Разгон

Boggis · Сообщение **Boggis** » 22 окт 2006, 17:24

Масло в мостах поменяй! Реально заметишь разницу после замены

KV2 · Сообщение **KV2** » 24 окт 2006, 20:43

Так оно все и должно работать. Если ты в состоянии обогнать своих конкурентов (МТЗ 82, ЗИЛ 131) то нефига заморачиваться

Но на зиму в мосты лей синтетику иначе будешь соревноваться с лыжниками.

Neofeet · Сообщение **Neofeet** » 24 окт 2006, 21:57

Износ чего-то-там-в-автомате. А вот на четвертой включается блокировка - типа прямая передача. Обычно, говорят, наоборот - ломается именно этот блокиратор, и связь двигла с колесами "вязкая" и на больших скоростях...

Николай

Neofeet писал(а):Износ чего-то-там-в-автомате. А вот на четвертой включается блокировка - типа прямая передача. Обычно, говорят, наоборот - ломается именно этот блокиратор, и связь двигла с колесами "вязкая" и на больших скоростях...

Блокировка гидротрансформатора должна происходить на каждой из передач, начиная с определенных оборотов двигателя (какое значение - не помню).
Кроме того, четвертая - это не прямая, у нее передаточное число 0,72 (по-моему), а прямая 3-я.

Короче - учите матчасть и на диагностику!

Neofeet · Сообщение **Neofeet** » 26 окт 2006, 20:05

Николай писал(а):
Neofeet писал(а):Износ чего-то-там-в-автомате. А вот на четвертой включается блокировка - типа прямая передача. Обычно, говорят, наоборот - ломается именно этот блокиратор, и связь двигла с колесами "вязкая" и на больших скоростях...
Блокировка гидротрансформатора должна происходить на каждой из передач, начиная с определенных оборотов двигателя (какое значение - не помню).
Суть этой блокировки - исключить потерю мощности на гидротрансформаторе на установившемся режиме (трасса), так что блокироваться на ВСЕХ передачах не должна

Кроме того, четвертая - это не прямая, у нее передаточное число 0,72 (по-моему), а прямая 3-я.

типа прямая - для достижения максимальной скорости. Без потерь на гидротрансформатор.

Короче - учите матчасть и на диагностику!

Это никогда не вредно!