Pajero 4x4 Off-Road Club

Фсем доброго времени суток 8)
В общем у знакомого стоит Его Величество Пыж Второй с мёртвыми движкой и автоматом (каж 93 г). Стоит дилема: поменять старый 12ти клапанник на 24ёх в сборе с коробкой или капиталить обоих.
Внимание вопрос : Что прийдётся менять ещё (мозги, карданы али ещё чего), да и ваще наскока гиморно

Давай всётаки уточним.
1. "капиталить обоих" , что это значит ? Сколько надо моторов делаеть ?
2." Замена 12и на 24х клапанный" Имеется в виду 6G72 SONC 12и клапанный и 6G72 SONC 24х клапанные моторы П2?

Капиталить движок и коробку. Эту машину я рассматривал для покупки, но отказался по причине убитости мотора и трансмиссии.
По заверениям хозяина мотор делали "типа мастера" , на слух в левой голове грохот, движка не тянет, обороты плавают ( мож трабл в инжекторе), коробка глючит: включается по ащщющениям вторая, а может и третья скорость, переводиш в положение1- первая включается,но всё равно не едет, АВS горит постоянно, тормоза неадекватные, блок дифа даже не жужжит в общем я в ужасе отказался , человек просит совета, как реанемировать афто.
Я советую не париться и продать какому-нить кулибину по демпингу, потому как капиталиться эт ну ООЧЕНЬ большой гем. А ещё ему тулят контрактную движку 24ёх клап, вот он и взапаре

Алёша писал(а):Стоит дилема: поменять старый 12ти клапанник на 24ёх в сборе с коробкой или капиталить обоих.
Внимание вопрос : Что прийдётся менять ещё (мозги, карданы али ещё чего), да и ваще наскока гиморно

А еще придется менять шасси...

Serg_K писал(а):

Алёша писал(а):Стоит дилема: поменять старый 12ти клапанник на 24ёх в сборе с коробкой или капиталить обоих.
Внимание вопрос : Что прийдётся менять ещё (мозги, карданы али ещё чего), да и ваще наскока гиморно

А еще придется менять шасси...

А шасси то тут при чём?

Алёша писал(а):Капиталить движок и коробку. Эту машину я рассматривал для покупки, но отказался по причине убитости мотора и трансмиссии.
По заверениям хозяина мотор делали "типа мастера" , на слух в левой голове грохот, движка не тянет, обороты плавают ( мож трабл в инжекторе), коробка глючит: включается по ащщющениям вторая, а может и третья скорость, переводиш в положение1- первая включается,но всё равно не едет, АВS горит постоянно, тормоза неадекватные, блок дифа даже не жужжит в общем я в ужасе отказался , человек просит совета, как реанемировать афто.
Я советую не париться и продать какому-нить кулибину по демпингу, потому как капиталиться эт ну ООЧЕНЬ большой гем. А ещё ему тулят контрактную движку 24ёх клап, вот он и взапаре

По замене писать долго. Буду краток. Не нужно ему это , поверь на слово.

Sibo писал(а):А шасси то тут при чём?

Мощность 24-клапанного 6G72 выше, чем у 12-клапанного. В связи с этим устанавливается более мощная трансмиссия, в частности АКПП V4AW3 (AW 340) имеющая больщие габариты. Поэтому на шасси изменено крепление кузова (кузов стоит выше относительно шасси, также как у 2.8 и 3.5).

Serg_K писал(а):

Sibo писал(а):А шасси то тут при чём?

Мощность 24-клапанного 6G72 выше, чем у 12-клапанного. В связи с этим устанавливается более мощная трансмиссия, в частности АКПП V4AW3 (AW 340) имеющая больщие габариты. Поэтому на шасси изменено крепление кузова (кузов стоит выше относительно шасси, также как у 2.8 и 3.5).

Точно , так и есть , запамятовал , мля .

Ну или пусть ищет старый мотор или нах