Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем на бездоре сорвало нижнюю пластину (фиксатор) хомута крепления внешней втулки стаба.
Стаб перескочил и воткнулся в пыльник шруса, хорошо, что вовремя почувствовал неладное.
В общем удалил я его полностью прям в лесу.
Вот уже две недели катаюсь, а разницы так и не почувствовал. Крейсерская максимум 105 км/ч. в повороты не закладываю. Понятно, что он выравнивает крен машины в поворотах, но на сколько?
Зато тише стало и втулки не гремят.
Давайте обсудим плюсы и минусы.

Так что обсуждать то?
Для трофи лучше без стаба, для ралли со стабом.
Что обсуждать, это кому для чего машина нужна, и кто как на ней ездить.

Это понятно. Изначально функция стаба - выравнивание автомобиля при крене. Без стаба ходы подвески больше.
У большинств машина одна и для города и периодических выездов в грязи.

Нету обоих стабов с замены рамы http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 27&t=83252
машина ежедневная Красногорск-Волгоградка+Можайск по выходным

мозги надо включать ни только когда нужен 4вд......

Монмаксы на отбой очень жестоко без стаба работают на 31-й резине, разницы в управлении я не заметил.

LYUBER писал(а):Это понятно. Изначально функция стаба - выравнивание автомобиля при крене. Без стаба ходы подвески больше.

Игорь,непрально тебе понятно....Ходы подвески ограничивают отбойники и демпфирующий элемент ввиде амортизатора......Стабилизатор поперечной устойчивости зажимает артикуляцию....если термин ваще применим к IFS
Если у тебя торсионы отрегулированы 50\50 отбой /сжатие до отбойников и ты не вваливаешь в повороты с прижатием внутреннего рычага на отбойник,с последующем отрывом переднего внутреннего колеса от асфальта....то стаб тебе не нужен.

Год без него - кроме плюсов ничего не увидел. Саленты не разбивает, развал-схождения не страдает ... А комфорту!!!!

Да уж нам лифтованным, да на 33 колесах, да с тихоходными парами только и гонять в поворотах.
Короче, видимо наХ он не нужен

У меня в прошлом году на Рыбачьем втулки "ремонтного" размера повыдавливало из посадочных ушей. Ставил на место - опять выдавливало. Снял стаб нафиг. По Рыбачьему вкайф накатался без этой железки. Артикуляция лучше, подвеска все легче отрабатывает - ехать комфортнее.

Но пока ехал обратно с п-ова по асфальту, дорога до Мурманска местами серпантин, и скорость не выше 80, пару раз в поворотах кое-что жим-жим.
С тех пор катаюсь со стабом.

ЗЫ Передние аммо Tokico - газ, еще живые были.

Нах он не нужен! Жим жим это как очкометр вместо кренометра!

<Вавил> писал(а):Нах он не нужен! Жим жим это как очкометр вместо кренометра!

Может и так, но мне приятнее ездить с ним, чем без него.

При езде по асфальтовой колейности, машину раскачивает право лево не подетски.

Ездил без переднего стаба один летний сезон...некамильфо! Поставил обратно! (задний снят давно и безвозвратно)

В городе отсутствие стаба, особо не чувствуешь, на трассе тоже на 35-х не разгонишься!..но на бездоре с высоким центром тяжести (лифт, багажник с запаской на крыше) совсем хреново, очень сильно раскачивает даже когда едешь медленно по пересеченке, ну а в кренах совсем стремно!

Глебыч писал(а):Ездил без переднего стаба один летний сезон...некамильфо! Поставил обратно! (задний снят давно и безвозвратно)

В городе отсутствие стаба, особо не чувствуешь, на трассе тоже на 35-х не разгонишься!..но на бездоре с высоким центром тяжести (лифт, багажник с запаской на крыше) совсем хреново, очень сильно раскачивает даже когда едешь медленно по пересеченке, ну а в кренах совсем стремно!

