Аккумулятор на Паджеро-2.8

[Николай-Беляево]

Уважаемые, подскажите, закипел левый аккумулятор, снял клемму минус, машина заводится нормально. Вопрос. Зачем на Паджеро-2.8 установлено 2 аккумулятора, какие последствия временной эксплуатации машины с одним аккумулятором.

[Gorynych]

Уважаемые, подскажите, закипел левый аккумулятор, снял клемму минус, машина заводится нормально. Вопрос. Зачем на Паджеро-2.8 установлено 2 аккумулятора, какие последствия временной эксплуатации машины с одним аккумулятором.

Второй ставится для увеличения ёмкости это особенно хорошо при использовании лебёдку и прочих сильных потребителей
последствий особых не будет если реле регулятор пашет четко
если не очень то будет перезаряд оставшегося аккумулятора

[Гарик]

А самое главное! 2 аккумулятора по 12В = 24В в сети!

[Monterorider]

Ну вот это совсем не обязательно. Смотря как подсоединить.

[Gorynych]

Ну вот это совсем не обязательно. Смотря как подсоединить.

то точно от соединения зависит вольтаж обычно 12 или 24
но кстати бывает и смешанная схема на запуск двигателя идет 24 а на остальное 12 в частности эта схема нс шевроле блайзер пикап с дизельной восьмеркой
а на пыжыках только12 хоть один аккум хоть 2

[Monterorider]

Это у них от военных так повелось.

[Гарик]

Не знаю парни у кого как, но у меня в салоне есть розетка 24V.
а вот почему у меня 2 батареи я так до конца и не пойму.... Заводиться он может и с одной.....

Я так думаю....

[Алекс]

Второй акумулятор дает повышеное напряжение при прогреве свечей накаливания - кратковременно подается 24 вольта для разогрева. Далее второй аккумулятор работает просто в паралель. Я при переделке с праворульки на левую сторону убрал один из аккумуляторов - не помещался главный тормозной цилиндр. Получилось вместо двух аккумуляторов по 75 Ач, один в 120 Ач. Не большая потеря для дизеля. Единственный минус - сложности запуска на холодную. В любую погоду приходится пару раз погревать свечи. Сказывается контроль электроникой предпускового прогрева.
На дизеле с 120 А батареей не столь важен второй аккумулятор при пользовании лебедой.
Данная схема практиковалась начиная с 91 года на вторых Пыжаж с более-менее люксовой комплектацией - слишком много энергопотребления. В дальнейшем схема с двумя аккумуляторами получила множество нарекания по безопасности - тестовые удары с любой стороны приводили к подтеканию электролита и выходу из строя в дальнейшем рядом расположеных агрегатов.

[Gorynych]

Это у них от военных так повелось.

Вполне возможно этот блейзер был военный даже с дыркой после бури в пустыне