Pajero 4x4 Off-Road Club

Потребовалось поменять пыльник на верхнем рычаге с правой стороны. Попутно, потребовалось поменять внутренний пыльник привода и сразу сняли рулевой редуктор (текла нижняя манжета, из-за выработки на вале, причём декстрон очень удачно капал на сошку, что очень помогло при её съёме). Привод сняли без проблем. Оказалась проблема поставить его на место. а именно:
- Не проворачивается привод, не левый не правый. нейтралки стоят в коробке и раздатке. так же, пробовали разные комбинации в коробке (потому как, разбирал рычаг, чтобы узнать, почему оный люфтит, скоростя не вылетают, просто приходится искать передачу) и в раздатке. Хабы стоят автоматы (т.е. в принципе блокировать ступицы стоящей на месте машины не могут). Вроде как, блокировок на передний мост на первом паджерике нет. Пока, что машина стоит, поднята на одну сторону (правое переднее колесо снято, для проведения данных работ).

Так и непонятна причина не проворачивания обоих приводов. Ставить на колёса и пробовать дёргать авто - страшно, мало ли, мост можно порвать...

Как быть? В чём причина?

Блокировок на переднем редукторе действительно нет, но. При заглушенном моторе пневмоклапаны отключены, правая полуось замкнута, и вращение поднятого колеса приведет к вращению переднего кардана. Поскольку раздатка на нейтрали, то, казалось бы, это не должно помешать, но есть один момент. Не помню абсолютно достоверно, но если память не изменяет, то на нейтрали в раздатке отключены только вход и выход, но оба кардана соединены между собой (межосевая блокировка включена), поэтому вращать передний кардан не получится. Переведи раздатку в 2WD, нейтрали в КПП будет достаточно.

Упс, это П1, не заметил. Но передок все равно отключи.

если стоят нейтралки, то вращаться привода должны спокойно, ты в пазы попал? кольца стопорные защелкнулись?
точнее они вообще на приводах были? есть вариант их попадания в корпус редуктора, а там и в диф и сателит

А в чем проблема прикрутить правый привод без вращения полуоси?

А так тебе Дима правильно расписал - в N раздатки у тебя жесткая связь между передом и задом, ну и т.д.
В этом режиме ты только отрываешь карданы от коробки, момент идет на КОМ лебедки.
Нужно 2вд и нейтраль коробки.

Прикрутить не проблема, но не очень удобно )
Вопрос сразу возник при прикручивании, потому как, положения в коробке и раздатке в принципе не меняли. Точно не помню, пробовал ли при положении 2вд.

пралина товарищи гутарют: нейтраль в РК мона включить тока поси включения 4WD, а 4WD на ПТ это подключение переднего кардана к трансмиссии. Перевод в нейтраль отключает первичный вал РК от вторичного вала РК, но при этом передний кардан остаётся подключен к полному приводу(через цепь и муфту на вал - к заднему кардану). так чта нуна в 2 WD включить проста и даже нейтраль в МКПП не нуна: при вывешенном колесе кардан буит вращаца свободно, т.к. в РК он отключен от трансмиссии

доброго всем дня.я приобрел сравнительно недавно своего другаП2 коротыш.есть вопрос-на сколько шлицов у меня внутренняя граната.левая сторона,короткая?.я как понял там вставляется она.так как ее с момента покупки не было(вообще привод целиком отсутствовал)дело в том что хочу заказать привод в инете,там задают вопрос который я задал выше.п.с левая сторона редуктора у меня закрыта крышкой на 4 болтах.заранее благодарю за ответы

Братцы, нуна знания пополнить. Сейчас у меня стоит передний мост без размыкателя. поскоку удлинитель привода(тот что в трубе справа стоит) немного пришёл в некондицию, а "новый" б/у никак не нашёл, то решил я поменять свой мост на другой - с размыкателем полуоси. Есть он у меня(покупал тут на форуме пару лет назад). Но вот вопрос возник: собственно правый привод от моего моста подойдёт к тому который собираюсь поставить? посмотрел по каталогу и артикулы отличаются. мой привод MB 620252, а по каталогу нужен к размыкающемуся мосту MB620838(еси машин до 1998г). Там что, разница в длине привода? кто бы рассказал в чём принципиальные различия деталей этих мостов? выковыривать удлинитель из трубы "нового" моста неохота чтобы сравнить с удлинителем моего штатного моста. при этом левый привод моего авто как будто подходит к "новому" мосту. шо делать, искать правый привод другой или мой может притулиться?