+ 1 !

Снял в поездке (ибо гремел нещадно).
Буду ставить назад обязательно !
Думаю сейчас как крепления его переделать......

Dmitry Taran писал(а):
+ 1 !

Снял в поездке (ибо гремел нещадно).
Буду ставить назад обязательно !
Думаю сейчас как крепления его переделать......

Посмотри на П II , НЬЮ СПОРТ.
Колебания подвески гасят аморты.Функция стабилизатора поперечной устойчивости-в названии оного,в повороте прижимать колесо,которое находится внутри поворота(геометрия в помощь),для лучшего сцепления с поверхностью дороги.
На бездоре наоборот ограничивает ходы подвески(диагоналка).
Как говорили древние латиняне:каждому-свое.

Dmitry Taran писал(а):
+ 1 !

Снял в поездке (ибо гремел нещадно).
Буду ставить назад обязательно !
Думаю сейчас как крепления его переделать......

Дим,а вот расскажи,какие у тебя сдвоенные сколхожены?
Если от рессорника,то большая вероятность ,что стоят односторонние амортизаторы.
Вкратце: смысл одностороннего ама- препятствует только разжатию (на сжатие работает безпрепятственно)( двухсторонний ам работает на сжатие и разжатие)....
Кстати ,на PU на сток амах поперечный расколбас на небольших скоростях есть даже со стабилизатором....
Проверить ам на одно/двух сторонность- тупо снятый ам на сжатие должен легко складываться и очень тяжело распускаться.....Если память не изменяет,у тебя ранчи 9000....вот они( если не амнезия)-односторонние .

Саш, Ранчи подпор на сжатие имеют около 50%....
В сравнении с Рейдами например(сто пудов одностороннии)- небо и земля.

Маверик, выше писАл о дискомфорте- мы вместе с ним тогда на Рыбачий ездили. Так обратно, по асфальту,- он реально тошнил А амики у него двухсторонние тогда были...

pajero696 писал(а): Посмотри на П II , НЬЮ СПОРТ.
Колебания подвески гасят аморты.Функция стабилизатора поперечной устойчивости-в названии оного,в повороте прижимать колесо,которое находится внутри поворота(геометрия в помощь),для лучшего сцепления с поверхностью дороги.
На бездоре наоборот ограничивает ходы подвески(диагоналка).
Как говорили древние латиняне:каждому-свое.

Прочитал сообщение три раза....
Смысл недопонял

Или вы предлагаете крепление стабилизатора сделать как на П-2 и МПС ?

МШУ писал(а):

Dmitry Taran писал(а):
+ 1 !

Снял в поездке (ибо гремел нещадно).
Буду ставить назад обязательно !
Думаю сейчас как крепления его переделать......

Дим,а вот расскажи,какие у тебя сдвоенные сколхожены?
Если от рессорника,то большая вероятность ,что стоят односторонние амортизаторы.
Вкратце: смысл одностороннего ама- препятствует только разжатию (на сжатие работает безпрепятственно)( двухсторонний ам работает на сжатие и разжатие)....
Кстати ,на PU на сток амах поперечный расколбас на небольших скоростях есть даже со стабилизатором....
Проверить ам на одно/двух сторонность- тупо снятый ам на сжатие должен легко складываться и очень тяжело распускаться.....Если память не изменяет,у тебя ранчи 9000....вот они( если не амнезия)-односторонние .

У меня раньше стояли Ранчи 5000.
Их позиционируют как ярко выраженные двухсторонние (т.е. одинаково работают и на отбой и на сжатие).
Сейчас стоят спереди Кони-Райд + Тачдоги. Я их перед установкой прокачивал. Заипался и сжимать, и "разжимать"
Намного сильнее чем, когда прокачивал Ранчи !

Вот те на
Пошел спецом качать амики
Рейды- три варианта- два дубовые в обе стороны.
Односторонниии только от Эльки нью зад...