Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня! Меня мучает вопрос,есть ли какая взаимосвязь между егр и бедной смесью в обоих головах? В теплое время ничего не беспокоило,но как температура понизилась стал гореть чек с ошибками бедной смеси,интересно,то что на скорости они не появляются,а стоит остановится они появляются.Или все же где то подсос воздуха.

Где-то от холода контакт пропадает.

Взаимосвязь прямая, чем сильнее открыт егр, тем беднее смесь.

что же беднит смесь,если егр заглушен,может быть егр дает поступлению теплого воздуха, подогревая смесь,а если он заглушен прохладный воздух поступает и смесь становится бедной.

еще вопрос,а как эбу распознает ,что егр заглушен,высвечивая ошибку?

mservis писал(а):Взаимосвязь прямая, чем сильнее открыт егр, тем беднее смесь.

А не наоборот? Если егр открыт, то часть выхлопных газов замещает воздух. А если воздуха в пропорции стало меньше, то смесь получается богаче(т.е. пропорционально топлива больше).
А если заглушен, то при прочих равных условиях, возможно только обеднение.

dugo1 писал(а):еще вопрос,а как эбу распознает ,что егр заглушен,высвечивая ошибку?

Ни как. Если ты не отсоединил электромагнитный клапан.
Обрыв в катушке или КЗ в ней же, дают команду на неисправность

Addison75 писал(а):

mservis писал(а):Взаимосвязь прямая, чем сильнее открыт егр, тем беднее смесь.

А не наоборот? Если егр открыт, то часть выхлопных газов замещает воздух. А если воздуха в пропорции стало меньше, то смесь получается богаче(т.е. пропорционально топлива больше).
А если заглушен, то при прочих равных условиях, возможно только обеднение.

Логично, но через егр газ поступает под давлением и замещает больше пространства и по ощущениям на средних режимах в момент открытия егр, при заглушенном клапане тяга увеличивается, т.е. смесь становится богаче.

У нас не стоит датчиков на определение состава смеси во впускном коллекторе. Всё прошито програмно. Обороты такие-то, кол-во воздуха такое-то, ЕГР открывается на 3000 оборотах (и то когда нагрузки нет) лямбда скажет какое содержание кислорода, мозг подкорректирует.

Правильно, а когда коррекция по лямбде превышает критический порог, тогда горит чек.
Все же нужно сканером смотреть на разных оборотах.

Скажу одно, когда заглушил егр у меня чек стал гореть ошибка Р 0403 вроде или Р 0401, в общем ошибка была пока не вернул все назад.

Соклубники вот моя история борьбы с ошибками p0170 и p0173 вызванные неисправностью: подсос воздуха.
началось все с установки ГБО, после которой вылезла ошибка 170/173. Естественно грешить в первую очередь начали на настройки ГБО. Долго воевали и мучились с настройками, потом решили проверить а как на бензе ездит, оказалось что на бензине поправка тоже существенная но в пределах нормы. Начал поиск неисправности уже исключив ГБО.
Почему-то я однозначно пришел к выводу что причиной неприятности является подсос воздуха. Нарыл в нете схему дымогенератора (классная вещь), и с его помощью нашел одну утечку (шланг управления ЕГР), но это помогло только частично, далее пошел по цепочке, проверил всю пневматику (пережимаешь и смотришь на поведение) на предмет утечки там все чисто, далее шланги продувки клапанных крышек (не значительно там меняется поведение, но это правильно), и вот тут до меня дошло, а как работает клапан продувки абсорбера? Открыл букварь, и там вычитал что он долже быть закрыт в покое и на хх, а он зараз открыт и сосет воздух!!! пережал трубку продувки и все заработало, по новой переобучил ГБО! и оно заработало как надо.
Из этого мой совет: Ищем подсос
1. Дымогенератор
2. Проверить пневматику
3. ЕГР
4. Клапан продувки
5. Изношенная ГБЦ тоже будет давать поправку путем подсоса через продувку клапанной крышки.