Так в чем проблема - сравни размеры редукторов по ключевым точкам. Правые привода бывают разные. Взял контрактный - оказался короче примерно на сантиметр. Хода внутреннего шруса хватает, единственное - его пыльник неестественно вытянулся, наверное долго не проживет. Вообще, меряй все размеры, а то будет как у меня.

de писал(а):Так в чем проблема - сравни размеры редукторов по ключевым точкам. Правые привода бывают разные. Взял контрактный - оказался короче примерно на сантиметр. Хода внутреннего шруса хватает, единственное - его пыльник неестественно вытянулся, наверное долго не проживет. Вообще, меряй все размеры, а то будет как у меня.

Дима, специально сравнил десяток приводов имеющихся в наличии - все одинаковы.
Но есть прикол - внутренние пыльники сидят ПО РАЗНОМУ.

Я сравнивал валы в сжатом состоянии, была разница именно на сантиметр. Хотя может это и не показатель. Вот в растянутом не получилось, рук не хватило оба сразу растянуть. Я купил два неоригинальных пыльника разных производителей, надо попробовать примерить, может они будут лучше сидеть. Главное, что хода шруса хватает для нормальной работы.

Alessandro
флянец удлинителя полуоси правой может быть другой прикидывай к приводу своему.... там отверстия крепления привода по другому насверленны

посмотрю тока в среду. мост увёз на работу, а мой удлинитель в машине. пока сравнить не могу. по каким ключевым точкам сравнивать мосты? кстати, фоты удлинителя от размыкающегося моста есть у кого нить? хорошо бы ещё фото узла дающие представления о конструкции: как там реализовано отключение полуоси

Ключевые точки это те места, где мост крепится к прочим деталям: опоры, выход под вал слева, фланцы под кардан и правый вал. Расстояние от центральной опоры до фланца кардана я уже фоткал. Принцип работы несложен, глянь тут, стр. 26-41-1. Фото удлинителя (не мое, стырил, не помню где).

хорошо бы расчертить линиями точки измерений. я так не очень понял что и откуда и к чему мерять. вообще представлял что мост меняется на раз(т.е. по точкам крепления моста к раме всё взаимозаменяемо). А что, может получиться что левый привод не подойдёт к такому мосту? или левые привода по длине ВСЕ ОДИНАКОВЫИ? Ещё вопрос: почему правый кронштейн на фото болтается на болтиках, а не прикручен к мосту намертво? Спрашиваю, потому что на купленном мною мосту этот кронштейн так же болтается на болтиках без гаек. Получается, что этими болтиками ещё что-то прикручивается к мосту заодно с кронштейном?

de писал(а): Принцип работы несложен, глянь тут, стр. 26-41-1. Фото удлинителя (не мое, стырил, не помню где).

Где такие книжки берёте? тоже хочу

А де фото удлинителя? Фото цельного моста вижу, а отдельно удлинителя нету

Alessandro писал(а):Где такие книжки берёте? тоже хочу
А де фото удлинителя? Фото цельного моста вижу, а отдельно удлинителя нету

Все книжки тут: http://pdf.pajero4x4.ru/
Так ты что называешь удлинителем? Это?

de писал(а):

Alessandro писал(а):Где такие книжки берёте? тоже хочу
А де фото удлинителя? Фото цельного моста вижу, а отдельно удлинителя нету

Все книжки тут: http://pdf.pajero4x4.ru/
Так ты что называешь удлинителем? Это?

Ну да. то что стоит в трубе моста справа.
Вот мой. Из моста без размыкателя полуоси. шейка со стороны шлицев покоцана.
Они разные. Эта шлифованная шейка удлинителя на что-то опирается?

Не, не такая. Мои в кадр полностью не влезли, вот тут есть.