Pajero 4x4 Off-Road Club

В связи с постепенной дефектовкой машины прицениваюсь к:
1. Нижние рычаги, оба. С болтами и всеми крепежами, включая отбойник
2. Верхние рычаги, включая сходразвальную пластину
3. Поворотные кулаки, оба
4. Пыльники тормозных дисков, перед

П2, длинный, левый руль, дорестайл, 6G72 24V

Пыльники подходят от хундай, в верхние рычаги сайлентблоки оригинальные есть, пластины тоже продаются, отбойники тоже от хундая подходят, зачем менять нижние рычаги вообще не понял, и что вы сделали с поворотными кулаками?

Vitaliy666 писал(а):Пыльники подходят от хундай, в верхние рычаги сайлентблоки оригинальные есть, пластины тоже продаются, отбойники тоже от хундая подходят, зачем менять нижние рычаги вообще не понял, и что вы сделали с поворотными кулаками?

нижние рычаги пластами по краям ржавчиной осыпаются. Расслаиваются. А мне их надо снять. Не уверен, что они переживут выжигание сайлентов и их новое прессование.
Про пыльники - благодарю, гляну.

В нижнем рычаге только спереди сайлентблок, задний находится в подрамнике, верхние рычаги перепресуйте сайлентблоки и все будет хорошо... Так и не ответили что с поворотными кулаками?

Vitaliy666 писал(а):В нижнем рычаге только спереди сайлентблок, задний находится в подрамнике, верхние рычаги перепресуйте сайлентблоки и все будет хорошо... Так и не ответили что с поворотными кулаками?

то есть из подрамника тоже горелкой болт греть, и по-чутка выбивать? Я верно понимаю, что его обратный конец - это не классическая шляпка, а звездочка крепления торсиона?

Стыдно признаться, задумался о смене кулаков из-за того, что никак не могу:
1. Снять его с нижней шаровой. Думаю сделать еще подход с горелкой, ибо съемник и кувалда уже пройденный этап...
2. Все болты крепления пыльников остались в кулаках... головки обсыпались

Это все высверлить можно и нарезать новую резьбу, нижние шаровые кувалдой стучать незачем, прогрели газовой горелкой, конечно не до красна, потом создаём напряжение съемником и студии молотком по основанию где вставляется палец шаровой, выйдет на раз...
Это по поводу пыльников
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1261938

Vitaliy666 писал(а):Это все высверлить можно и нарезать новую резьбу, нижние шаровые кувалдой стучать незачем, прогрели газовой горелкой, конечно не до красна, потом создаём напряжение съемником и студии молотком по основанию где вставляется палец шаровой, выйдет на раз...
Это по поводу пыльников
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1261938

Благодарю, сделаю еще пару подходов. Похоже вы сэкономили мне деньги и вселили уверенность )

Болт можно купить новый, старый срезать сабельной пилой, подрамник снять, съездить в автосервис и попросить их на прессе выдавить старые сайлентблоки с обрубышами в них болтов, ну и вперессовать новые...
Это придётся проделать даже если будете менять рычаг(но смысла нет, в нем проще перепресовать салентлок) и будет все новое)))

Да там состояние самого рычага меня удивляет... по-краям слоями, как наполеон, пошел... видимо чистить и проваривать придется, ежель оставлять

Ну это уж по месту, но примерный процесс как снять, если не пойдет болт, я описал.

а вот на схеме у нижнего рычага два сайлентблока.
40399B, 40399C

Передний в рычаге, задний в подрамнике, видите рычаг сзади вилкой... Залезте под машину сразу все понятно станет.

два сайлента в нижнем. я их даже покупал. тоже думал что оба в рычаге стоят. а болт да с головкой звёздочками.
А что за съёмник изпользовали? я съёмником сымал. ещё раз попробуйте. может даже без нагрева получится? напряжение съёмником создать и редкими но энергичными ударами помогать пока не слезет.

Vitaliy666 писал(а):Передний в рычаге, задний в подрамнике, видите рычаг сзади вилкой... Залезте под машину сразу все понятно станет.

Ну вот... слева вилка в подрамнике и болт на торсион. Справа сайлент в рычаге.

Alessandro писал(а):два сайлента в нижнем. я их даже покупал. тоже думал что оба в рычаге стоят. а болт да с головкой звёздочками.
А что за съёмник изпользовали? я съёмником сымал. ещё раз попробуйте. может даже без нагрева получится? напряжение съёмником создать и редкими но энергичными ударами помогать пока не слезет.

Вот точно такой же

Ну вот в том подрамнике и стоит сайлентблок, если болт встанет колом, то можно будет сабельной пилой отпилить болт.

А я что-то не совсем понял... а как вот это снять?
Он же приварен к раме. Внизу 3 отверстия - одно толстое, под рычаг... и два на крепление подрамника, на который передний дифф ложится. Сайлент-то в раме, получается? Или у меня совсем мозг свернулся?

Владiслав писал(а): Вот точно такой же

Я таким же снимал. тяжело, но идёт.

Так он не вбивается нифига под нижнюю шаровую... в вилку не входит по диаметру
Болт снизу - норм, а когда вверху вбиваю - барабан

Ну вилку немного можно болгарской расширить)))
а на счёт сайлентблоков, может и в раме( делал два год назад это мобильным гидропремсом, поэтому все по месту, и может реально подрамник не снять с ними) изини если ввёл в заблуждение.