После первого же нашего самостоятельного дальнего автомобильного путешествия (Донское Белогорье 2012 года) стали задумываться о продолжении банкета. Очередной целью выбрали северные края - давно хотелось побывать в Карелии, на Онеге или Ладоге.
Работа над маршрутом шла долго и упорно. Собирал информацию по кусочкам из разных источников. Смотрел по карте маршруты, скачивал треки, просматривал фотографии. Точек на карте становилось все больше и больше. В итоге проблема выбора между Онежским и Ладожским озерами отпала сама собой — едем и туда, и туда. Зачем мучиться выбором?
В конце концов окончательный маршрут стал выглядеть вот так:
План прост до безобразия: Питер, маяк на западном берегу Ладоги, крепость Корела в Приозерске, Рускеала, Водопады по пути к Олонцу, пляжи на востоке озера под Видлицами, Вытегра, Андом-гора, Муромский и Бесов нос скорее всего в пролете, техники не хватит, потом Челмужская коса, Медвежьегорск, Воттоваара, Кивач, Петрозаводск, крепость Старая Ладога, и - на Москву. Ну и на пути много интересных мест для оживления долгих перегонов - церкви, ГЭС, скалы и т.п. Что может быть проще?
Итак, отпуск с 12 по 25 августа.
Вводная, техническая информация
Экипаж - мы с Ленкой
Машина - Mitsubishi Pajero Sport 2002 г.в., 3 литра, бензин, МКПП. Зеленый
Из модификаций - колеса БФМудрич 265/75 R16, Си-Би рация, зашита картера Шериф, дополнительный вентилятор охлаждения.В багажнике - лопата, 2 топора, домкрат типа «солдатик», несколько тросов, ручная лебедка, масло, тормозуха, антифриза немного, набор инструментов.
Для навигации использовали нетбук с GPS-антенной, ПО - SAS.Планета. Заранее прикинул нитку маршрута, отметил основные точки по пути, составил карту заправок. Навигатор - Shturmann link 510 - использовался для записи трека.
Видеорегистратор Vosonic GV 6330.
Экипировка - палатка-саморазобранка двухместная, 2 пенки, подушка, одеяла, складные стол и стулья, газовая горелка, кастрюли с “лямкой” и вообще посуда всякая.
В воскресенье, 11 августа официально был дан старт нашему путешествию.
1. Путь до Питера
Дорога до Питера заняла 2 дня, так как хотели заехать еще на Валдай. В воскресенье из Москвы путь свободный, едем быстро. Ни Химки, ни Зеленоград, ни Солнечногрск, ни даже Вышний Волочек препятствием не были.
Валдайский Иверский монастырь (N57°59'19,34" E33°18'05,96") был основан патриархом Никоном на небольшом острове на Валдайском озере. Строительство начато в 1653 году. В 1919 году монастырь был преобразован в трудовую артель. Позднее артель расформировали, и чего только не делали на территории - музей, школу, базу отдыха. В 1991 году возвращен Новгородской епархии. Теперь снова в строю.
Вокруг вода, лес.
Следующий пункт программы, кстати, изначально не запланированный, - Великий Новгород. Погуляли у Кремля - красивые места.
В Санкт-Петербург приехали в середине дня. Весь вечер (да и половину ночи) гуляли по городу. По Невскому, по набережным. Посмотрели уличное фаер шоу у Эрмитажа. Забрались на Исакиевский собор. Ночная колоннада. Очень любопытное зрелище.
Место, в которой мы остановились, заслуживает отдельного упоминания. Некий дизайнерский проект, совмещающий в себе культурный центр, выставочное пространство, коворкинг и хостел. Там останавливается всякий творческий люд, креативная молодежь и т.п. Дизайна и креатива там столько, что даже нет возможности пронумеровать этажи и комнаты, так как это было бы слишком просто и примитивно. Ну что ж, тогда нам на этаж “Велодрайв” в комнату с номером “Ром-баба” или что-то в этом роде
Нам на двоих достался шестиместный (!) номер, который оказался очень маленькой комнатушкой с тремя двухъярусными кроватями.Но как бы то ни было, в общем и целом все там нормально, Чисто, не шумно, на завтрак чай с пироженкой. И свой выход на крышу с отличным видом на город.
2. Mаяк
День третий - пора бы и выдвигаться на север. Первый пункт программы - маяк, расположенный недалеко от деревни Пятиречье. Каменная дамба от берега уходит в Ладогу, а на краю стоит маяк (N60°34'15,39" E30°41'08,45"). На дамбе сидят рыбаки, ходят геодезисты, что то измеряют. Не мешаем друг другу и осматриваемся. Красиво. Ладога немного волнуется, небо пасмурное и грозит дождем. Но тепло.
