Pajero 4x4 Off-Road Club

КЛИМ писал(а):Рейку подтягивали или ремонтировали ?

Alniker писал(а):с.р., выработка шин.

"Плавание" при езде по разбитому асфальту с колейностью, это самый первый признак износа нижних шаровых и наконечников рулевых тяг. Передние колеса получают возможность небольшой свободы движений относительно друг друга и когда одно из колес попадает на склон колеи (а она всегда шире, потому что пробита грузовиками), то машина непроизвольно меняет направлениие движения, приходится подруливать.

Alniker писал(а):

"Плавание" при езде по разбитому асфальту с колейностью, это самый первый признак износа нижних шаровых и наконечников рулевых тяг. Передние колеса получают возможность небольшой свободы движений относительно друг друга и когда одно из колес попадает на склон колеи (а она всегда шире, потому что пробита грузовиками), то машина непроизвольно меняет направлениие движения, приходится подруливать.

АлександрК писал(а):Сделать сход-развал в другом месте. По описанию дело именно в нём.

АлександрК писал(а):Сделать сход-развал в другом месте. По описанию дело именно в нём.

Svetliy писал(а):Добрый день. Появилась новая особенность авто. На неровной дороге, особенно на колее МКАДа (асфальтовой) заметил рыскание авто. Требуется удержание машины, приходится тянуть руль то в одну, то в другую сторону. Странно, раньше такого не было. Учитывая, что недавно делал пред-зимнюю подготовку авто (полная проверка ходовой - вердикт все хорошо) что плохо - поменял (сайленты стабилизаторов, подшипник ступицы перед 1 шт). Делался развал. В общем учитывая, что сервис все сделал и нареканий к машине не осталось, требуется помощь коллективного разума и специалистов.

Alniker писал(а):

"Плавание" при езде по разбитому асфальту с колейностью, это самый первый признак износа нижних шаровых и наконечников рулевых тяг. Передние колеса получают возможность небольшой свободы движений относительно друг друга и когда одно из колес попадает на склон колеи (а она всегда шире, потому что пробита грузовиками), то машина непроизвольно меняет направлениие движения, приходится подруливать.

Жека Оренбургский писал(а):

АлександрК писал(а):Сделать сход-развал в другом месте. По описанию дело именно в нём.

99% причина в этом, после смазки развальных болтов неделю катался без регулировки - машина плавала, грешным делом думал в сервисе чего-то натворили.
А наконечники и шаровые превентивно менял? Какой пробег?

КЛИМ писал(а):

Alniker писал(а):

"Плавание" при езде по разбитому асфальту с колейностью, это самый первый признак износа нижних шаровых и наконечников рулевых тяг. Передние колеса получают возможность небольшой свободы движений относительно друг друга и когда одно из колес попадает на склон колеи (а она всегда шире, потому что пробита грузовиками), то машина непроизвольно меняет направлениие движения, приходится подруливать.

Не согласен , тоже самое будет когда поставить новые тугие шаровые или хотя бы один наконечник .
Если лишнего подтянуть рейку , машина тоже по колее будет рыскать и т.д

Жека Оренбургский писал(а):По моим наблюдениям ширина резины не дает чувствительности колейности, пользовал с шириной 265, 285, 305.

RUS72 писал(а):......... Широкие, низкопрофильные шины очень чувствительны к малейшей колейности, причём чем шире шина и ниже профиль тем сильнее это проявляется....

RUS72 писал(а):

Жека Оренбургский писал(а):По моим наблюдениям ширина резины не дает чувствительности колейности, пользовал с шириной 265, 285, 305.

я же написал:

RUS72 писал(а):......... Широкие, низкопрофильные шины очень чувствительны к малейшей колейности, причём чем шире шина и ниже профиль тем сильнее это проявляется....

Спорить не буду, это тоже из личного опыта.