Pajero 4x4 Off-Road Club

Случайно сегодня обнаружил, что писается правый сальник полуоси заднего дифа




Диф у меня стоит Hybrid LSD. Соответствено схема на него такая:




Вопрос. Самому поменять данный сальник реально? Делал кто-нибудь?
Надо ли при этом диф снимать?

Я же правильно понимаю, что фланец привода (ну или полуось дифференциала, как его называют) просто выдергивается из дифа? А держится в нем просто на стопорном колечке? (33198 на схеме).

_____________________________
Прошло 2 месяца...
Сальник был заменен 28.11.2013.
Фотоотчет прилагается

У меня такая же ситуация, только у меня еще полуось шатаецца, заказал все сальники(3шт) и 3 подшипника, на полуоси и на хвостовик, буду менять у товарища, остальные почему-то не хотят делать...

Не, у меня не болтается. Вроде полуоси прочно сидят. поперечного люфта не ощущается.
Просто без причины зассал сальник...
Завтра еще полезу смотреть, что там из масла осталось, хотя опыт подсказывает, что обычно оно в таких местах мало убегает. Да и под машиной капель никаких ни разу выявлено не было.

Если кто разбирал - вопрос.
Кольцо стопорное, которое 33198 на схеме, оно где стоит? В самом дифе?
То есть по идее
- выдергиваем полуось
- выковыриваем отверткой старый сальник
- заколачиваем новый
- вставляем полуось до щелчка

так? кольцо это она там внутри никуда не провалится?

посмотрите сообщения,была тема,что на дорейсталах вырабатывается стопорное кольцо, и простой заменой не обойтись, нужно точить увеличенное

ну если оно вырабатывается бох бы с ним...
но это значит вырабатывается не кольцо, а канавка. что сомнительно...
Если я правильно понимаю, конец полуоси должен выглядеть примерно так:



и выниматься она должна либо хорошим "дерганьем", либо обратным ударом чем-то типа кувалды.

Тему бы с удовольствием нашел, но из-за постоянных падений форума поиск работает через одно место... не ищет по сути ничего...
А во... чего-то нашел в факе... ушел читать.

Поставил машину в ровном боксе, открутил заливную пробку. Масло закапало. Оказывается его там по уровень и ничего не убежало...

Теперь жду сальник, завтра должен приехать.
Если верно понял, привод из ступицы вынимать не придется. Достаточно его от полуоси открутить.

да.вырабатывается место под стопорное кольцо...надо общаться с токарем

Ну наверное проще кольцо новое сваять (из более толстой проволоки)

слушайте...
а на дифе у нас есть сапун? по схеме че-то не нашел

есть

По каталогу exist 34379 это "патрубок" (MR477370).
Он в конечном итоге куда-то выходит? Или это они так сапун обозвали?
И можно ли его как-то обслужить из-под машины?

По схемам в книжке тоже нашел сапун, но он изображается отдельной "пимпочкой" прямо над крышкой картера.
И не понятно, уходит ли он через трубочку куда-то, или прост ввинчен в сам диф...

сверху в диф вставляется шланг через уплотнительное кольцо, на другом конце шланга видимо сапун (спереди моста)

спасибо.
сегодня слазию посмотрю на него...

Заполз под машину, изучил сапун.
Так он же, гад, конспирируется однако! Живет внутри лонжерона, о как! И как вынимается оттуда, япона его мать, нифига не ясно...! ибо сидит из лонжерона заподлицо. Тока трубочка от него торчит

Ну да ладно... Сам он живой. Проверил просто - снял трубочку с дифа и подул сначала в сам диф, а потом в сапун. И на вдув и на выдув.
Воздух ходит весьма легко.

надо на него поставить маленький прямоточный фильтр (видил у идиотов стритракеров на сапуне мотора)... может быстрее поедет?!!?

точно-точно
+10 баллов к скорости, +10 к мощности )))

Ну наконец-то поменял данный сальник...
И заодно масло в заднем мосту.


Операция крайне простая, ничего лишнего разбирать не нужно:
1. Спускаем с моста масло (если думаем менять), ну или спускаем чуток, чтобы не полезло потом из-под сальника.
2. Домкратим нужное колесо, чтобы можно было за него крутить привод с полуосью.
3. Откручиваем 6 болтов привода, покручивая за колесо.
4. Отводим в сторону привод.
5. Выдергиваем полуось. Или руками если сильно, или монтировкой поддеваем.
6. Меняем сальник.
7. Собираем все назад. Полуось назад защелкивается от руки, главное ее слегка покачать, чтобы там колечко заняло нужное место.
Момент затяжки болтов полуоси - 113Нм (см. чертежик ниже).



Делов на яме на 1,5 часа с перекурами, шуточками, разговорами...

Тоже надо