Рядом мыс (N60°34'37,62" E30°40'32,03"), крайняя точка полуострова Далекий, - кругом вода! Самый край суши, дальше пути нет.
3. Рускеала
Очередной день обещает быть насыщеным. По плану путь вдоль западного берега Ладоги, а конечная цель - мраморный карьер Рускеала. По пути есть, на что посмотреть, так что задерживаться не стоит.
Первая остановка - мост через Вуоксу. Ничего особенного, но для нас - это первое такое место на маршруте. Производит впечатление. Но долго там гулять не пришлось. Сильный дождь загнал обратно в машину. Продолжаем путь.
Дальше - город Приозерск. В городе расположена старая крепость Корела. Когда подъехали на стоянку, вышло солнце, давая нам возможность погулять и осмотреться.
Древнерусская деревоземляная крепость построена новгородцами в 1310 году. В XVI-XVII веках шведы перестроили укрепления по бастионной системе, облицевали земляные валы гранитом, возвели на территории каменные сооружения. Крепость несколько раз переходила из рук в руки после различных воин. В XIX веке даже служила тюрьмой, в частности для семьи Пугачёвых. Территория небольшая, осмотр не займет много времени. При случае очень советую посетить.
А мы продолжим. Гора Линнавуори (N61°14'33,32" E29°41'11,76") - первое знакомство с местными каменными пейзажами. Объехали практически кругом. Высота небольшая, но смотрится здорово.
В продолжение темы каменных пейзажей направляемся к скалам Хийтола (N61°13'22,54" E29°47'51,92"). Здесь развлекаются скалолазы. На склонах видны вбитые кольца, обозначающие маршруты.
Дальше на север. Цель - кирха Лумиваара (N61°25'59,03" E30°08'34,35"). Она была построена в 1935 году. Сейчас в запустении. Но внутри чисто, никаких “Здесь был Вася”, есть следы реставрации. Можно подняться на колокольню - там висит здоровенный колокол. Удивительное место. Развалины в лесу обычно уродуются вандалами. А здесь чисто, хотя и нет ни замков, ни охраны. Остались очень приятные впечатления от посещения.
Следующая цель - руины кирхи Яаккима (N61°31'24,52" E30°11'06,37"). Лютеранская церковь была построена в 1851 году, архитектор Карл Людвиг Энгель. В советское время здесь был клуб. Здание сгорело от короткого замыкания в 1977 году.
Дело к вечеру. Едем в сторону Сортовалы и дальше на север, там - горный парк “Рускеала” (N61°56'41,87" E30°34'50,04").
Обычно про поиск ночлега я не пишу, это неинтересно, а если кому нужна подробная информация, могу передать. Но здесь расскажу поподробней.
Итак, приехади к каньону уже вечером и надо было искать место. Еще в Москве я узнавал, где там можно встать с палаткой. Например, на озере Мраморное, совсем рядом. Поехали туда, но место не понравилось. Поехали по дороге - искать лучшей жизни. Нашли местечко среди живописных мраморных развалов, разложили лагерь.
А утром пришел местный экскурсовод, сказал, что здесь территория парка, сюда нельзя и как вообще мы сюда попали, там же шлагбаум? Мы на пути никаких шлагбаумов не видели, никаких запрещающих знаков и вообще ничего подобного. Но он нам посоветовал поскорее сматываться, а то если нас здесь найдет участковый, то захочет восстанавливать тот самый шлагбаум именно за наш счет. Тактическое отступление встретило неожиданное сопротивление со стороны действительно закрытой дороги, хотя шлагбаумом это назвать язык не повернется. Может быть когда то давно, но сейчас это просто железяка поперек дороги с замком и цепью на одной стороне. Отодвинули, проехали, закрыли за собой. Все, спасены.
Оставили машину на стоянке, взяли напрокат лодку и покатались по большому мраморному каньону. Когда то здесь добывали мрамор. Начинали еще шведы, когда это была их территория. Вода тихая, лодка идет легко, вокруг - мраморные своды. Красиво!
4. Участок Рускеала - пляжи Видлицы
Через несколько километров к югу от Рускеалы расположен водопад, послуживший декорацией к фильму “А зори здесь тихие” (N61°54'56,52" E30°37'36,43"). Приятное место, видно с дороги, но лучше подъехать ближе и пройтись.
Чуть дальше с другой стороны дороги находится маленькая ГЭС Рюмякоски (N61°54'32,80" E30°37'15,93"). Там тоже должен быть небольшой водопад. Но в это время то ли плотина закрыта, то ли воды мало, но та струйка воды на склоне на водопад не тянула. Зато вокруг - потрясающей красоты лес и спрятанная в нём река!
