Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни посоветуйте ...дали на судне канистру mobil delvac 1 shc 5w40 20 л...можно ли лить в мицубиси паджеро спорт 2.5 тд ...

По допуску по системе API тебе нужен допуск CF этот мобил тебе как раз подходит! Лей!

исходя из того, что выделено жёлтым в этих двух документах для дизелей с турбиной машин выпуска с 90 по 93 год включительно.

Спасибо..об этом я читал...надеялся что ответят те кто пользовался этим маслом... именно на 4D56....

Я его в 3.2 4М41 лью уже больше года. Отличное масло.

Серега Сахалин, не понял по вашему мнению его можно лить или нет?

можно на "ты"

мнение не моё, производителя.

в мою машину 91 г.в. точно можно, CF и лью, только не Mobil, а Mitsubishi.

а в машины других годов выпуска что лить: CF, CG-4, или CI-4 пусть каждый решает сам.

это такой же вопрос как с ЕГР/без ЕГР, с ремнём балансиров или без ремня, мне так думается....

Согласен с тобой. Выше класс лить можно, ниже не желательно...

Использую именно это масло, пробег на нем 40 000 км. На oil-club.ru есть лабораторные испытания этого масла и форум кончил от его возможностей. ИМХО высокое щелочное число позволит эксплуатировать а/м на большем пробеге чем 7.5 тыс км. которые рекомендованы для тяжелых условий эксплуатации на любой соляре. Есть еще ресурс mb.info, так на нем грамотные технари рекомендуют его использование в легковых дизелях мерседес не оборудованных сажевыми фильтрами.

Раз в 10 тысяч смена масла по моему оптимальна. Хотя не удивлюсь что этому Делваку можно и побольше

Всем спасибо за отклики....залил вчера....

Парни а не подскажете откуда это масло на канистре напечатано devlak 1 shc 5w-40 M330244 дальше даты выпуска и партия..

первые три цифры штрих кода смотри...

622 смотрел...Египет....там вряд ли выпускают ...но читал что по первой букве в номере на канистре определяют завод изготовитель..правда на маленьких канистрах..N - Наантали (Финляндия)...и так далее

х.з. Надо у себя на работе посмотреть на мобил делвак...

Вот блин. Надо тоже посмотреть. Аж интересно стало.

mik3333 писал(а):622 смотрел...Египет....там вряд ли выпускают ...но читал что по первой букве в номере на канистре определяют завод изготовитель..правда на маленьких канистрах..N - Наантали (Финляндия)...и так далее

На 20-ках указано "смешано и упаковано в Египте, Каир". Это Дэлвак специально для дизелей стран 3-го мира с высокосернистым топливом. В этом Дэлваке заявлено щелочное число 16. На д/т Евро-4 в режиме езды без бездорожья и гонок на легковом авто с масляным картером 8-10 это масло пригодно на интервал 30 т.км., а при преобладании загородной езды и мерах избежания конденсата в д/т нормальный интервал замены 50 т.км.

Чет уж больно дофига 50 тысяч.

IZVNE писал(а):Чет уж больно дофига 50 тысяч.

Не буду настаивать. Я и сам морально к 50 т.км. не готов, хотя этому есть прямые и косвенные тесты и рекомендации автопроизводителей. При желании тему можно развить с опубликованными на эту тему исследовательскими материалами Ford. Сам получал из Германии 2,8L дизель с более 200 т.км пробега (не ММС) с 3-х летней сервис-книгой, где средний интервал масла 25 т.км. Постепенно перешел на delvac 5w40 с интервалом 18-25 т.км. Все было ОК. За 1-й год производительность турбины инструментально выросла ~15%. Но масло только со склада дилера и д/т с паспортом Евро-4.

почитал про масло это,и вопрос появился,какое оптимальнее для 4Д56 2001 года выпуска с SHS или без букв SHS?
они чуть разные.... до этого лил Mobil 5w50.
ссылки на Делваки:

http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian- ... -5w40.aspx

http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian- ... -5w40.aspx