Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток! Ребята подскажите станет ли резина 285/65 r 18 на паджеро 4 ? Зарание спасибо!

Глазки поднимите и посмотрите на эту закрытую тему http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=115220
Как Вы думаете, почему она закрыта? Подсказка на мой ответ там имеется)))

Это конечно всё понятно, что почитай поищи и так далее, у меня конкретный вопрос, стою и смотрю нанеё, брать или не брать?

И что то по вашей ссылке ответа на свой конкретный вопрос не нашёл !

Сейчас Павел придёт и ответ даст по-полной)))) Не унесёте))) Научитесь читать не по диагонали!

Перерыл, но на свой вопрос, ответа так и не нашёл

Вы можете ответить однозначно да нет? И всё, зачем вату катать?

Во, блин! Так и задайте его в ТОМ РАЗДЕЛЕ ФОРУМА!!!!

Мужчины вопрос актуален.

В специальной ветке по резине ответ получите быстрее

Archi0003 писал(а):Доброго времени суток! Ребята подскажите станет ли резина 285/65 r 18 на паджеро 4 ? Зарание спасибо!

практически убежден,что будет цеплять на поворотах и при ходах подвески. Так что,придется лифтоваться. И не забывайте о доп.нагрузке на ступичные подшипники! Которая значительео вощрастет из-за веса резины.
Именно поэтому я отказался от покупки такой резины и взял 265х65 R18. О чем совершенно не жалею

BabyHummer A-328 писал(а):...И не забывайте о доп.нагрузке на ступичные подшипники! Которая значительео вощрастет из-за веса резины...

Обоснуй, пжс, Андрей. В т.ч. и по килограммам.

Встанет резина, но будет чуть цеплять правое колесо при повороте налево и то, если назад едешь. Руль сильно потяжелел. В поворотах увереннее, чем на R17, но только на сухой дороге. Ямы и неровности стали просто не заметны, расход не более + 0,5л.

Lebed писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):...И не забывайте о доп.нагрузке на ступичные подшипники! Которая значительео вощрастет из-за веса резины...

Обоснуй, пжс, Андрей. В т.ч. и по килограммам.

Здорово, Тезка!
Разница между 285х65 R18 (32.5 дюйма), а штатная 265х60R18 (30 дюймов) в 2-2.5 дюйма.
Т.к точных данных о массе покрышек у меня нет(а искать их лень ), то я ориентировался лишь на общий вес 4-х покрышек Купер Дискаверер АТ3 265х65R18 недавно купленных и собственные ощущения, когда я взял в руки штатную Данлоп АТ-20 и новый Купер. Так вот, 4 покрышки Купера весили почти 90 кг. При этом, на шиномонтаже, взяв правую руку Купер, а в левую штатный Данлоп Грандтрек АТ-20, размерностью 265х60 R18, разница в весе была довольно ощутима. Теперь о подшипниках. Не секрет, что неподрессоренная масса влияет на многие характеристики автомобиля(управляемость, комфорт в движении итп), а тяжелая, не штатная резина(при прочих равных), в первую очередь влияет на продолжение жизни, в том числе, ступичных подшипников, которые у Паджеры, судя по форумам III и IV Паджер, не отличаются особой надежностью, и часто сыпятся даже на штатной резине, а при установке покрышек бОльшего размера. "игра" с подшипниками превращается в лотерею. И главное - они не регулируемые, и потому невозможно компенсировать их износ - регулировкой(в отличие, напримерю. от того же УАЗа или же 1-го Эксплорера). Почти уверен, что более тяжелая резина, также повлияет и на рулевую рейку, опять же не отличающуюся особой надежностью(в отличие от рулевых редукторов) у Паджер. По-поводу цеплялок за детали кузова и подвески. Если при обычной, городской эксплуатации (асфальт, прямолинейное движение, небольшие углы поворота, итп) резина и не будет цеплять при условии, что пружинки подвески не просели еще, то при выезде на природу, я убежден, что она зацепит за крылья и др. части кузова и подвески при вывернутых в повороте колесах и крайних ходах подвески. Именно поэтому, по моему мнению, машину надо будет лифтовать для установки такой резины, дабы исключить контакт резины с кузовными деталями и деталями подвески.
ЗЫ. У меня щас установлены 265х65 R18(31.5 дюйма), что превышает штатные на дюйм-полтора.
Вот фото на старом, штатном Данлопе


а это уже на новой резине. Разница и незаметна на глаз, практически.

275*65*r18 general AT Чуть цепляла при движении задним ходом в повороте. Отогнул фомкой низ бампера, упёршись в колесо. Намотав глины, колёса трут по арке. С задними всё ок. Резина заметно тяжелее и в ямки падает жёстче, с отдачей на кузов. Руль потяжелел, расход в плюс 1,5 литра(субъективно). На трассе идёт ровнее.

madRenderman писал(а): Резина заметно тяжелее и в ямки падает жёстче, с отдачей на кузов. Руль потяжелел, расход в плюс 1,5 литра(субъективно). На трассе идёт ровнее.

Все верно. Увеличилась неподрессоренная масса, вот и результат....

BabyHummer A-328, А почему взял 265\65, а не штатный 265\60?

Skr930 писал(а):BabyHummer A-328, А почему взял 265\65, а не штатный 265\60?

Хотелось побольше, но не слишком(по вышеозначенным мной причинам), т.к когда еще я соберусь заняться развальными болтами и, соответственно, лифтовкой проставками, я не знаю, а резина уже нужна. Штатная, все-таки, маловата на мой взгляд. А 265х65 - в самый раз, кмк, и без каких-либо "плясок с бубнами" по обрезанию, отгибанию, срочным лифтовкам, итп.. а также по отсутствию опасений, связанных со скорым выходом из строя ступичных подшипников.
Хотя, теперь думаю, что можно было бы взять и 275х65(или 32 дюйма).

ясно.. тоже подумываю взять именно этот размер

Skr930 писал(а):ясно.. тоже подумываю взять именно этот размер

Я ОЧЕНЬ доволен своими Куперами! Не сравнимо со штатным Данлопом, практически по всем показателям.