Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Подскажите пожалуйста! Паджеро2 коротыш. 3.0 6G72 12кл
Приехал вечером, без проблем, заглушил и пошел спать!
С утра прихожу заводить, полный ноль! Даже не чихает. Проверил искру - нет ее!
Выхода с катушки тоже нет!
Подскажите куда теперь лезть !?!?

Недавна похожая тема была то ли в Электрике, то ли в Бензиновых движках...
Смотри искру на центральном проводе трамблёра. Если есть, то ковыряй трамблёр, косяк где-то там. Если нет, то иди в другую сторону, т.е.- катушка, транзистор, датчик коленвала, ЭБУ.

А где в 6G72 12кл датчик коленвала искать???

Сначала расскажи, как ведут себя лампочки на панели. Чек загорается и гаснет, как положено? Слышно пару секунд треск РХХ из под капота?

Сигнализация исправна?

klon515 писал(а):А где в 6G72 12кл датчик коленвала искать???

В трамблёре. Но туда раньше времени лезть не стоит... Надо сначала с явными вещами определиться.

По опыту скажу - 9 из 10 подобных случаев - сдохла реле блокировки в сигнализации. Это первое, что надо смотреть!

Первым делом проверь искру..если она есть то 50 процентов что топливо тоже поступает в целиндр возможно просто залило свечи....наступили холода....датчик ОЖ видит холодную погоду и начинает лить топливо))))если свечи старые их пробивает ,а если свечи свежие, а датчик ОЖ старый то он просто заливает их ......ну и самое главное система ГРМ .........Двигателю что нужно?...компрессия(правильное газораспредиление) ,искра ,топливо и воздух в пропорциях

pooher_ писал(а):По опыту скажу - 9 из 10 подобных случаев - сдохла реле блокировки в сигнализации. Это первое, что надо смотреть!

А это реле в блоке сигнализации? А то у меня тоже перестала заводится - и стартер не крутит и искры нету, как будто что то блокирует

Jenek писал(а): А это реле в блоке сигнализации? А то у меня тоже перестала заводится - и стартер не крутит и искры нету, как будто что то блокирует

Обычно это или китайская релюха в колодке, вынесенная за пределы блока сигнализации, или два толстых провода, выходящие из самого блока. Для обхода такой блокировки в первом случае надо обрезать и скрутить два толстых провода из колодки реле (их клеммы расположены перпендикулярно), а для второго случая надо скрутить провода выходящие из блока, скрутить со стороны проводки авто.

ЗЫ: за мою практику видел подобные реле под капотом, в пороге, и даже в багажнике. Бывало до четырёх реле на одном авто)). Когда сам ставлю людям сигнализацию, обязательно интересуюсь, для чего они её устанавливают, в большинстве случаев они приходят к выводу(путём наводящих вопросов)), что им нужен центральный замок, и чтоб она пищала когда её пнули)) иной раз даже сирену в итоге не ставлю, чтоб соседей по ночам не нервировать, а когда говорю про количество случаев моего выезда хз куда для того, чтоб вырвать нахрен блокировку за 5 минут(всяко уже за сотню перевалило), то они делают круглые глаза и бормочут, что это идиотство им даром не сдалось.

BAlex писал(а):Название темы измените, пожалуйста. В противном случае она будет удалена.

На основании п 2.4 правил
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=35996

Поменял катушку, искра появилась. Завел прочихался еле еле. Пропали прогревочные, обороты не стабильны, порой глохнет без причины. Как будто пропадает искра. заводишь, опять таже песттня!!!

Свечи, провода давно менял?

Провода новые, а вот свечи давно не трогал! Надо и их поменять!!

Если именно глохнет а не подтраивает, то свечи непричём, и ВВ-провода тоже (разве что центральный от трамблёра к катушке), движку чтоб крутиться не обязательно все горшки нужны. А здесь что-то общее... Может тупо контакт где-то прослаб в разъёмах и от вибрации двигателя отходит время от времени, или проводка где-то косячит. Попробуй шевелить/поджимать их на заведённом моторе. Ситуация очень походит на плохой контакт или коротец. Когда ты менял катушку, то шевельнул, и поэтому мотор заработал, а катушка возможно целая.
Там рядом с транзисторм и катушкой есть навесные детальки (подавитель помех), от них 3 одинарных разъёмчика висят, обрати на них внимание на всяк случай

klon515 писал(а):Поменял катушку, искра появилась. Завел прочихался еле еле. Пропали прогревочные, обороты не стабильны, порой глохнет без причины. Как будто пропадает искра. заводишь, опять таже песттня!!!

У меня была такая ситуация!
- сделай диагностику
- если нет ошибок, то по мануалу проверь катушку, коммутатор, сопротивление свечных проводов.
- сними трамблер и покрути его и отслеживай искру как подает
- проверь бегунок и крышку трамблера (бывает пробивает, контакт по центру, или у старой сильные окислы, прогары)

Если все это не помогает то только замена деталей поочередно, и самое плохое могут крякнуть мозги (там вытекают кондеры и прогарают дорожки)!!!!

Не пугайте человека мозгами, с ними всё в порядке, по крайней мере кондёры с дорожками.

спасибо всем за советы! все вроде учел, поставил катушку новую от ваз08 и провода, вроде все пока в норме.
завтра до дома добраться, а там все проще будет!
Спасибо за советы, оч помогли!

Интересно сопротивлении катушек родного и от ТАЗ 08 сильно отличается??? Никто не замерял??? Как отразится на расходе топлива и т.д.
Так то очень бюджетная замена, если учесть что родная 12-15 руб.