Pajero 4x4 Off-Road Club

РЕБЯТА ПОМОГИТЕ что делать меняют масло в двигателе разные мастера, вот итог приговорили -- перетянули пробку в подоне двигла 3,5 и дала течь, холодная сварка ничего не дала, нужно снимать - варить или замена -( это очень дорогое удовольствие, у старого двигла вряд ли найду нормальный подон , а новый подон кусается ценой) ПОДСКАЖИТЕ

Рассверли и нареж резьбу следующего размера. Помнится, резьба там 14 х 1,5 (вроде)так забабахай 16

Да и не может быть, чтобы нельзя было загерметизировать...
Вывинчиваем пробку, сливаем масло, обезжириваем. Сажаем пробку на силиконовый герметик. Не гнушаемся просушить часа 4.
Заливаем все назад... И ездим не паримся до следующей замены.
Даже если резьба окончательно сорвана - герметик все простит. Не самое критичное место.

А если масло лезет, значит трещина где-то рядом. Это печалька. Разбирать, дефектовать, варить...

Так и лезет рядом трещина , причем со временем течь усиливываеться

отнести на сварку, имхо.

hc2hunter писал(а):отнести на сварку, имхо.

ВРОДЕ БЫ И ТАК ПОНЯТНО НА СВАРКУ, ВОПРОС В КАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ НУЖНО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СНЯТЬ ПОДОН????

Либо выкатывать передний мост, либо приподнимать двигатель. По первому пункту рекомендует производитель, могу дать скан книги, по второму пункту -практика, можно только словами объяснить последовательность примерную

Можно попробовать слить масло, залить в поддон воды и варить на месте, потом залить старое масло, завести мотор, заглушить и сменить масло. Но надо по месту оценивать

DenVer писал(а):Либо выкатывать передний мост, либо приподнимать двигатель. По первому пункту рекомендует производитель, могу дать скан книги, по второму пункту -практика, можно только словами объяснить последовательность примерную

Мост выкатить проще, да и к поддону без моста доступ лучше.

Когда капиталили мой двиг, ходили разговоры, что снять поддон (что бы оценить состояние шатунных вкладышей в моём случае) можно без выкатывания моста и поднятия двигателя. Да, придётся повозить, но яко-бы возможно. Гарантий не даю, т.к. в итоге снимали двиг.

Алексей Че писал(а):

DenVer писал(а):Либо выкатывать передний мост, либо приподнимать двигатель. По первому пункту рекомендует производитель, могу дать скан книги, по второму пункту -практика, можно только словами объяснить последовательность примерную

Мост выкатить проще, да и к поддону без моста доступ лучше.

Слить антифриз, отцепить патрубки радиатора, открутить от всех подушек и приподнять двигатель вместе с коробкой и раздаткой.... безусловно, что проще мост выкатить=)

Как человек имевший такую же беду. Во владивостоке нашел только один такой поддон алюминиевый. Цена вышла 4500. Если поддон отштампован на том же заводе что и у меня, то будет почти видимая трещина в корпусе, которая оказывается косяком отливки. Но на качество не влияет. Я просто сравнил со старым, там такая же псевдо трещина. Далее скидываем спереди, редуктор, стартер и все остальное что мешает, на вскидку в обычном сервисе сделали за 6 часов замену. Старый поддон варить бессмысленно, тк там заливная пробка ввинчивается в самый край поддона, нарезать большую резьбу нереально, тк будет очень тонкая стенка. А если пошли трещины, то не стоит и парить мозг, только замена. Работа вышла 6000р и поддон 4500. Теперь нет проблем. Заодно выдернул все говно из поддона и прочистил маслоприемник.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО неделя работы по снятию и установке и всех делов , но сам это не делал откатил в мастерскую и все. А трещину в подоне заделывали специалисты, сначала рассверлили а потом запрессовали металлическую втулку с резьбой под пробку, ну и обварили.