Pajero 4x4 Off-Road Club

Goodwin_spb писал(а):

МОРРО писал(а):Угу, масло тут менял... ну и на магните этом нашёл два куска металла... типа зубы от чего то , блокировка и раньше не включалась, а теперь думаю ваще не должна
как ремонтируется данная трабла? можно ли заменить только штукенцию сломанную или нужно весь мост менять ?
Есть мост 100%рабочий от 3 - х литровой Паджеры... по числам может не совпадать, но деталь то там есть...
Тему про это же читал, конца внятного там нет.

Что зеталька так сказать конечно нереально, но возможно раз блокировка не работает, то это из неё и вывалилось.... Самый простой способ разобраться в чём дело это конечно раскидать мост - тогда всё встанет на свои места в голове (но не в мосту ).

Мост от трёхлитрового скорее всего другой, но я бы рекомендовал проверить числа, таблички с передаткой есть на каждом мосту, у дизелей может быть либо 4.875 либо 5.286 (кажись стока). У бензиновых ещё бывает 4.7 у спортов 4.9
Деталь соотвественно может не подойти спокойно, ибо раз редуктора разные по передатке, то и рамер у них разный, то и блокировки разные...

Ermakoff писал(а):Снимать надо редуктор и глядеть, может это главная пара сыпется, а может еще что, так навскидку и не скажешь.

МОРРО писал(а):тогда бы мост гудеть и дёргаться (закусывать) начал.. а так порядок.

INAL писал(а):

МОРРО писал(а):тогда бы мост гудеть и дёргаться (закусывать) начал.. а так порядок.

Чем быстрее разберёшь мост и устранишь неисправность, тет меньше тяжелых последствий для тебя и твоей машины.

Ermakoff писал(а):А что за страхи разбирать мост? Тем более не надо там ничего разбирать, вынул полуоси и открутил редуктор, для дефектовки этого достаточно