Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Но сколько мне известно, на Паджеро 3 и 4 до 2010 года ставились движки 3.2л. с 165л.с. примерно, а после 2010 пошли те же самые движки (тот же номер), но уже с 200л.с.
Дак вот, у меня Паджеро 4 2007год 3.2л. 165л.с. и мне бы хотелось доработать двигатель до рестайлингово 200л.с. Что необходимо сделать? Мелько слышал, что разница лишь в турбине и прошивке мозгов и все. Так ли это? Могу ли я поставить турбинку от свежей модификации и прошить мозги и получить 200л.с. без повышения аппетита и тд и тп. (По тех характеристикам на 200 сильном кушает даже чуть меньше).

Вот кстати присоединюсь к вопросу. Смотрел несколько раз на авто.ру 4 Паджерики и там некоторые пишут мощность мотора 190 лошадей. Это вот тоже какая-то модификация или просто 165 чипанули?

+1

Сначасло было 165, (хотя если вин пробить он пишет 190) потом стало 190 и сейчас вроде с 10года 200

Вот и интересно. 190 это официально от завода изготовителя или нет.

IZVNE писал(а):Вот и интересно. 190 это официально от завода изготовителя или нет.

Вопрос то не в том!!!
А если прин-я разница, мож деталку поменять,а не авто и будет мне 200))

Да
А была такая мысль на ветке п4 что 165 было сделана спецом рольфом, что б дешевле таможить было, повторюсь, если бить вин то везде пишет 190 а не 165

Strange Guest писал(а):

IZVNE писал(а):Вот и интересно. 190 это официально от завода изготовителя или нет.

Вопрос то не в том!!!
А если прин-я разница, мож деталку поменять,а не авто и будет мне 200))

Я не говорил что надо менять авто. Может можно чипануть со 165 до 190 и тогда вообще ничего менять не надо будет.

ЖеNёk писал(а):Да
А была такая мысль на ветке п4 что 165 было сделана спецом рольфом, что б дешевле таможить было, повторюсь, если бить вин то везде пишет 190 а не 165

Ну не знаю я тестил 200 коников разница существенная

IZVNE писал(а):

Strange Guest писал(а):

IZVNE писал(а):Вот и интересно. 190 это официально от завода изготовителя или нет.

Вопрос то не в том!!!
А если прин-я разница, мож деталку поменять,а не авто и будет мне 200))

Я не говорил что надо менять авто. Может можно чипануть со 165 до 190 и тогда вообще ничего менять не надо будет.

Блин чип как чет не прет!

Может потому что машина новей, форсунки новые, турбина...

ЖеNёk писал(а):Может потому что машина новей, форсунки новые, турбина...

Вот к тому и ведет топер, что может асть секретные детальки которые нужно сменить.

Strange Guest

Я вот тоже не сторонник таких мер. Если япошки сделали 165 то значит так и надо. Могли бы снять больше сняли бы к гадалке не ходи.

на 200 л.с. абсолютно другая турбина и программа управления двигателем,
еще по мелочи проводка шланчики, смысла вкладываться в переделку не вижу, дешевле обменять авто,
разница конечно есть, но принципиально смысла не вижу срочно догонять мощность до 200 л.с.,
тем более что в 3.2 DI-Dс камеры сгорания находяться в поршнях, и при неправильном тюнинге (прогорании поршней)
есть шанс раскошелиться на капиталку (а хонинговку шашечками после расточки практически никто не делает)
да и у 165 л.с. крутящего момента вполне хватает,
для "гонщегов" берите финик фикс 35 бензу и балуйтесь на здоровье,
а падж надежный полноценный внедорожник, с отлично адаптировавшимся под наши условия дизелем и всем остальным!

Звонил и задавал примерный вопрос официалам... Внятного ответа не дали... Вообще склоняюсь к мнению . что когда на П4 поставили систему GR , то соответственно и накачали двигатель лошадьми , а 165 л на CR логически быть не должно

roman746 писал(а):Звонил и задавал примерный вопрос официалам... Внятного ответа не дали... Вообще склоняюсь к мнению . что когда на П4 поставили систему GR , то соответственно и накачали двигатель лошадьми , а 165 л на CR логически быть не должно

Его там и нет. Там и насос другой и форсунки другие.

Ещё надо коробку поменять.
Пять лет был П3 165л.с. (2004г).
Сейчас П4 190л.с. (2009г).
Разница точно есть.
Может из за другой коробки.
Но и с ростом Л.С. увеличился и крутящий момент с 351 Н.м. при 2000 об/мин до 441 Н.м. при 2000 об/мин .

Это на 3м надо будет коробку менять. а если на 4м, там же та же коробка.
А на счет прогорания поршней при тюнинге, да, это возможно, НО! При тюнинге! Здесь вопрос иной, просто привести к стоковому (родному состоянию) двигатель но с модификацией его как на движках 2010 года. Т.е. ни чего не прогорит, не испортится, т.к. все будет так как и должно быть. Вопрос лишь в том, в чем изменения... Можно попробовать методом подбора запчастей по каталогам и обратить внимание на детали которые разнятся с 2010 года.

Itala писал(а):Это на 3м надо будет коробку менять. а если на 4м, там же та же коробка.

на 4-ке 165 и 190лс коробки разные.

Ни чего себе. Не знал. На 190л.с. тоже 5 ступка? Чем то принципиально различаются?