Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет
Люди, помогите советом, проблема в следующем...
Поехал за грибами, в леса-поля, неожиданно отказал стартер, что было очень волнительно,т.к. местность была не просто пересеченная, но и глухая. Перемкнув контакты втягивающего и стартерного плюсов, завелся без проблем, вздохнув с облегчением. Доехал до цивилизации. Там заглушил двигатель, надеясь, что заведусь так же... Завестись то я завелся, но в темноте неудачно перемкнул контакты, "слегка" закоротил плюс на корпус, да так, , что уже начал выезжать и через полминуты заглох и уже не завелся совсем. Стартер крутил, а двигло на секунду схватит, и глохнет. Такое ощущение, что топливо не поступает в ТНВД. Проверив мелкие предохранители, поменял их аж четыре штуки. Клапан отсечки вроде клацает, когда размыкаешь в ручную контакт. Конечно я олень, а в электрике еще и баран, но это лирика, и что толку рвать на всех местах волосы и мазать мазутой лицо. Этим проблему не решишь. В общем, парни, помогите советом, хде рытьнах Что могло крякнуть, что машин встала, ну и чуть менее важный вопрос, куда делось электричество на клемме втягивающего??!! Надеюсь сам исправить ситуацию, в сервисе опасаюсь развода...

это пятаки втягиваещего окисляться начали...надо чистить, снимать и чистить..
как то так

Посмотри ещё само реле стартера,может оно мозг ипёт.

...и пятаки и реле я посмотрю, а че машин не заводица. Шо крякнуло?

дык тут комплексно надо..Раз стартер крутит, то мож для начала фильтр топливный посмотреть..клапанную крышку снять, меточки выставить..
как то так

... да ну, о чем ты! Минуту назад ехал, аж рубаха заворачивалась, и на тебе, машин не завелась, потому что фильтр забит. Это какая лажа с датчиками или клапаном, топливо не поступает в двигло...

мой отчетик посмотри за это лето..Паджерка (4д56) тянет из последних сил порой))), т.ч. не факт, что она, когда неслась, то уже присмерти не была))
как то так

.. посмотрю, кинь сцылу... Но здеся штото другое... А приблуды электронные на АКПП не могут влиять на подачу топлива???

а хз, у меня механика..
как то так

...вобщем так, завел я двигатель, проблема была до ох**ния тупая, - при перемыкании контакта втягивающего на плюс стартера, в темноте искрой пробил топливный фильтр и через него сосал воздух в ТНВД. Дырочка была незаметная, увидел ее только тогда, когда задрочил лягушку вусмерть. Поменял фильтр, и машина завелась. Но завелась не с ключа, а при подаче напряжения напрямую с аккумулятора на контакт втягивающего. Из чего можно сделать вывод: стартер рабочий, и искать проблему надо либо в реле стартера, либо в проводах и предохранителях. А по сему, подскажите люди добрые, где находяца ГАДжеты, отвечающие за бесперебойную подачу напряжения на стартер....

Дома схемки посмотрю..
как то так

жду..., а то можа кто есчо откликнеца...

Юра, чет найти не могу, пишет, что на жгуте..
как то так

Pteradaktel писал(а):Юра, чет найти не могу, пишет, что на жгуте..
как то так

А че на жгуте-то??? и еще, есть такая мысля, что это АКПП мне мозк выносит, не дает напруги на стартер. Нда-а-а, херово быть дауном...., и спросить -то не у кого, физиков-ядерщиков нетуть. Придется сегодня в личку стучаться к кому-нибудь, к Дзельмену, например...

Попробуй запустить на нейтральной передачи .а не на паркенге ...возможно глючит концевик блокировки на АКПП

Попробуй подать тонким проводком от + батареи на маленький контакт втягивающего, если крутит значит реле стартера не исправно, оно под крышкой возле батареи. Если ничего не произошло - значит втягивающее не замыкает. Для полной уверенности за место + от батареи возьми + от провода который непосредственно подходит к втягивающему.

Гурон писал(а):... А по сему, подскажите люди добрые, где находяца ГАДжеты, отвечающие за бесперебойную подачу напряжения на стартер....

Реле стартера находится в аккурат рядом с реле управления свечами подогрева(два круглых боченка) на том же кронштейне, это между АКБ (у меня их две по штатному, коробка тож ватомат) по вид черная квадратная коробочка герметичная.

...продолжу. Стучался к Дизельмену. Подсказал он вектор где копать. Думаю, с реле стартера все в порядке. Потом позвонил бывшему хозяину моей Паджеры. Он подтвердил слова Дизельмена, Во фсем виноват Ингибитор АКПП, т.е. блокиратор стартера на всех режимах, кроме паркинга и нейтрали. Это такая шняга, которая прилеплена с правой стороны АКПП. Лаве буит - буду менять ..., а так, стартую с кнопки, плюс кинул на контакт втягивающего и АЛЯ. Тока нада следить за тем, что бы не включить стартер на передачах...

вообщем подобная ситуация.дней 10 назад вдруг внезапно перестал крутить стартер.под капротом что нужно щёлкает.поиграв ключём несколько раз-завёлся .на след день теже симптомы то заводится в течении дня с (первоча) то с третьего-четвёртого.почитав форум начал с так называемого ингибитора-не ТО! кинул с плюса на прямую- крутит.замыкаю контакты на втягивающем -тоже крутит.остаётся толь реле толь замок(маловероятно)начал искать реле стартера-ну нет его .вообщем оно оказалось под площадкой второго аккумулятора.сняв его и разобрав...-обомлел!!! походу из за него????

Жесть.