Дальше путь на дачу Винтера (N61°39'06,91" E30°41'02,20"), достаточно известный парк-отель. Можем смело присоединиться к рекомендациям относительно местного ресторана. Отсюда и продолжаем путь.
Продолжим тему водопадов - еще один, красивый водопад в лесу (N61°38'16,47" E31°24'37,82").
А дальше на пути разрушенная плотина ГЭС (N61°30'30,01" E31°35'57,61"). Просто как дополнение к дороге.
Дальше на пути церковь Николая Чудотворца в Салми. Была построена в 1824 году, освящена в 1825, теперь руины.
Насыщенная дневная программа завершилась осмотром местных песчаных пляжей на восточном берегу Ладоги в окрестностях Видлицы (N61°11'08,08" E32°23'24,63"). Купаться, правда, уже холодно. Но места понравились. Песок, сосны, много воды. В жару (хотя есть ли она здесь, в этих краях?) здесь, наверное, много людей, но протяженность песчаного берега - несколько километров. Наверняка можно найти относительно уединенное место.
Утром посетили еще одно место - дюны недалеко от деревни Тулокса, на месте впадения одноименной реки в Ладогу. Песчаные дюны, окруженные сосновым лесом, река, озеро. Занесли себе в бортжурнал и двинулись в путь.
5. Андома
Сегодня запланирован переезд с ладожского на онежское побережье.
Но сначала Александро-Свирский монастырь (N60°46'44,13" E33°19'12,20"). Монастырь основан святым Александром Свирским в конце XV века. Действует и сейчас. Место пользуется популярностью у туристов и паломников. При нас туда привезли целый грузовик приехал автобус с туристами из Швеции. Местные торгуют сувенирами, поделками и дарами леса. Естественно, приезд шведов вызвал прилив энтузиазма
. При монастыре есть пекарня, можно купить вкусные пирожки.
ФОТО
Дальше по пути заезжаем на Подпорожскую ГЭС (N60°55'08,95" E34°11'30,00"). Забавное зрелище. На плотине всего одна полоса для движения транспорта, пускают по очереди. На красный собирается заметный хвост из машин.
Долгий путь частично по грунтовке. До Вытегры другого пути то и нет. Кстати, наблюдение - в вологодской области карта навигатора (Навител) ну очень не точная. Прямо даже схематичная.
В Вытегре есть достопримечательность - музей-подводная лодка. Погуляли по главной палубе, внутрь заходить не стали.
Был я как то на подлодке, в Калининграде, зрелище удручающее. Точнее, нет, технически впечатляет еще как, а вот места для людей совсем мало. Комната офицера - огромные апартаменты метра полтора на полтора, половину занимает койка, половину остального пространства - рукомойник. И все. Прям мурашки бегают, когда представляю, как там существовать в длительном плавании. Ладно, отодвинем угрюмые мысли, ведь путь то - на Андому!
Андом-гора (N61°16'57,00" E36°21'52,18") - гора в западной части Андомской возвышенности, находится на берегу Онеги. Вид с нее удивительный. Высоченный обрыв прямо к берегу Онеги.
Собственно, комментарии излишни, смотрите фото.
6. Коса
От Андомы путь на север по восточному берегу Онеги. По пути есть две интересные точки - Муромский монастырь и Бесов нос. Была мысль попробовать проехать, но в одну машину с такой подготовкой это казалось невозможно. Ладно, попробуем, в конце концов можно просто развернуться и поехать обратно.
Сворачиваем по треку на Муромский. Дорога вся в больших лужах, но твердая и проезжаемая без проблем. Поворот к берегу - дальше дорога идет вдоль болот с обеих сторон. Лужи теперь еще больше, каждую промеряем на глубину.. Скоро наткнулись на глубокую, с илистым дном.. Наверное с полчаса не решался в нее въехать.
Помощь пришла с другой стороны, навстречу выехал Крузак, рассказал о дороге до берега. Теперь мы поехали более или менее смело. Доехали до берега (N61°20'44,44" E36°27'41,55"). Дальше трек идет на пляж. Спуск достаточно крутой. Можно потом и не заехать, если не повезет.. Сомнения. К тому же опыта езды по песку нет вообще.
В общем, на пляж не спустились, едем вдоль берега по лесной дороге. А лес там отличный. Дорожка очень понравилась, ехать одно удовольствие.
