Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть такой китайский подогреватель Лунфей, неплохо работающий в наших Сибирских условиях. В отличие от наших в нем есть помпа. Так вот, думаю куда его поставить меньшими усилиями. Снизу есть разветвление на заднюю печку, может туда последовательно?
Комментарии к фото 1:
1) место забора ОЖ с обратки задней печки
2) на помпу
3) место крепления лунфея
Минус - трубка задней печки 14 мм, вход на лунфее 16 мм.
Или вот так (фото 2)
1) Обратка передней печки
2) к двигателю
Минус - шланги сильнее изгибаются.

Как думаете, не будет он на пропускную способность влиять?

Здоровья и денег поболе.
Я поставил АТЛАНТ 1.5 кВт. с помпой внутри. Наш производитель(Тюмень).Поставил на место охладителя ЕГР. Печку не прокачивает, но движок прогревает примерно до 45 град за 1 час.(Тест был в гараже при темпер.+12град).

дед61 писал(а):Здоровья и денег поболе.
Я поставил АТЛАНТ 1.5 кВт. с помпой внутри. Наш производитель(Тюмень).Поставил на место охладителя ЕГР. Печку не прокачивает, но движок прогревает примерно до 45 град за 1 час.(Тест был в гараже при темпер.+12град).

Хорошая идея, всё на виду, только высоковато - думаю завоздушиваться будет...

Не нормально.Не воздушит.А идею заимствовал здесь на форуме. См."система охлаждения 4м41" автор Vitalya-74

А если в нём помпа встанет, что что будет?

Защита от перегрева есть. У них одна проблема - может побежать, лечиться разборкой и герметиком.

Ну если корпус побежал- ещё полбеды, а вот насколько надёжен сальник помпы- это наверно важнее.

Там не сальник. Вот эскудоводы его разобрали http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t11 ... 1-p15.html
Но меня больше интересует не надежность, а выбор места установки.

Сальник должен быть под самим валом, а не то что вокруг.

Дружище, я его разбирал полностью, нет там никакого сальника, все держится на герметике. С другой стороны электрическая часть с моторчиком.

Чудес не бывает, иначе 0.9 очка антифриза потекут в моторчик через вал. Что-то где-то должно быть...

Capo писал(а):Там не сальник. Вот эскудоводы его разобрали http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t11 ... 1-p15.html
Но меня больше интересует не надежность, а выбор места установки.

Здравствуйте. От надёжности этого агрегата зависит как минимум герметичность системы охлаждения двигателя, как это может не интересовать? Если корпус даст течь на ходу и вовремя не заметить - беда. По месту установки - лучше выбрать такое, при котором быстрее прогревается блок цилиндров.( как на фото 2). Ещё лучше приобрести надёжные ( проверено многолетней практикой) изделия от европейских производителей ( например http://www.calix.se/ru/accessories-spare-parts) и не иметь вообще гемора.

BOB51 писал(а):

Capo писал(а):Там не сальник. Вот эскудоводы его разобрали http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t11 ... 1-p15.html
Но меня больше интересует не надежность, а выбор места установки.

Здравствуйте. От надёжности этого агрегата зависит как минимум герметичность системы охлаждения двигателя, как это может не интересовать? Если корпус даст течь на ходу и вовремя не заметить - беда. По месту установки - лучше выбрать такое, при котором быстрее прогревается блок цилиндров.( как на фото 2). Ещё лучше приобрести надёжные ( проверено многолетней практикой) изделия от европейских производителей ( например http://www.calix.se/ru/accessories-spare-parts) и не иметь вообще гемора.

Здравствуйте. Наверное я не так выразился, надёжность конечно интересует, но это уже обсуждалось много раз на разных форумах, легко найти в интернете. На самом деле в Сибири и на Дальнем Востоке уже несколько лет данный девайс пользуют и по опыту единственная у них проблема - на заводе мало кладут герметика, что решается полной разборкой и герметизации незагерметизированного .
Здесь бы хотелось обсудить именно варианты установки на паджеру. По поводу каликса и дефы есть неоднозначные мнения, что при мощности в 0,5 квт. в -35-40 они греют только сами себя. Поэтому их следует включать на всю ночь.

Заказал такой же Лунфей 2,2 КВт, жду со дня на день. планировал установку на место ЕГР. Наверно лучше изделие разобрать предварительно и загерметизировать "с душой", коль есть тенденция к протечкам.

ой, ой! не внушает доверия... я долго выбирал и поставил DEFA, шланги резать не надо. насосов нет.

Да, тоже что-то засомневался, когда у друга расплавленный северс-м сегодня увидел...

mehanik писал(а):ой, ой! не внушает доверия... я долго выбирал и поставил DEFA, шланги резать не надо. насосов нет.

На ночь включенной оставляешь? Или по таймеру?

Capo писал(а):Да, тоже что-то засомневался, когда у друга расплавленный северс-м сегодня увидел...

DEFA и Calix - это другая идеология предпускового подогрева. Мощности встраиваемых в блок подогревателей не случайно выбраны 450 - 550 Вт. Да, через 40 - 50 минут они не нагреют ОЖ до кипения, но при наличии 220В этого и не надо. Зато это надёжно и безопасно.Это комфорт. Держать включённым в сеть можно сколь угодно долго, т.к. нагреватель работает циклически, нагревая ОЖ до 45 - 50 град. и периодически отключаясь встроенным термовыключателем.
Таймер нужен больше для экономии эл.энергии, если в салон установлен термовентилятор ( от 800 до 3500Вт ), и для удобства.Кстати, это самый дешёвый элемент системы.
Возможен подзаряд АБ, что в холодных условиях будет далеко не лишним.
Разговоры, что они греют только сами себя - пустые домыслы. Я проживаю далеко не на Крайнем Юге, лет 15 устанавливаю их на свои авто и знаю, что говорю. Само собой, при морозах -35...-40 подогрев должен быть включён часа за 4 и более до времени выезда. За это время при -40 ОЖ нагревается до +10, что более чем достаточно. И что немаловажно, прогревается не только ОЖ, но и двигатель, его узлы и агрегаты,масло, смежная с двигателем АКПП.
Да, это не совсем дёшево, но -имхо- я на свой авто китайчатину и за бесплатно не поставлю, ну не доросли ребята.
Отчёт об установке DEFA на ваш авто есть: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 62&t=65338

Что то уже второй раз обсасываете
Уже была тема про это я самолично выкладывал подключения Лунфея. Вся эта бядья у меня работала 2года

А потом перестала?