расположенного педального узла и отсутсвия места, куда можно положить левую руку. На Бигхорнах часто стоят рекаровские седла - с ними все по-другому.

Pol@ATOM писал(а):Это все очень субъективно... При моих габаритах на Монтерее ноги утомлялись от не там расположенного педального узла и отсутсвия места, куда можно положить левую руку. На Бигхорнах часто стоят рекаровские седла - с ними все по-другому.

Несколько раз слышал, но так и непонял. Чего там с педалями не так ?