Дорожка закончилась.. Странное дело, но именно здесь мы и съехали на пляж, по еще более крутому спуску. Собственно дальше движемся по пляжу. Недолго. Буквально метров через 350 путь преградили бревна. Объехать - только за линией берега. Ладно, хватит, едем обратно. Хватит геройства. Сдаю слегка назад и.. сажусь мостом на бревно (N61°24'15,53" E36°27'40,21"). Нехорошо получилось. Дальше примерно час раскопок и подкладывания всяких деревяшек под колеса. Очередное бревнышко (тяжеленное!), притащенное из-за того завала решило проблему. Съехали, разворачиваемся и едем обратно. Как и ожидалось, подъем, по которому мы съехали на пляж, оказался не по зубам. Напряжение возрастает, едем по пляжу в обратную сторону, искать счастья. Нашли более пологий въезд, со второй попытки взяли высоту и снова оказались на той лесной дорожке.
Кстати, по какому то случайному совпадению, сели мостом на бревно как раз на границе Вологодской области и республики Карелия
До асфальта добрались без проблем. В направление Бесова носа решено было даже не пытаться двинуться. Едем на Челмужскую косу (N62°36'03,60" E35°27'59,78").
7. Медвежьегорск
На косе практически нет дорог, а лес труднопроходим. Добраться до ее края мы так и не смогли.
Но здесь полно лесных ягод: черника, брусника. Можно тоннами собирать. Грибы тоже явно где то есть. Нашли несколько очень старых белых и подберезовиков. Брать не стали - возраст не щадит никого, даже грибы.
С косы выехали в сторону Медвежьегорска.
Медвежьегорск - город контрастов. Восточная часть серая и невзрачная. В вечерних сумерках здание музея, например, выглядит, можно сказать, даже зловеще. Хотя к утро такое ощущение и пропадает. Западная часть - обычный город, светлый и симпатичный. С юга - побережье Онежского озера.
Позабавили гости города из Мурманска. На вопрос, где здесь пристань или типа того, указали путь на набережную, сказав, что там хорошо, но при этом слегка пренебрежительно подметив: “там у них ихнее море”
Ну да, в Мурманске то море побольше, да и посоленей 8. Воттоваара
Из Медвежьегорска утром выдвинулись на Воттоваару (N63°04'12,99" E32°37'16,13"). Вершина Воттоваары - самая высокая точка Западно-Карельской возвышенности. Высота около 420 метров над уровнем моря. Дорога от Медвежьегорска до горы по навигации довольно проста. Единственная сложность - перекрытая в Гимолах дорога, приходится искать объезд через деревню. дальше пара луж - и подъезжаем к началу пешеходной тропы на гору.
Мы как то оказались не готовы к необходимости подниматься пешком так высоко, решили подняться “вон до туда” и обратно. Добравшись “вон до туда” решили подняться еще чуть-чуть, вон до того камня уже совсем недалеко, а оттуда посмотрим на окрестности и назад. В общем так шаг за шагом, камень за камнем мы и добрались до вершины.
Красотищща! Вид во все стороны на окружающий мир отличный, не описать. А сама гора вообще ни на что не похожа. В начале маршрута мы считали гору Линнавуори большой и крутой. Дальше больше, Воттоваара гораздо больше и круче! Если будет возможность, не откажите себе в удовольствии побывать. Не пожалеете.
Дальше объехали гору с другой стороны, вышли из машины. А в голове роятся планы - ночевать здесь, или продолжать маршрут - на Петрозаводск? Однако обстоятельства внесли свои коррективы.
“Как, уже уезжаете?” - спросила гора.
“Дим, номера нет!” - сказала Ленка.
Весь остальной день мы искали номер. Задний закреплен хорошо, а вот передний.. В общем, ничего не нашли. Область предполагаемого поиска - километров 100 трясучей грунтовки. На подъезде к Воттовааре мы облазали все лужи по дороге - ничего.
Повесили оставшийся номер вперед, сзади - бумажку, и вперед, искать по дороге. Безрезультатно.
9. Петрозаводск
Сегодня уже без номера едем в Петрозаводск. Когда то я уже был там, город понравился. И теперь ехали туда с удовольствием. По пути заехали еще в два места.
Первое - заповедник Кивач (N62°16'05,60" E33°58'54,07"). На территории заповедника находится дендрарий, музей и водопад Кивач - третий по величине равнинный водопад Европы. Красиво, но конкуренции с уже увиденными водопадами не выдерживает, даже не смотря на превосходство в размерах.
Второе место по пути - Кондопога, в которой можно посмотреть, например, деревянную Успенскую церковь (N62°10'32,03" E34°17'13,67"). Но она как то теряется в окружающем пейзаже и не производит особенных впечатлений. Больше впечатляет, например, ледовый дворец местной команды ВХЛ “ВМФ-Карелия” (N62°12'23,22" E34°14'34,44").
