Pajero 4x4 Off-Road Club

Скажите мне пож гуру. Бронзовая стружка в поддоне 6g74. Двигатель стучит в районе правой головы. До этого не заводился, был поломан датчик колена. После замены завелся, но сразу застучал. Все со слов. Стружку видел. Доверие людям есть. Сейчас снят впускной, хотят снимать движок. Готовы продать как есть. К чему готовиться? Вкладыши? Шатун? Есть бронза во вкладышах? На жигулях не припомню. Тут пока не добрался. Брать или не брать, вот в чем вопрос ...

Насколько я помню бронзу можно только в шатуне найти палец в ней работает, но как от туда стружка могла появиться....
Может это какой то другой метал но перегретый? Цвет сменил...

Снять и дефектовать. Капиталко.

не торопись покупат, сними,посмотри и решай....

Это хозяин того автомобиля. Продавать не буду. Ищу контрактник.

разбери, отдефектуй, посчитай, думай. и только в таком порядке.
БУ мотор сколько стоит? ГРМ со всеми вытекающими поменять? сальники и пр? если блок целый и колено точится то экономически выгоднее перебрать свой.

Судя по всему этот мотор уже ремонтировали, так как головы не на прокладках, а на герметике. В любом случае после демонтажа последует разборка. Заодно продефектую масляный насос, помпу. Ремень ГРМ достаточно свежий. Ролик то же в норме.

у меня так же было, что то стучало. толком не отдефектовал. купил контрактник. а оказалось стучал маховик....мотор был хороший. вот щас его по запчастям распродаю.... отбил 30 % от суммы контактника+работа.

вот и донор если что

Готовится нужно как минимум к замене коленвала а как максимум к замене блока цилиндров.
Бронза в поддоне следствие полного выкрашивания или проворот вкладышей коленвала.
Стук появляется оттого что поршень начинает стучать по ГБЦ. Если провернуло шатунные вкладыши то придётся менять коленвал с шатунами а если провернуло в блоке цилиндров соответственно менять блок с коленвалом и т.д.

a.bitskiy писал(а):Это хозяин того автомобиля. Продавать не буду. Ищу контрактник.

Я рад. И так и сяк думал. Ну нет смысла тебе его скидывать из за этого. Машина хороша. Несмотря на 92 год. Удачи в ремонте!

Спасибо Сергей! Увидимся!
Кстати вопрос. Любой двигатель (естественно 6G74) стыкуется с АКПП или есть ньюансы?

a.bitskiy писал(а):Спасибо Сергей! Увидимся!
Кстати вопрос. Любой двигатель (естественно 6G74) стыкуется с АКПП или есть ньюансы?

Не настолько разбираюсь, тут есть народ посерьезнее, но насколько я понимаю есть моторы 6G74 с GDI от П-3. Тебе нужен именно от П-2. Уточняй. Попробуй с Юрой Жипером (ник Жипер в поиск забей)посоветоваться. Он возит движки. Со стороны брать - можно попасть.

Юрка до 1октября в отпуске... И вообще что вы тут развели, давно бы уже разобрали и все понятно было...
Снять и раскидать двигатель, ну максимум 2 дня.

ми-авто писал(а):Готовится нужно как минимум к замене коленвала а как максимум к замене блока цилиндров.
Бронза в поддоне следствие полного выкрашивания или проворот вкладышей коленвала.
Стук появляется оттого что поршень начинает стучать по ГБЦ. Если провернуло шатунные вкладыши то придётся менять коленвал с шатунами а если провернуло в блоке цилиндров соответственно менять блок с коленвалом и т.д.

Ну зачем так сурово? У меня 4-й и 5-й шатунные провернуло и через один размер прыгнули..... ничего, шлифанули под 0,5 подровняли прогиб на колене и вуаля..... уже тысяч пять за плечами....

Двигатель сняли и разобрали. Провернуло шатунный вкладыш на 4 цилиндре. Вал задран по самое нехочу и шлифовкой вряд ли вылечится, задиры по глубине порядка 0,5 мм. Поршни в цилиндрах гуляют.
Считаю свое решение купить контрактный двигатель абсолютно верным. По покупке и установке отпишусь.

Только где попало не покупай. А капиталить не дешевле? Я бы посчитал.

Считай вал оригинал в районе 50 (не оригинал думаю за 15 можно найти), поршни с шатунами в 15 обойдутся, кольца оригинальные тоже в районе 5, плюс расходники, плюс работа. Как ни крути в полтинник обойдется.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 27&t=83632 посмотри тут у Виталия. Мне кажется все раза в два дешевле. Во всяком случае колено.

Нет. Не выйдет дешевле.