В общем ни Кивач, ни Кондопога особенных впечатлений не добавили. Что ж, до Петрозаводска уже рукой подать, едем.
Петрозаводск очень приятный город. Оставив машину на стоянке, мы пошли гулять по центру. Проспект Ленина - центральная улица, тянется от железнодорожного вокзала к набережной. Здесь магазины, офисы, да и вообще кипит жизнь. Для хорошо поесть смело рекомендуем кафе “Москва”. Кроме портрета Лужкова работы Шилова ничего плохого сказать не могу. Меню богатое, цены вполне умеренные, а еда очень вкусная. На набережной установлены скульптуры, присылаемые в подарок городу от городов-побратимов. Целая аллея из разных по стилю, мысли и художественной ценности произведений. Все вместе делает набережную Петрозаводска отличным местом для отдыха.
После прогулки направляемся в местное отделение ГИБДД. Опуская всякие подробности, отмечу, что решать проблему все равно по месту жительства.
По месту так по месту - едем из города на запад, на Ладогу под Олонец. Там намечена овощная часть программы.
10. Дюны
Итак, следующие два дня в дюнах под Олонцом. Отдых на природе, теперь уже никуда торопиться не надо, маршрут практически закончен, остается только путь домой. Можно расслабиться. Все трудности пути позади: Передний бампер, противотуманка, задний бампер, капризное сцепление, отскочивший предохранитель, мигающая невпопад лампочка индикатора ПП, номер.
Ходили за грибами - недолго, но набрали на целую сковородку белых, один подосиновик и два масленка. Лес сосновый, без подлеска, под ногами ковер из мха разных текстур и оттенков. И над этим ковром возвышается шляпа белого гриба. Грибники поймут.
Событий мало за два дня, писать особенно нечего. Если коротко - отдохнули там отлично, Хочется вернуться еще разок. Может только в июле, когда будет потеплее..
11. Путь домой
Утром выдвигаемся в сторону дома. По пути еще одно место, куда хотелось заехать - крепость Старая Ладога.
Первая крепость здесь была построена еще на рубеже IX и X веков Вещим Олегом. В последствии несколько раз перестраивалась и достраивалась. Все толще и толще становились стены.
На внутренней территории крепости расположена церковь Святого Георгия с остатками уникальной росписи. Построена она была в 1165-1166 годах. До сих пор стоит. Совсем небольшая. Сохранившиеся росписи хранятся при определенной температуре и влажности, на входе дают бахилы. Все строго и по делу.
Фотографировать запрещено, зато, если повезёт, служительница расскажет много интересного об истории иконописи на Руси вообще и о символах, использованных в местной росписи в частности.
Дальше на юг - мимо города Волхов и Киришской ГРЭС. Восьмерка вокруг северных озер замыкается на пересечении дорог А-115 и М-10 (N59°11'02,74" E31°32'29,29"). Дальше до Москвы путь прямой. Но не спокойный. На пути ожидается еще знаменитейший и популярнейший среди дальнобойщиков да и всех автомобилистов вообще Вышний Волочек, Солнечногорск, зеленоградский светофор, Химки. Ездите по Ленинградке? Тогда все эти места должны быть вам хорошо знакомы и горячо вами любимы.
Так что торопиться некуда, по пути заезжаем на Валдай, а потом, преодолев В.Волочек, на дачу, она по пути. Ночь на даче и пять с лишним часов до Москвы, через вышеупомянутые “достопримечательности”.
Вместо послесловия
Все, мы дома, позади около 3900 километров. Сожжено даже боюсь представить, сколько бензина, получена масса впечатлений.
Теперь анализ произошедшего, оцениваем маршрут, экипировку и думаем, что надо улучшить.
Например, газовую горелку нам отдолжили друзья непосредственно накануне отъезда. Вещь оказалась очень полезная. Обязательно приобрести перед затяжным путешествием.
Машина выдержала. Все ее капризы и травмы - следствие моих недоработок или стечение обстоятельств. Ничего, что могло бы нас надолго остановить не случилось. Ну а номер.. надо лучше крепить!
Все же возникли мысли о силовом бампере. Казалось бы, не обязательная вещь, иногда даже вредная, но стандартный бампер очень страдает в лесу.
С точки зрения навигации маршрут пройден без проблем. На всякие блуждания потрачено минимум времени. Еще надо как то упорядочить вещи в багажнике. Организовать ящики или что то в этом роде. Рецепты есть, надо только сделать.
